フォルクスワーゲンIBEETLE2015-新しい開発の方向性

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仕様フォルクスワーゲンiBeetle2015
セキュリティシステム
2015フォルクスワーゲンiBeetleのコストと構成

おそらく、1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンビートルに精通していない人は世界にいないでしょう。当時、この車は手頃な価格で信頼性が高く、メンテナンスが簡単な車両でした。これにより、モデルは40年間コンベヤーに保持され、その後1978年に会社の経営陣はVWビートルの生産。しかし、メキシコのVW自動車工場は、2003年まで第1世代の「ビートル」を生産し続けました。

1998年、フォルクスワーゲンは伝説を復活させるという意志の強い決断を下しましたが、すでに「ニュービートル」という名前で呼ばれています。第二世代のクルマは、その先駆者の主な特徴を残していましたが、あまり人気がなかったため、率直に言って「ガーリー」な外観でした。

「ビートル」の第2世代の生産は2005年に中止され、2011年の春に、ドイツの自動車問題の管理は、前任者の過ちを考慮して、モデルの第3世代を世界に提示しました名前の接頭辞「New」を失い、より厳格な外観を獲得したコミュニティは、女性だけでなく男性の聴衆の注目を集めることを可能にしました。

そして2年後、同社はAppleのエンジニアと共同で開発したiBeetleと呼ばれるモデルの特別バージョンを発表しました。その主な機能はiPhoneスマートフォンとの統合でした。

オリジナルのエクステリアとインテリアだけでなく、非常に印象的な値札によって証明されるように、モデルのすべてのブランド機能を維持しながら、モデルをよりスポーティでファッショナブルにしたドイツのデザイナーに敬意を表する価値があります。しかし、将来的には、車はそれに投資するすべてのペニーの価値があることに注意する価値があります。どうして？ -それを理解してみましょう。

エクステリアVWiBeetle

新しいiBeetleの外観と技術的特性は標準の変更に完全に対応しており、主な変更点は車のエンターテインメントとマルチメディア機能に関連していることにすぐに注意する必要があります。その前任者と比較して、新しいフォルクスワーゲンiBeetleはより厳格で衝動的になりました。車体はよりクリアになり、鋭いエッジと多くのスタイルの解決策を獲得し、「ビートル」がより筋肉質でアスレチックになることを可能にしました。

車のフロントには大きな丸いヘッドライトがあり、その光学系はスタイリッシュな「まぶた」、LEDエレメント、キセノンを採用しています。所定の位置には、前輪アーチの彫刻されたフェンダー、きちんとしたフロントバンパー、エアインテークの小さなスロットがあり、その端に沿って方向指示器とフォグライトが配置されていました。

車のプロファイルは、大きな合金ホイール、ドーム型の屋根、先細のサイドウィンドウ、細い船尾が配置された、膨らんだホイールアーチによって区別されます。船尾には、記念碑的なリアバンパー、すっきりとしたテールゲート、LEDエレメントを備えたオリジナルのパーキングライトが取り付けられました。

小さな車の難しいキャラクターを強調するディフューザーのスポーティなデザインに特別な注意を払う必要があります。

第3世代のVWビートル（別名iBeetle）は、次の寸法を誇る準備ができています。

長さ -4.278 m;
幅 -1.808 m;
高さ -1.486 m;
ホイールベース 2.537メートルです。

車両の最低地上高は、バージョンによって異なりますが、136〜145 mmの範囲で変化する可能性があります。これは、街中を快適に移動したり、田舎道を頻繁に移動したりするのに十分です。前任者と同様に、車は所有者のスタイルと味を強調するために幅広い色で提供されています。

インテリアフォルクスワーゲンiBeetle2015

更新された「ビートル」のサロンに入ると、すぐにフォルクスワーゲンの車に乗っていることに気づきます。インテリアは、人間工学に基づいた簡潔なクラシックな「フォルクスワーゲン」スタイルで作られています。ダッシュボードのフロント部分、ドアカード、ステアリングホイールは、車体の色で塗装できる光沢のあるインサートの存在によって区別されます。スポーツ構成では、光沢の代わりにカーボンインサートが配置されているため、インテリアはより高価でスポーティであると認識されています。

ドライバーの前には、少し下がった多機能ステアリングホイールとスタイリッシュなインストルメントパネルがあり、主な役割は大型スピードメーターに割り当てられています。ダッシュボードの中央部分には、タッチスクリーンディスプレイ、いくつかの機械的なボタン、および1対のひねりで表されるマルチメディアシステムユニットがあります。以下は、シンプルで直感的なコントロールを備えた目立たない気候制御ユニットです。

