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すべての変更のヒュンダイエラントラ2018の完全な技術的特徴-メーカーからの正確なデータを含む表。
今日、第6世代のヒュンダイエラントラセダンは、ロシアおよび近隣諸国の販売店で正式に発表されています。北米と西ヨーロッパでは、バイヤーはハッチバックの後ろのモデルも提供されます。最新世代は、ガソリンエンジンを搭載した購入者が利用できます。ペアはマニュアルまたはオートマチックトランスミッションです。ヒュンダイエラントラ前輪駆動のみ。
| 変更 | 1.6 MT 2WD | 1.6 AT 2WD |
| 一般 | ||
| 車格 | から | |
| ボディタイプ | セダン | |
| ドアの数 | 4 | |
| 場所の数 | 5 | |
| 国を建てる | ロシア | |
| メーカー保証 | 3年または100,000km | |
| エンジン特性 | ||
| エンジンブランド | G4FG | |
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1591 | |
| パワー、hp / kW / rpm | 128 / 94 / 6300 | |
| トルク、Nm /（rpm） | 155 / 4850 | |
| 加圧 | ない | |
| シリンダー | 直列4気筒 | |
| 燃料供給システム | — | |
| 使用した燃料 | ガソリンAI-95 | |
| 圧縮比 | 10,5 | |
| シリンダー直径、mm | 77 | |
| ピストンストローク、mm | 85,44 | |
| エコロジカルエンジンタイプ | ユーロ5 | |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 | |
| 比出力、kg / h.p. | 10,16 | 10,35 |
| トランスミッションとドライブ | ||
| ドライブの種類 | 前面 | |
| トランスミッションタイプ | 6速マニュアル | 6速オートマチック |
| ダイナミクスと燃料消費量 | ||
| 最高速度、km / h | 200 | 195 |
| 加速時間0-100km / h、s | 10,1 | 11,6 |
| 都市サイクルでの燃料消費量、l / 100 km | 8,7 | 9,1 |
| 市外の燃料消費量、l / 100 km | 5,2 | 5,3 |
| l / 100kmでの合計燃料消費量 | 6,5 | 6,7 |
| CO2排出量 | ||
| コンバインドサイクル、g / km | 148 | 152 |
| 寸法と体積 | ||
| 長さ、mm | 4620 | |
| 幅、mm | 1800 | |
| 高さ、mm | 1450 | |
| ホイールベース、mm | 2700 | |
| トラック幅（フロント）、mm | 1555 | |
| トラック幅（背面）、mm | 1564 | |
| 地上高（クリアランス）、mm | 150 | |
| 縁石重量、kg | 1300 | 1325 |
| 収容力、kg | 470 | 475 |
| 許容総重量、kg | 1770 | 1800 |
| 燃料タンク容量、l | 50 | |
| トランクボリューム、l | 458 | |
| ステアリングとサスペンション | ||
| パワーステアリングタイプ | 電動パワーステアリング | |
| フロントスタビライザー | 有る | |
| フロントサスペンション | 独立したマクファーソンストラット | |
| リアスタビライザー | — | |
| リアサスペンション | 半独立、トーションビーム | |
| ディスク、タイヤ、ブレーキ | ||
| 前輪 | 205/55 R16 | |
| 後輪 | 205/55 R16 | |
| ディスクサイズ | 16 | |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |
| リアブレーキ | ディスク | |
| 変更 | 2.0 MT 2WD | 2.0 AT 2WD |
| 一般 | ||
| 車格 | から | |
| ボディタイプ | セダン | |
| ドアの数 | 4 | |
| 場所の数 | 5 | |
| 国を建てる | ロシア | |
| メーカー保証 | 3年または100,000km | |
| エンジン特性 | ||
| エンジンブランド | G4NA | |
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1999 | |
| パワー、hp / kW / rpm | 150 / 110 / 6200 | |
| トルク、Nm /（rpm） | 192 / 4000 | |
| 加圧 | ない | |
| シリンダー | 直列4気筒 | |
| 燃料供給システム | — | |
| 使用した燃料 | ガソリンAI-95 | |
| 圧縮比 | 10,8 | |
| シリンダー直径、mm | 77 | |
| ピストンストローク、mm | 85,4 | |
| エコロジカルエンジンタイプ | ユーロ5 | |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 | |
| 比出力、kg / h.p. | 8,87 | 9,03 |
| トランスミッションとドライブ | ||
| ドライブの種類 | 前面 | |
| トランスミッションタイプ | 6速マニュアル | 6速オートマチック |
| ダイナミクスと燃料消費量 | ||
| 最高速度、km / h | 205 | 203 |
| 加速時間0-100km / h、s | 8,8 | 9,9 |
| 都市サイクルでの燃料消費量、l / 100 km | 9,6 | 10,2 |
| 市外の燃料消費量、l / 100 km | 5,4 | 5,7 |
| l / 100kmでの合計燃料消費量 | 7 | 7,4 |
| CO2排出量 | ||
| コンバインドサイクル、g / km | 163 | 167 |
| 寸法と体積 | ||
| 長さ、mm | 4620 | |
| 幅、mm | 1800 | |
| 高さ、mm | 1450 | |
| ホイールベース、mm | 2700 | |
| トラック幅（フロント）、mm | 1555 | |
| トラック幅（背面）、mm | 1564 | |
| 地上高（クリアランス）、mm | 150 | |
| 縁石重量、kg | 1330 | 1355 |
| 収容力、kg | 440 | 475 |
| 許容総重量、kg | 1770 | 1800 |
| 燃料タンク容量、l | 50 | |
| トランクボリューム、l | 458 | |
| ステアリングとサスペンション | ||
| パワーステアリングタイプ | 電動パワーステアリング | |
| フロントスタビライザー | 有る | |
| フロントサスペンション | 独立したマクファーソンストラット | |
| リアスタビライザー | — | |
| リアサスペンション | 半独立、トーションビーム | |
| ディスク、タイヤ、ブレーキ | ||
| 前輪 | 205/55 R16 | |
| 後輪 | 205/55 R16 | |
| ディスクサイズ | 16 | |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |
| リアブレーキ | ディスク | |
2018ヒュンダイエラントラのトリムレベルと価格
- スタート（1.6リットル、ガソリン、6マニュアルトランスミッション、2WD）-13,642ドル（1,099,000ルーブル）;
- ベース（1.6リットル、ガソリン、6マニュアルトランスミッション、2WD）-14,523ドル（1,170,000ルーブル）;
- ベース（1.6リットル、ガソリン、6オートマチックトランスミッション、2WD）-14,957ドル（1,205,000ルーブル）;
- ベース（2.0 L、ガソリン、6オートマチックトランスミッション、2WD）-15,330ドル（1,235,000ルーブル）;
- アクティブ（1.6リットル、ガソリン、6マニュアルトランスミッション、2WD）-15 392ドル（1 240 000ルーブル）;
- アクティブ（1.6リットル、ガソリン、6オートマチックトランスミッション、2WD）-15,826ドル（1,275,000ルーブル）;
- アクティブ（2.0リットル、ガソリン、6マニュアルトランスミッション、2WD）-15,764ドル（1,270,000ルーブル）;
- アクティブ（2.0リットル、ガソリン、6オートマチックトランスミッション、2WD）-16,199ドル（1,305,000ルーブル）;
- エレガンス（2.0リットル、ガソリン、6オートマチックトランスミッション、2WD）-16,943ドル（1,365,000ルーブル）。
価格は2020年3月28日現在のものです。
写真ヒュンダイエラントラ2018：
ヒュンダイ
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