記事の内容：
- パサートの世代
車の名前は、国際的な視野を持つフォルクスワーゲンのファンタジーによって生まれました。貿易風は地球のいたるところに蔓延しており、自動車メーカーは販売レベルを維持することを余儀なくされており、5年ごとにモデルの外観が変更されています。
パサートは、誕生からわずか46年で、さまざまな大陸で人気のある8世代の自動車をリリースすることに成功しました。彼は特にアメリカ、アジア、ヨーロッパ、中国で名誉を与えられています。
パサートの世代
B1。第一世代（1973-1988）
写真：第1世代フォルクスワーゲンパサート
パサートという名前の車は、1973年にB1プラットフォーム上に製造されました。当時、それは現代的で技術的に進歩しているように見えました。彼の能力は、彼が「カー・オブ・ザ・イヤー」の称号を獲得した1年後に評価されました。
最初のパサートは、以前はヨーロッパでその年の最高の車として認識されていたアウディ80に基づいていました。フォルクスワーゲンの会社は10年前にアウディを買収したので、ホルヒの発案による働きを最大限に活用しました。
その時のトランスミッションは原始的なようです-4つのステップと3速オートマチックトランスミッションを備えた「メカニック」。車は前輪駆動で生産されました。ボディは3ドアハッチバックと5ドアステーションワゴンのバリエーションで利用可能でした。
パワーユニットの範囲は徐々に拡大し、選択肢を提供しています（リットル単位）。
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- ディーゼル燃料で1.5;
- 注射GLI。
ヨーロッパでのこの世代の集会の最後の「ドイツ語」バージョンは1980年に完成しました。 8年間で、260万台以上の自動車が生産されました。
ブラジルの工場では、パサートの第一世代がはるかに長持ちしました。人々に愛された車は、1988年まで製造されていました。
B2。 2代目（1981-1988）
写真：第2世代フォルクスワーゲンパサート
常に販売のピークを迎えるには、技術的な充填を改善するか、価格を下げる方向に、前のバージョンと少なくともわずかに異なるモデルをリリースすることによって、消費者の注意を引く必要があります。
初代を近代化したパサートは、新しいボディ、つまりセダン、新しい名前を付けられたサンタナを犠牲にして元気を取り戻しました。世界のオートマトンの傾向に従って、車はより鋭い正方形の形状を獲得しました。ライン、ランタン、ヘッドライトの丸みがすべてなくなり、正方形と長方形に変わります。
車のサイズも大きくなり、キャビンとトランクのサイズに影響を与えました。
パサートの改良を続け、第2世代の新しい改造が市場に参入しました。パサートEには電動ウィンドウリフターが装備され、パサートバリアントはステーションワゴンで顧客に提供されました。日本で製造され、日産の工場で組み立てられ、日本のラベルで日出ずる国で販売されました。
エンジンラインナップは、115馬力を発生させることができる真新しい2.2リッター5気筒エンジンによって補完されます。他のすべてのエンジンは、75 hpを超えず、より静かなままでした。と。
改良されたパサートは、3速オートマチックトランスミッションだけでなく、全輪駆動バージョンでも利用できるようになりました。ヨーロッパでは、モデルは成功し、第2世代の車は少なくとも300万台の旧世界の道路を走行しました。
1987年、同社はB2リリースを完了することを決定しました。ブラジルでは、自動車の販売に成功し、2006年まで組立ラインを離れました。
中国では、第2世代のパサートがまだ生産されています。この車は中王国の住民の必要なすべてのニーズを満たし、非常に手頃な価格で非常に高品質です。
このモデルは、メキシコ、アルゼンチン、南アフリカの領土で組み立てられ、国際的な人気を博しました。
B3。第3世代（1988-1993）
写真：第3世代フォルクスワーゲンパサート
市場でのビジネス競争の傾向に従い、第3世代のパサートはモデルの完全に非標準のプラットフォーム上に設計され、エンジンは横向きに配置されました。
車の「顔」にはラジエーターグリルがなく、「他とは違う」ものを欲しがる潜在的なバイヤーの興味をそそる視線を集めざるを得なかった。ステーションワゴンとセダンのボディのバージョンが購入可能でした、それらは涼しさの程度によって区別されました 文字のマーキングによる：
- CL-ベーシックバージョンのセダン。
- GL-デラックスバージョン。
