最初のローガンが構築され、次に2番目のローガンが構築されたB0プラットフォームは非常に成功したため、フランスはその中産階級のルノーダスターのクロスオーバーを「ブラインド」しました。最初のローガンが構築されたB0プラットフォーム、その後2つ目は非常に成功したため、フランスは中産階級のルノーダスターのクロスオーバーを「盲目に」しました。
コンテンツ：
- 設計
- インテリア
- 仕様
- 価格と構成
- 結論
これは安価な四輪駆動オプションであり、トライアルがリリースされる前でさえ、おそらく歴史上他の車では不可能だったほどの騒音を出していました。新しいボディのルノーダスターは、それが前のものと根本的に異なると言っているわけではありません、例えば、それは改善されました。マイナーな欠陥を修正し、エンジンとドライブを改善しました。
ルノーダスターデザイン2015
新世代のクロスオーバーは、より魅力的でスタイリッシュ、そしてより重厚に見え始めました。今では機械はそれほど小さくは見えず、形はとてもばかげています。デザイナーたちは大きな変化を起こすのではなく、何であるかから踊ることに決めました。そして、元ダスターは何を持っていましたか？全輪駆動、信頼性、低価格と相まって、多くのドライバーの崇拝の対象となったシンプルさを備えていました。
フロントエンドはほぼ完全に再設計されました。この観点から、SUVはやや怒っているように見えますが、一方で、それはばかげています。今は破裂するような気がします。一方、設計者は、クラスに十分な幅のあるトラック、しっかりとしたサスペンショントラベルに対応する巨大なホイールアーチを強調することができました。それらは前世代から受け継がれました。
ヘッドライトは、特にランニングライトだけがオンになっている場合、暗闇の中でかなりキュートに見える風変わりなマルチセクション形状になりました。これで、ダスターはストリームで目立つようになります。バンパーの下端は、どの構成でもボディカラーで塗装されていません。ただし、これによって車の外観が損なわれることはほとんどありません。この色は、オフロードの品質を強調するのに役立ちます。過去の過ちが考慮されました。フォグランプがより高く挿入されるようになり、損傷のリスクが軽減され、また、フォグランプがより長く清潔に保たれます。中央にはアルミ製の小さな装飾バンパーが挿入されています。
実際、2015年のロシア向けルノーダスターには、スチール製クランクケースを含む特別な追加機器が取り付けられています。以前はオプションのみでしたが、現在は標準装備のリストに含まれています。
プロファイルにもいくつかの変更が加えられていますが、外観は非常に認識しやすいままです。ホイールアーチの全体のレリーフを見ることができるのはここです、そして本当に見るべきものがあります。最初の2つのトリムレベルでは、スチールホイールが車に取り付けられ、それより高いのは16インチの鋳造品です。ここでは、現在「ダスター」とマークされているだけでなく、はるかに大きくなっている新しいルーフレールにも注意を払うことができます。
フィードは、バンパーに小さな変更を加え、パーキングセンサーを取り付けたことを除いて、実質的に同じままです。提灯も変わった-彼らははるかに現代的になった。
寸法ルノーダスター2015：
- 長さ-4315
- 幅-1822
- 高さ-1695
- ホイールベース-2673
- クリアランス-205
- フロントトラック幅-1560
- リアトラック幅-1567
- トランクボリューム最小/最大、l-408 / 1636
- 燃料タンク容量、l-50
- 縁石重量、kg-1190
更新されたルノーダスターのインテリア
ここでも、まったく違って見え始めました。まず第一に、それははるかに静かになりました。同社の代表者は、すべてのパワーユニットの作業をはるかに静かにしたと主張していますが、防音にも優れた仕事をしました。理想からは程遠いですが、前の世代からもです。
ここにはローガンとサンデロの詳細がたくさんありますが、それらがなく、各パーツが別々のモデル用に作られている場合、ルノーダスターはそれほど安くはありません。興味深いことに、同じダチアにはまったく違いがありません。
