記事の内容:
- 寸法と重量
- 動的特性
- ブレーキシステム
- 光学
- 価格と構成
今日、プレミアムクロスオーバーポルシェカイエンの第3世代が自動車市場に登場します。合計で、購入者には5つの異なるトリムレベルが提供されました。3つは内燃エンジンを搭載し、2つはハイブリッドバージョンです。新世代のクロスオーバーは、モデルの以前の2番目のバージョンのデザインを保持しています。実際、デザイナーは2番目のバージョンの「ダイヤモンド」をカットして洗練し、最新の機能を追加しました。
ロシアと近隣諸国の領土では、新しいポルシェカイエンが正式に利用可能になります。メーカーは、構成の特性、構成、および価格を完全に明らかにしました。クロスオーバーエンジン(構成に関係なく)と組み合わせて、8速ティプトロニックオートマチックトランスミッションを搭載。ドライブは満タンのみです。
寸法と重量ポルシェカイエン2018-2020
前述のように、第3世代のポルシェカイエンの外観は、第2世代の多くを思い起こさせます。類似性にもかかわらず、すべての方向でサイズに違いがあります。そのため、新世代と第2世代のサイズを比較します。
寸法と重量ポルシェカイエン2018-2020 | |
長さ、mm | 4918 |
長さ、mm | 4926(TurboおよびTurbo S E-Hybridトリムレベル) |
幅、mm | 1983 |
高さ、mm | 1696 |
高さ、mm | 1673(TurboおよびTurbo S E-Hybridトリムレベル) |
ホイールベース、mm | 2895 |
前輪トラック、mm | 1680 |
前輪トラック、mm | 1687(TurboおよびTurbo S E-Hybridトリムレベル) |
後輪トラック、mm | 1673 |
後輪トラック、mm | 1670(TurboおよびTurbo S E-Hybridトリムレベル) |
クリアランス、mm | 210 |
クリアランス、mm | 190(TurboおよびTurbo S E-ハイブリッドトリムレベル) |
トランクボリューム、l | 645-770 |
燃料タンク容量、l | 75-90 |
最小回転半径、m | 6.05 |
縁石重量、kg | 1985-2490 |
全重量、kg | 2840-3075 |
座席の数 | 5 |
第二世代のポルシェカイエンはサイズが小さいことが判明しました。
寸法と重量ポルシェカイエン2014-2018 | |
長さ、mm | 4855 |
幅、mm | 1939(1954 mm GTSトリム) |
高さ、mm | 1702(ターボおよびターボSトリムレベル) |
高さ、mm | 1705 |
高さ、mm | 1688(GTSグレード) |
ホイールベース、mm | 2895 |
前輪トラック、mm | 1655-1660 |
後輪トラック、mm | 1669-1678 |
クリアランス、mm | 204-215 |
トランクボリューム、l | 670(2列目を折りたたんだ状態で1780 L) |
燃料タンク容量、l | 85-100 |
縁石重量、kg | 2040-2185 |
全重量、kg | 2810-2895 |
座席の数 | 5 |
世代間のサイズの主な違いはホイールベースにありました。世代間の違いに加えて、完全なセット間のサイズの違いもあります。従来型または有料のクロスオーバーオプションから選択できるため。
ポルシェカイエンの技術的および動的特性
プレミアムカーには、対応するエンジンとトランスミッションがあります。新世代のポルシェカイエンは、オートマチックトランスミッションと組み合わせてガソリンとハイブリッドユニットを装備しています。クロスオーバードライブはフルのみで、前輪駆動または全輪駆動のオプションのみが見つかりません。
ポルシェカイエン2018-2020の技術的および動的特性 | |||
エンジン | MDC.AB | MDC.BE | MDC.UA |
燃料 | ガソリンAI-95 / AI-98 | ガソリンAI-98 | ガソリンAI-95 / AI-98 |
シリンダー数 | 6 | 6 | 8 |
ボリューム、l | 2.9 | 3.0 | 4.0 |
パワー、h.p。 | 440 | 340 | 550 |
トルク、Nm | 550 | 450 | 770 |
ドライブユニット | 4WD | 4WD | 4WD |
伝染;感染 | 大さじ8。オートマチックトランスミッション | 大さじ8。オートマチックトランスミッション | |
ポルシェカイエン2018-2020の動的特性 | |||
最高速度、km / h | 265 | 245 | 286 |
100 km / h、sまでの加速 | 5.2 | 6.2 | 4.1 |
燃費 | |||
街中、l | 11.8 | 11.3 | 16.4 |
高速道路では、l | 8.4 | 8.0 | 9.5 |
混合サイクル、l | 9.4 | 9.2 | 11.9 |
ハイブリッドポルシェカイエン2018-2020の技術的および動的特性 | ||
装置 | カイエンE-ハイブリッド | カイエンターボSE-ハイブリッド |
燃料 | ガソリンAI-98 +電気 | ガソリンAI-98 +電気 |
シリンダー数 | 6 | 8 |
ボリューム、l | 3.0 | 4.0 |
パワー、h.p。 | 340 | 550 |