- GT-ラグジュアリーレベルを超えるバージョンですが、「フルスタッフィング」には達していません。
- GLXは最もクールでクールなバージョンです。
ギアボックスも変更されました。現在、「メカニック」は5つのステップの移動に関与し、「自動」は4バンドモードで機能していました。
選択できるすべての車には、1.6リッターから2リッターのエンジンが搭載されており、72から136馬力の範囲の出力を提供できます。間違いなく、174馬力を発生するVR62.8エンジンはラインナップの中で強力に見えました。
ディーゼルエンジンの範囲は拡大しました-それらの3つがあります：
- 吸引1.9リットル;
- ターボチャージャー付き1.6リットル;
- ターボチャージャー付き1.9リットル。
B3の作成者は、需要の高い構成の1つで4x4ドライブを作成しました。
長年の生産で、160万台以上の車両が組立ラインから転がり落ちました。それらの非常に多くがロシアに輸入され、そこではまだうまく運営されています。
ヴォルフスブルクのデザイナーは、たとえ発明が時代を先取りしていたとしても、成功を収めることができました。彼らは市場に素晴らしい車を発売することによって前例のない何かを達成したかった。
B4。第4世代（1993-1997）
写真：第4世代フォルクスワーゲンパサート
4代目パサートは1993年にデビューしました。それは非常に競争力のある古いモデルの作り直しの結果でした。
エクステリアとインテリアはもはやB3バージョンを彷彿とさせるものではなく、より新鮮で明るくなり、パワーユニットは新しいTDIターボディーゼルを家族に追加しました。
この車は4年間製造され、70万台近くが製造されました。奇跡は機能しませんでしたが、デザイナーはあきらめませんでした。彼らは本当にドライバーの心をつかむことができる革命的な何かを必要としていました。
B5。第5世代（1996-2005）
写真：第5世代フォルクスワーゲンパサート
成功したアウディA4からいくつかのノードをコピーしたので、第5世代のパサートを設計することが可能でした。 1996年に大量生産が開始され、4年余り後、消費者の関心を高めるためにモデルをスタイル変更して刷新する必要がありました。
その結果、生産期間中に少なくとも330万台の自動車が販売されました。それらは、劇的に改善されたインテリアトリム、幅広いオプションの選択肢、およびディーゼルとガソリンの両方で動作するエンジンのラインを備えた前世代とは異なり、堅実になっています。
新しいミレニアムの初期にリリースされたW8の全輪駆動の改造には、すでに275馬力の4リッターエンジンが搭載されていました。
第五世代の初年度に奇跡が起こりました。新しいパサートはあらゆる角度から革新的に見えました。ルーフはリアピラーに丸みを帯び、直線と丸みの組み合わせと交差により、車はユニークになりました。
このモデルは、10年間リリースされ、常に需要があり、自動車市場で長生きしています。
生産開始から4年後、バイヤーの関心を温めるために、全面的なスタイル変更に多大な労力を費やしました。車は再び外観を変え、エンジンとトランスミッションのラインを更新しました。
このフォルクスワーゲンモデルは、ドイツ、スロバキア、ウクライナ、ブラジル、および中国で生産されました。車の信頼性が非常に高いため、流通市場の車はホットケーキのように散らばっていました。
エンジンは、伝説的なターボチャージャー付きAEB（後のAEB）1.8リッターから3つのディーゼルTDIと4つのガソリンの幅広い選択肢まで幅広いモデルで提供されました。
このモデルは本当に注目に値するものであり、パサートのファンベースに新しい車の所有者が加わりました。
B6。第6世代（2005–2010）
写真：第6世代フォルクスワーゲンパサート
2005年の夏に6番目のパサートが導入されました。今、5番目のゴルフの総計の基礎を基礎として、アウディプラットフォームを建設的に去ることが決定されました。エンジンは縦位置から横位置に変換されました。
最も単純なシリアル変更は、4リッターの吸引102馬力の車でした。 パワーユニットは次のシリーズで製造されました。
- FSI（直接燃料噴射）、容量は115および150hpで1.6リッターから2まで変化しました。それぞれ;
- TSI（ターボチャージャー付き）、エンジンのボリュームは、静かな乗り心地の愛好家（1.4リッターと1.8リッター）とより大きなダイナミクスのファンの両方のニーズを満たすことができました。彼らのために、2リットルのパワーユニットが販売されていました。ボンネットの下の「馬」の数は、リットルの量に応じて、弱いバージョンの122から200hpに変更されました。高度に。