ドライバーの職場は優れた人間工学によって区別され、すべてのボタンとレバーが手元にあり、慣れることはまったく必要ありません。内部は粗いプラスチックで占められていますが、パーツのフィット感は申し分のないものです。

「iバージョン」とベースビートルの主な違いは、AppleiPhoneスマートフォンをインストールするために設計されたフロントパネルの上部にある特別なドッキングステーションの存在です。製造元が指摘しているように、Appleは、車の位置の特定、燃料消費量、油温に関する情報の表示、道路での滞在時間と移動距離の測定、ジオタグの設定を可能にする多くのアプリケーションを特別に開発しました。また、特別に設計されたゲームをプレイします。

ただし、公平を期すために、この情報のほとんどは車の車載コンピューターに表示されるため、スマートフォンを使用することに特別な意味はありません。ベーシックバージョンでは、フロントシートは適度に硬く、あらゆるサイズの人に快適なフィット感を提供しますが、横方向のサポートは明らかに十分ではありません。ただし、これはよりスポーティなシートの追加によって相殺されます。

2列目は2人乗りの2席で、2人乗りは少し窮屈でスタイリッシュなボディを実現。トランクの容積は小さく、310リットルになりますが、かなりコンパクトな3ドアハッチバックから他に何も期待するべきではありません。必要に応じて、ラゲッジコンパートメントの容積を905リットルに増やすことができます。これは、後列のシートの背もたれを下げるのに十分です。地下のトランクには、本格的なスペアタイヤの代わりに、密航者と小さなブランドの修理キットがあります。

メーカーは、購入者がインテリアをパーソナライズする十分な機会があることを確認しています。したがって、デニムパッケージを選択した場合、シートはデニムで覆われ、オールスターまたはエクスクルーシブパッケージを選択した場合、内部は高品質の革で覆われます。

仕様フォルクスワーゲンiBeetle2015

ヨーロッパ市場では、第3世代のフォルクスワーゲンビートルとiBeetleバージョンがそれぞれ3つのガソリンエンジンと2つのディーゼルエンジンで提供されますが、ロシアのユーザーにはガソリンの変更のみが提供され、5速または6速マニュアルトランスミッションで集約できますまたはデュアルクラッチを備えた最新の6レベルDSGボックス：

ベースエンジンは、105馬力の容量を持つ1.2リッターターボチャージャー付き「4」で表されます。このようなモーターでは、0から100までの加速に10.9秒かかり、「最高速度」は約180 km / hです。混合モードでのこのようなエンジンの燃料消費量は約6l / 100kmです。
中級-1.4リッター160馬力エンジン、8.3秒で最初の100を交換します。車を時速207kmまで加速させます。この場合の燃料消費量は、6.2〜6.7 l / 100kmの範囲で変動します。
トップエンジンは、独自のターボチャージャーシステムを搭載した2リッター210馬力エンジン。このようなパワーユニットを使用すると、「Zhuk」は227 km / hまで加速でき、0から100までの加速はわずか7.3秒で完了します。高い動的特性にもかかわらず、混合走行モードでは、車の食欲は7.6 l / 100kmを超えません。

2015ビートルは前輪駆動のA5ボギーをベースにしており、横置きモーターと、マルチリンク式とクラシックなマクファーソンストラット式の独立懸架をそれぞれ後部と前部に備えています。ハンドルには電動ブースターが装備されており、全輪にディスクブレーキが付いています。

安全フォルクスワーゲンiBeetle2015

新しいVWiBeetleには、高レベルのアクティブおよびパッシブセーフティを提供するように設計されたさまざまな電子アシスタントが搭載されています。モデルの標準およびオプションの機器は次のとおりです。

ABS、EBD、ESPおよびHBAシステム。
死角センサー。車の「死角」領域を監視できます。
緊急ブレーキと車両制御を担当する電子ESCシステム。
後方カメラ;
駐車オートパイロット;
エアバッグの3つのペア。
ISOFIXマウント;
3点式シートベルト;
トラクションコントロールシステム;
EDLシステム;
クルーズコントロールなど。

フォームファクターとドアが3つしかないことを考えると、ビートルはファミリーカーとして認識されるべきではありません。それにもかかわらず、それは前列と二列目の乗客の両方に適切なレベルの保護を提供することができ、それは電子機器だけでなく、高品質の鋼の使用と特別に設計された変形ゾーンの存在によっても促進されます。