トルク、Nm | 450 | 770 |
電力、kW | 100 | 100 |
電気モーターのトルク、Nm | 400 | 400 |
パワーリザーブ、km | 44 | 32 |
ドライブユニット | 4WD | 4WD |
伝染;感染 | 大さじ8。オートマチックトランスミッション | |
ポルシェカイエンハイブリッド2018-2020の動的特性 | ||
最高速度、km / h | 253 | 295 |
100 km / h、sまでの加速 | 5 | 3.8 |
燃費 | ||
街中、l | — | — |
高速道路では、l | — | — |
混合サイクル、l | 3.4 | 3.9 |
新しいポルシェカイエンを前世代と比較すると、エンジンの種類が減っています。 GTSの有名な充電バージョンはなくなりましたが、最も強力な4.0リッターエンジンを備えた別のハイブリッド構成が追加されました。以前は、最も強力なユニットはMCY.XAで、容量は4.8リットル、容量は570馬でした。四輪駆動のオートマチックトランスミッションが連動しました。
ブレーキシステムとカイエンクロスオーバーのサスペンション
高級車にふさわしいので、ポルシェカイエンブレーキシステムは最高の1つです。クロスオーバーには鋳鉄製ブレーキディスクが標準装備されています。オプションとして、彼らは特別な炭化タングステンコーティングを施した鋳鉄製のポルシェ表面コーティングブレーキを取り付けることを提案しています。最後に、それらは最も高価で最も効果的なカーボンセラミックのものを提供します。
ポルシェカイエン用のブレーキディスクの選択に加えて、メーカーはキャリパーの色を選択することも提案しています。ボディカラーまたは購入者が選択した明るい色で塗装することができます。ブランドやモデルの刻印、会社のロゴ、さらには個別の注文を追加で配置することもできます。上記のように、ポルシェカイエンの構成に応じて、19 "または21"または22 "の合金ホイールをベースに取り付けることができます。クロスオーバーのフロントアクスルとリアアクスルのタイヤが異なることは注目に値します。
新しいポルシェカイエンの光学
光学系に加えられた変更も少なくありません。肉眼でも、多くの改良が加えられていることがわかります。標準から、ポルシェカイエンのヘッドライトは完全にLEDで、それぞれに5つのレンズが付いています。レンズは十字に配置され、中央のレンズは大きくなりますが、他の4つのレンズはコーナーで小さくなります。
ポルシェカイエンクロスオーバーのトップエンド構成は、インテリジェントなハイビーム制御を備えたマトリックス光学系を獲得します。ドライバーがライトコントロールセレクターを自動状態に切り替えるだけで十分です。そうすれば、システムがすべてを行います。自動モードでは、特定のハイビームセクターがオフ(暗くなる)になるため、対向車をブラインドするオプションが除外されます。ポルシェカイエンの後足にさらに多くの更新が行われました。設計者はそれらを狭くて完全なLEDにしただけでなく、後足の間に薄いLEDストリップを追加しました。ポルシェカイエンモデルの斬新さを完璧に強調し、全体的なデザインにうまく適合します。
価格と設備ポルシェカイエン2018-2020
新世代のポルシェカイエンの登場は、すぐにモデルの潜在的なバイヤーとファンの注目を集めました。合計5つの基本構成が購入者の選択に提示されましたが、これらは個々の設計の詳細と技術的特性が互いに異なります。特性のリストに加えて、価格も知られています。
完全なセット | 充填 | 価格から、こすります。 |
カイエン | 3.0 l、340 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 | 4 999 000 ($79 223) |
カイエンe-ハイブリッド | 3.0 l、340 hp、ハイブリッド、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 | 7 336 000 ($116 259) |
カイエンS | 2.9 l、440 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 | 6 932 000 ($109 857) |
カイエンターボ | 4.0 l、550 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 | 10 415 000 ($165 055) |
カイエンターボSe-ハイブリッド | 4.0 l、550 hp、ハイブリッド、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 | 12 342 000 ($195 594) |
前の第2世代と比較して。新しいポルシェカイエンは、「充電済み」バージョンを含む2つのハイブリッド構成が利用可能になりましたが、より少ないエンジンを受け取りました。内部では、クロスオーバーはより深刻な変化を経ており、ポルシェパナメーラをより彷彿とさせます。
上記のモデルの価格設定方針を考慮すると、この車はプレミアムクラスに属していると断言でき、このビルド品質、機器、その他のパラメーターを十分に確認できます。ポルシェカイエン2018-2020の完全なレビューも参照してください。
ポルシェ