車がドライバーだけのものではないことにすぐに気づきます。これは、小物用の多数の棚と引き出しで表現されており、内部全体が、小物入れ、パネルのニッチ、フロントドアカード、リアドアカード、アームレストに溢れています。おそらくこれはあなたのすべての財産を置くのに十分であり、あなたのポケットにそれを運ばないでください。
それでは、運転席から見てみましょう。ここに多機能ホイールがあり、構成に応じて、電話、音楽の音量、クルーズコントロールの速度を制御できます。
運転席は、機械的な調整にもかかわらず、高さを調整することができます。これは、このクラスの車にとって重要です。インストルメントクラスターは、このプラットフォームの典型的なものです。2つの目盛りが囲まれた2つのクロームリングには、エンジン温度と燃料レベルの矢印インジケーターはありません。右側にあるオンボードコンピューターディスプレイにのみ表示されます。
ルノーダスターの運転席からは、いくつかのことを管理するのは非常に困難です。センターコンソールはここではほぼ垂直に配置されており、たとえば、空調設定を変更するには（ここではシングルゾーンです）、道路から気をそらしてかがむ必要があります。
ドライブの調整は、低いにもかかわらず、簡単です。ドライバーは単にそれらをそれほど頻繁に「突く」ことはありません。少し高いと、CDチェンジャー、または成形されたMediaNavインターフェイスを備えたタッチスクリーンディスプレイのいずれかのためのニッチが存在する可能性があります。 soplatformennikovとは異なり、ウィンドウリフターの制御はここではるかによく実装されています。ボタンは、同じローガンが行っているように、センターコンソールではなく、ドアハンドルの隣にあります。
最前列の席は特に注目に値する。もちろん、この車は熟練したオフロード用ではありませんが、多くの能力があります。したがって、シートは優れた、非常に発達した横方向のサポートを備えており、車が揺れた場合にライダーを保持するのに十分な剛性を備えています。
リアソファもかなり硬く、仕上がり以外はほとんど変わっていません。以前のように、それは平らな床を形成することなく折りたたまれます。通常の位置ではトランクの容量は408リットルであり、折りたたむと1636になるため、問題ありません。ここに収まらないほど多くの荷物を運ぶのは困難です。
新しいルノーダスターの仕様
更新されたルノーダスターのプレゼンテーションの前に、会社の代表は車がはるかに強力で、耐久性があり、より信頼できるようになったと主張しました。エンジン範囲は完全に再設計されました。これは本当です。エンジンは基本的に同じです。コントロールユニットの設定だけでなく、タイミングも若干変更されています。
基本構成では、1.6が車に取り付けられ、114頭の馬を収容できます。彼は102頭の馬を訓練していた。古いバージョンは現在、第2世代のLogansとSanderoにインストールされています。したがって、新しいエンジンでは、ダスターは5速マニュアルを備えたモノドライブバージョンでは10.9秒で、全輪駆動と6速アナログを備えた12.5秒で100に加速します。機械は彼に提供されていません。このようなモーターの消費量は、市内でそれぞれ9.3リットルと9.1リットルになります。そことそこの両方の最高速度は約167km / hに保たれています。
2番目のエンジンはディーゼルです。以前はデータベースで利用可能でしたが、再構成され、強度が109に追加されました。これによりダイナミクスが追加され、更新されたダスターは13.2秒で最初の100 km / hに加速します。これは、そのようなエンジンが6速ギアボックスと全輪駆動でのみ利用可能であるという事実にもかかわらずです。製造業者によると、市内のディーゼル消費量は市内で5.6リットルです。
トップエンジンはオートマチックトランスミッションとメカニックの両方で利用できますが、全輪駆動でのみ利用できます。 143頭の馬を発生させ、機関銃の場合、最大速度は174 km / hに加速します。さらに、彼は11.5秒で最初の100を交換します。悪くない。公式に宣言されたものを達成することはほとんど不可能であることを考えると、今だけ市内での1.3リットルの消費量はどういうわけか印象的ではありません。
