記事の内容：
- 夏用に最適なタイヤ
- スタッドのない冬に最適なタイヤ
- スタッド付きの最高の冬用タイヤ
- ダートやオフロードに最適なタイヤ
タイヤは車両の安定性と安全性において重要な役割を果たします。さらに、車両の重量が大きいほど、タイヤの要件が高くなります。
そのため、SUVには特別な細心の注意を払ってゴムを選択する必要があります。国内市場でのさまざまなオファーに迷わないように、SUVに最適なタイヤのセレクションを条件付きで提供しています。 5つの亜種：
- 夏用タイヤ;
- スタッドレス冬用タイヤ;
- スタッズ付き冬用タイヤ。
- 泥タイヤ。
夏用に最適なタイヤ
ミシュランパイロットスポーツ4SUV
これらのタイヤは、高速道路や特殊なトラックでの高速運転のファンの間で当然のことながら人気があります。競合他社の製品とは異なり、タイヤは非対称であり、気象条件に関係なく最大の応答性を実現します。したがって、外側のプロテクターは乾燥した天候で車を最大限に制御する責任があり、外側のプロテクターは降水量に責任があります。
テストによると、パイロットスポーツ4 SUVタイヤは、前モデルよりも停止距離が1m短くなっています。さらに、タイヤは鋭い操縦中の横方向のローリングと車軸のドリフトに対して優れた耐性を持っています。
トーヨープロキシスSTIII
これらのタイヤは、優れたダイナミクスを特徴とし、悪路をドリフトすることはほとんどないスポーツユーティリティビークルで使用するために開発されました。
タイヤ中央部にはコーン型とアロー型のブロックを採用し、車両の方向安定性にプラスの効果を発揮し、濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。
さらに、タイヤは3Dマルチウェーブカットサイプと特別な角度のサイドブロックを備えており、偏摩耗のリスクを軽減します。これらすべてにより、燃料消費量の削減、最高速度制限の引き上げ、運転騒音の低減が可能になりました。
横浜パラダスペック-x
オフロードと高速道路の両方で快適な乗り心地を提供する高価で高品質のゴム（ただし、タイヤは時速150 km以下の速度での運転に適していることを忘れないでください）。その主な利点は、摩耗のレベルが低いことです。これにより、タイヤを3〜4シーズン使用できます。
タイヤには独特のトレッドパターンがあります。中央に1つの同心円状の溝があり、深い波状のサイプがあり、タイヤと路面との接触ゾーンの下からスラリーや汚れを効率的に除去します。
しかし、マイナスもあります。これは、高さと幅の構成が正しくない場合に燃料消費量が増えることで明らかになります。
スタッドのない冬に最適なタイヤ
Nokian Tires Hakkapeliitta R3 SUV
これらのタイヤは、軽量性、経済性、最小限のハイドロプレーニングが特徴です。ただし、それらの主な利点は、サイドウォールの顕著な補強であり、氷の轍から抜け出す必要があるときに必要なレベルのグリップを提供します。
補強されたエッジはまた、ゴムの寿命に直接影響を与えるタイヤの偶発的なパンクやカットの可能性を最小限に抑えます。不利な点の中には、氷上での高価格と平凡な取り扱いがあります。
横浜ジオランダーI / T-S G073
このゴムのモデルは、最も耐久性のあるものの1つと見なされています。所有者のレビューによると、横浜ジオランダーは最大10シーズン「歩く」ことができます。
タイヤは高品質のトレッドパターンを備えているため、優れたグリップ力を発揮し、ゆるい雪を自信を持って漕ぎ、吹き飛ばすことができます。
また、柔らかく静かな「ベルクロ」を採用し、自信を持って氷上に乗ることができます。ただし、停止距離が長い場合に現れる小さな欠点があります。タイヤはまた、転がった雪や氷の道を離れることを拒否します-しかし、市場に出回っているベルクロ製品の90％がこれに罪を犯しています。
ブリヂストンブリザックDM-V2
小さな町で見られる荒れた、でこぼこの未舗装の道路を運転するのに理想的なタイヤです。このような状況では、タイヤは雪や氷のお粥を完全に取り除きます。
