記事の内容：
- 燃料消費量を削減する方法
- 追加のトリック
石油危機の脅威は長い間世界中にかかっており、経済災害で定期的に噴火しています。そのため、各国の指導者たちは常にエネルギー資源の消費を可能な限り節約しようと努めています。自動車メーカーは、このプログラムをサポートし、より燃費の良い車を開発しています。もちろん、国内の自動車産業はそのような技術からはほど遠いですが、外国の同僚はこの指標で優れた成功を収めています。
主観的な観点から、ガソリンの節約は、燃料価格が絶えず上昇しているため、自動車の所有者にとって非常に重要です。誰かがディーゼル車に乗り換え、誰かがどういうわけか彼らのコストを削減するためにハイブリッドを使うことをあえてします。ただし、実際に燃料消費量を削減する方法は他にもありますが、ドライバーはそれを知らないか、重要であるとは考えていません。
最も基本的な原則は統合されたアプローチです。なぜなら、あなたの車に注意深く注意を払うだけで、所有者の予算に具体的な結果がもたらされるからです。
燃料消費量を削減する方法
航海日誌
各ドライバーは、車に注がれた燃料の全量を記録する必要があります。ちなみに、同様の推奨事項は自動車メーカー自身によって与えられており、タンクの補充の日付と量、燃料の種類、およびその他の重要な情報をログブックに書き留めることを推奨しています。その後、記録によれば、車の技術的な状態を監視するのは簡単であり、負のダイナミクスがタイムリーに検出された場合は、誤動作を疑って車のサービスに連絡してください。
エンジンのウォーミングアップ
最新の潤滑剤は低温でより流動性が高くなり、以前の潤滑剤よりもはるかに速く加熱されます。したがって、移動を開始する前に長い間車を暖めるために長年にわたって教え込まれてきた儀式は、現在、無意味であるだけでなく、完全に無駄なガソリンを無駄にしています。エンジンを温めるには1分で十分です。その後、スムーズな動きを始めることができます。そして5-10分後、車はどんな運転条件にも完全に対応できるようになります。
洗い流さない動き
所有者が点火作動中にもガスを追加すると、これはエンジンに非常に悪影響を及ぼします。燃料の吸収が増えることに加えて、この手順ではスターターとエンジンの部品が摩耗します。かつてはキャブレターエンジンに関連していたので、燃料がより速く入り、燃料システムを作動させる準備ができました。しかし、直接燃料噴射システムを使用すると、車を始動するためのアクセルペダルが不要になります。
タコメータ
その測定値はガソリンの消費量に直接影響します。回転数が多いほど、より多くの燃料が「消費」されます。エンジンに最適な速度で速度を上げる必要があります。これは、燃料消費量を削減するための理想的な方法です。アーバンモードの場合、これは通常、ディーゼルエンジンの場合は2000回転、ガソリンの場合は2.5千回転です。ギアのシフトアップが早すぎると、シリンダーとピストンが十分な回転数に達する前に、エンジンの食欲を増進させるよりも早く摩耗します。
ガス
加速中にガスの添加が遅すぎて「離陸」が過度に伸びると、燃料は何倍も活発に移動します。ガスは自信を持って、均等に、中速で追加されます。ディーゼルエンジンの場合は2〜2.5千、ガソリンエンジンの場合は2.5〜3千の範囲です。
始める
ハリウッド映画のように、停止状態からの壮大なスタートは、一挙に大量の燃料を消費します。したがって、ぎくしゃくしたり特殊効果を加えたりすることなく、従来のスムーズな方法で作業を開始することをお勧めします。
移動速度
車の燃料消費量を削減する方法を決定するには、最大有効エンジン稼働時間を知る必要があります。これは、エンジンの種類、トランスミッション、車両の重量、空気力学、およびその他の多くの要因によって異なります。このとき、車は安定して適度に強力に作動し、同時に最小限の燃料を吸収します。
技術的な指標または経験によってこの間隔を見つけたので、どんな旅行にも適切な運転モードに従うことをお勧めします。しかし、100 km / hを超える高速での運転、鋭い操縦、頻繁な車線変更には、非常に大量の燃料が必要です。