メカニックを使用すると、消費量は10.1リットルになります。車が時速100kmに達するには、同じ秒数が必要です。最大は時速180キロです。一般的に、全輪駆動が搭載されており、かなりの風量と2リットルの容量があることを考えると、平均的なクロスオーバーに対して良好なパフォーマンスが得られます。
ルノーダスター2015：価格と構成
ロシア市場では、合計4つの構成が提供されています。
Authentique
これは基地の名前です。モノドライブ（599千ルーブル用）または四輪駆動があり、さらに100,000ルーブルの費用がかかります。パワーステアリング、運転席エアバッグ、おそらくこれらはすべて標準装備です。道路での喫煙が好きで、灰皿とライターが必要な場合は、2,000ルーブルを支払う必要があります。ホイールはスチール、オプションで金属のみにすることができます。すでにルノーダスターの基本構成で、所有者がオーディオシステムを手に入れることができるのは素晴らしいことです。確かに、あなたはそれのために18千を支払わなければならないでしょう、しかしオプションの存在のまさにその事実は喜ばれます。ちなみに、ラジオテープレコーダーは同じようにインストールされていますが、共同プラットフォームのユーザーはこれを持っていません。 USB、AUX、Bluetoothを搭載しています。ユーロに換算すると、新しいボディのルノーダスターの価格は、モノドライブで8000、全輪駆動で9400になります。
表現
次の構成は、標準装備とオプション装備の両方で、前の構成とは大幅に異なります。上記のオーディオシステムはすでにここにインストールされており、11,000のナビゲーションで補完することができます。ステアリングコラムの高さ調整、電動ドライブと加熱ミラー、フロントパワーウィンドウ、イモビライザー、セントラルロック、モールディング、ルーフレール-これらすべてが2リッターエンジンで868千の価格に含まれています。
オプションはここでは表示されません。約10万。この金額には、標準ナビゲーション、ヒーター付きフロントシート、リアパーキングセンサー、モールディング、助手席エアバッグ、サードリアヘッドレスト、クルーズコントロール、ヒルスタートアシスト、方向安定システム、ヒーター付きフロントガラス、フォグランプが含まれます。すべてのオプションを備えたこのすべての喜びは、13,000ユーロの費用がかかります。
特権
この構成の追加機器のリストは前のものほど長くはありませんが、標準機器ははるかに豊富です。ここでは任意のエンジンを選択できますが、論理的な四輪駆動のみです。オンボードコンピューター、クルーズ、革のハンドル、モールディング、フォグライト、そして多くの楽しいものがあります。
オプション装備では、リアビューカメラ、リアパワーウィンドウ、ESP、ヒルスタートアシスト、リアパーキングセンサー、助手席エアバッグを入手できます。すべてのオプションを除いて、新しいダスターの価格は894千ルーブル（12,000€）になります。オプションの費用は約75,000です。
プリビレッジラックス
奇妙なことに、トップエンド構成には、ナビゲーション、ESP、およびHSAが装備されていません。追加料金でのみ入手できます。革のインテリアがあり、前のトリムレベルのアヘンを含む上記のすべてが利用可能です。すべての「ドーパ」で、このバージョンは985千ルーブル（13,250€）の費用がかかります。
結論
さて、私は何を言うことができますか？新しいダスターのライバルを探したいです。そして彼は-前のダスターです。しかし、それはより古く、より単純で、より安価です。中古品です。そして、そのような合計で同様の特性を持つ車はこれ以上ありません。当然のことながら、100万部以上がすでに販売されています。そして驚くべきことは、共同プラットフォームの日産テラノがデータベースで829千の費用がかかることです。そしてこれは古い102馬力のエンジンです。どこかで世界は開発中に間違った方向に向きを変えました...
ルノーダスター2015の他の写真：
ルノー