トップエンドバージョンには、250馬力を生成できるオフセットインライン6気筒VR6 3.2FSIエンジンが搭載されていました。
2007年までに、更新されたPassat R36は、FSIエンジンファミリーの300馬力エンジンで購入できるようになりました。ターボディーゼルには、1.6リッターから2リッターまでのエンジンが搭載されており、合計で105馬力から最大170馬力の出力を提供できます。
購入者は、オートマチックトランスミッションまたはオートマチックDSGトランスミッションを搭載したセダンまたはステーションワゴンを購入できます。このモデルは、全輪駆動バージョンでも製造されました。
それに基づいて、彼らはクーペをイメージした4人乗りのセダンを作成しました-パサートCCは、フォルクスワーゲンマゴタンという名前で中国の広大な地域で今も生産されています。
B7。第7世代（2010〜 2015年）
写真：第7世代フォルクスワーゲンパサート
近代化された車は、内部がわずかに変更されている間、外部で完全に更新されました。仕上げに使用される材料はより高価になり、オプションのオプションのリストは、電子制御のショックアブソーバー、パーキング、および自動ブレーキ機能の出現により拡大しました。
エンジニアは、主に次のものを車に装備して、4気筒の吸気エンジンに別れを告げました。
- 1.4、および120〜210リットルの範囲の1.8および2リットル用のターボチャージャー付きガソリンエンジン。と。;
- 全輪駆動のトップバージョンは、3.6リッターの容量で大気中の300馬力の「6」を獲得しました。
- ディーゼルTDI1.6および105から177リットルの範囲の2リットル。と。;
- 選択したガソリンまたはガスで動作する1.4リットルのEcoFuelコンボバージョン。
米国では、第7世代がPassatNMSという名前を取得しています。ヨーロッパ版との違いは、5気筒ガソリン172馬力2.5FSIエンジンでした。中国市場では、アメリカとヨーロッパの両方のバージョンが販売されました。
2012年は、自動車愛好家とフォルクスワーゲンファンに、パサートオールトラックSUVの機能を備えたステーションワゴンを提供しました。
車はあらゆる種類の燃料で作動できるエンジンを搭載してロシア連邦に到着し、価格は90万ルーブルから始まり、短期間で110万ルーブルに達しました。
AT8。第8世代（2014年-現在）
写真：第8世代フォルクスワーゲンパサート
最新の技術革新はすべて、パサートの第8バージョンに集められています。クリエイティブなMQBプラットフォーム上に構築されており、軽量合金の金属を使用して強度を高め、体の重量を軽くすることができます。
B8の売上高は、世界的な危機にもかかわらず、落ち込むことはなく、取るに足らない傾向がありますが、成長しています。この車は、その効率性、実用性、まともな外観、インテリアの品質、そしてエグゼクティブクラスのステータスに対応する快適さで注目に値します。
車内のすべてが調和し、ダイナミックです-フォルクスワーゲンの精神は、超近代的なインテリアトリムオプションに重ねられています。
エンジンは、ガソリンとディーゼルで動作し、120馬力の容量を持つ10のバージョンで提供されます。と。最大280（メタンバージョンを含む）。 しかし、特別な注意を払うに値する2つのポジションがあります。
- モーターのラインも更新されました-ハイブリッドエンジンを搭載した車を購入できるようになりました。オリジナルの1.4TSIガソリンエンジンは、「パートナー」、つまり80kWの電気モーターで完成します。ハイブリッドは、ソケットから最大50km移動できます。車の出力は211リットルです。と、100キロメートルあたりの燃料消費量はわずか1.5リットルですが
- 2.0TDIツインターボディーゼルエンジンは240馬力を提供します。秒、6.1秒で最大100 km / hの平均速度設定で240km / hに車を加速します。燃料消費量は5.4リットルです。この車には、四輪駆動と7速の「ロボット」も装備されています。
結論
フォルクスワーゲンパサートの最初の設計者は、彼らの発明がこのように膨大な数の世代を生き延び、数十年後も需要が残っているとは想像もできませんでした。素晴らしい「人々のための車」を作ることを夢見ているエンジニアとデザイナーの壮大な基盤と絶え間ない探求は、この車のファンの軍隊の絶え間ない増加に今も取り組んでいます。
フォルクスワーゲン