さらに、不必要な停止をしないことを学ぶことは役に立ちます。たとえば、信号機をすり抜けることができないことを遠くから見て、できるだけ速度を落とし、再び「緑色」になるまで慎重に巻き上げる必要があります。
同じことが距離を保つことにも当てはまります。あらゆる密度の流れの中で、均一でノンストップの動きに十分な距離を保つように努める必要があります。
エンジンブレーキ
この方法は、スロットルを追加せずに徐々にシフトダウンまたは惰性走行することで構成されます。あなたが方向転換する必要がある場合、これはガス供給の有能な投与量によって行うことができます。ブレーキを使用してトルクを低減しないと、燃料の備蓄を大幅に節約できると同時に、特に滑りやすい路面での旅行自体がより安全になります。
地形の救済
丘を下るときは、ガスを捨てた方がいいです。通常の重力がエンジンに作用します。しかし同時に、ギアをより高いギアに切り替える必要があります。その後、システムがアクティブになり、シリンダーへの燃料の供給が減少します。
アイドリング
アイドリングはエンジンに無害であるという信念は真実ではありません。そのような仕事の10秒でさえ、彼は動きの開始または開始の間よりも数倍多くの燃料を費やします。ドライバーが信号の前で停止したり、電話に出たり、ナビゲーターに確認したりする必要がある場合は、エンジンを完全に停止することをお勧めします。
リバースおよび「自動」
「オートマチック」を搭載した車は、ガスを使用せずに、平坦な路面を移動することができます。モード「D」と「R」がアクティブになると、車を動かすのに十分なトルクが車輪に送られます。これは逆転するための効果的な方法です。
追加のトリック
クルーズコントロール
このシステムを正しく設置して使用することは、燃料消費量を削減するためのもう1つの効果的な方法です。したがって、良好で平坦なトラックでは、クルーズコントロールによって車の食欲が大幅に低下します。しかし、曲がり角、傾斜、上り坂のある道路では、「自動」が不必要にギアを変更しないように、システムをオフにすることをお勧めします。
パーキング
各ドライバーは、最も便利な駐車場を選択しようとします。実用的であることに加えて、それはまた、財務要素に有益な効果をもたらします。快適な位置を離れると、必要な操作が少なくなり、したがって燃料消費量も少なくなります。同じ理由で、そのような動きは前の同様の出口よりも費用がかかるので、逆に行くべきではありません。
車両操作
ルーフラックは、内部に内容物がない場合でも、空力抵抗を増加させます。これにより、燃料消費量が5％増加し、トランクに負荷がかかっている場合は40％増加します。したがって、荷物を持たずに移動する場合は、屋根から取り外すことをお勧めします。
同じことが、船倉またはキャビンにある可能性のある他の余分なバラストにも当てはまります。レイアウトを忘れたもの、不要な工具は車全体を重くし、より多くの燃料を必要とします。
VAZでの燃料消費量を削減するには、フィルターの交換が重要です。これらの部品を監視しないと、モーター自体が摩耗して効率が低下するだけでなく、より多くの燃料を消費します。
エンジンオイルの使用に関するメーカーの推奨事項に耳を傾けることをお勧めします。技術的特性と動作条件に最適なブランドは、エンジン出力を向上させると同時に、車の所有者の予算を節約します。
一部の車の所有者は、車の雪を完全に取り除くことを気にせず、フロントガラスのみに制限しています。したがって、それらは空力抵抗を増加させ、不必要なストレスを引き起こします。ボディやアンダーボディに付着した汚れでさえ、車両の抵抗や性能に影響を与える可能性があります。したがって、自家用車の衛生管理に十分な時間を割くとともに、空力を高めるボディマスチックを適用する必要があります。
いかなる場合でも、セミフラットタイヤで移動しないでください。これにより、ホイールが路面に接触するためにより多くの領域が必要になり、摩擦が増加します。同じ理由で、大幅な温度変化の際にタイヤの空気圧を制御することが重要です。
燃料、ガソリン、またはディーゼルの消費量を削減する方法に関するこれらの簡単なヒントは、定期的かつ組み合わせてそれらに従うだけで、大幅な節約に役立ちます。