もう1つの利点は、低温に対する耐性です。 -20°Cでもゴムは凍結せず、その特性を保持します。しかし、暑さに戻るとすぐに、タイヤは過度のハイドロプレーニングと平凡な排水に悩まされ始めます。そのため、ドライバーはステアリングの反応を高め、アクセルペダルをより多く使用する必要があります。
優れたホイールバランス、低騒音レベル、短い制動距離は、さらなる賞賛に値します。
スタッド付きの最高の冬用タイヤ
ミシュランX-アイスノース4
タイヤは矢印型のトレッドパターンを備えており、前世代のモデルと比較して大幅な変更が加えられたかなりの量のスタッドによって補完されています。近代化の過程で、メーカーは氷との接触面積の大幅な増加を達成しました。これは、氷上での運転中の制動距離とハンドリングにプラスの効果をもたらしました。
どういうわけか奇跡的に、専門家は音響の快適さのレベルを許容可能なレベルに維持するだけでなく、耐凍害性を-65°Cに上げることに成功しました。
唯一の障害は価格であり、それはゴムの消費者特性の成長とともに上昇した。
Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV
このタイヤモデルは、ノルウェー自動車連盟が開始したテストで最高のものとして認められました。 Tires Hakkapeliitta 9の利点には、優れた横方向の安定性、高いクロスカントリー能力、効果的なブレーキング、氷上での移動時の優れたハンドリングが含まれます。
モデルの欠点の中には、予想通りノイズが多く、コストが高いことがありますが、それ以外の点では、これは市場で最高の冬用スタッズ付きタイヤの1つです。
グッドイヤーウルトラグリップアイスアークティックSUV
これらの比較的安価なタイヤは、トラック上とオフロード走行時の両方で高品質のグリップを提供します。これは、高いトレッドとスタッドの独自の配置を使用して、周辺から中央部分まで実現されます。
ウルトラグリップアイスアークティックタイヤのユーザーは、タイヤの慣らし運転中の車の奇妙な動作に不満を持っていますが、完成後は問題なく操作でき、氷の多い道路セクションでの優れたグリップと優れたクロスカントリー能力で所有者を喜ばせます深い雪の中で。
ダートやオフロードに最適なタイヤ
BFGoodrichオールテレーンT / A KO2
これらのタイヤは、起伏の多い地形のリーダーとして認識されています。 その主な欠点は価格です。タイヤには強力な補強サイドウォールがあり、ゴムをパンクから確実に保護し、自信を持ってトラックを維持し、走行中のグリップを向上させることができます。
追加のボーナスは、タイヤの多様性です。これは、トラックでの運転に優れた仕事をします。これは、マッドタイヤには絶対に期待できません。わずかなデメリットも0.5リットルの燃料消費量の増加と見なすことができますが、ゴムの性能を考えると、これに目を閉じることができます。
ヘンクックタイヤダイナプロMTRT03
これらのタイヤは、メーカーが極端なオフロード能力を犠牲にしなければならなかったその汎用性で有名です。
アスファルト走行時のタイヤの異音はほとんどなく、トレッドが深く、チェッカーが高いためハイドロプレーニング現象が防止されるため、濡れたアスファルトを高速で安全に走行できます。
ユーザーによると、TIRE DYNAPRO MT RT03タイヤは、平均して約70〜80千km移動できます。これは、この価格帯のゴムにとって非常に適切な結果です。
COMFORSER CF3000
国内の自動車所有者の間で非常に人気のある泥ゴムのかなり安いモデル。 COMFORSER CF3000の主な利点は、-30°Cでも弾力性を失わない柔らかいゴム組成です。さらに、タイヤは適度な乗り心地を示し、都市での使用に適しています。
このタイヤモデルの欠点の中には、耐摩耗性が低いことと、直線で運転してハイトラックを出るときの車の平凡な動作があります。ただし、経験豊富なドライバーが運転している場合は、これらの欠点を最小限に抑えることができます。
