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- ドリフトに最適な車
毎年、ますます多くのドリフトファンがいます。これは、ワイルドスピードの映画だけでなく、世界中のパイロットが目がくらむようなピルエットを書いて車に対処する能力を発揮するドリフト競技の数が増えていることによっても促進されています。
これには、優れた運転技術だけでなく、適切な車も必要です。したがって、私たちはあなたのために私たちが共有することを急いでいる最高のドリフトカーの私たちの小さな評価を用意しました。
ドリフトに最適な車
日産シルビア
このスポーツクーペは1965年から2002年の間に製造され、ドライバーの間で非常に人気がありました。しかし、最も人気のあるモデルはS13-15車で、初心者とプロのドリフターの両方の好みに合いました。
その結果、日産シルビアは歴史上最も装飾されたモデルの1つになり、過去17年間で11タイトルを獲得しました。
2002年に最後の世代のスポーツクーペがリリースされたという事実にもかかわらず、このモデルは依然として非常に人気があります。これは、最近ソチで開催されたチャンピオンズカップの枠組みの中で、参加者の3分の1以上がシルビアでプレーしたという事実によって証明されています。
車はすでに工場からドリフトしていたことは注目に値します-車は250馬力のエンジンを搭載し、ほぼ完璧な車軸重量配分と、もちろん後輪駆動を備えていました。
スバルインプレッサ
モータースポーツが好きかどうかに関係なく、誰もがこの車に精通しています。このモデルは、ラリー選手権だけでなくドリフト競技でもライトアップすることができましたが、このため、車はマイナーな近代化を受けています。
したがって、スバルインプレッサは独自の全輪駆動トランスミッションを失い、リアアクスルのみに駆動されます。そうでなければ、車は車道にしっかりと密着しているので、車をスキッドに壊すことはほとんど不可能です。
ドリフトレーサーは、あなたが車を上手にマスターすれば、イギリスのレーサー、サイモン・ダ・バンクがそうであったように、それは記録を立てるための手ごわい武器になると指摘します。彼は燃料がなくなるまで、300メートルのリングに沿って2時間以上滑走し続けました。
マツダRX
マツダは1978年から2002年にかけてRXモデルを生産し、2000年代初頭にはドライバーの間で絶大な人気を博しました。
しかし、2000年代には、競合他社の積極的な行動により、発電所の設計と位置が重要な役割を果たしていた以前の栄光を徐々に失い、制御されたドリフトに車を分割することが困難になりました。
モデルの残りの部分は、デザインと信頼性の両方の点で驚くべきものでした。今でもマツダRXファンはRDSシリーズで活躍するイワン・クルベニンをはじめとするトーナメントに集結。
日産スカイライン
あなたがドリフトが好きなら、あなたはこのスポーツについての単一の競争と単一の映画が日産スカイラインなしで完成しないことに同意するでしょう。
この車は兄のニサンシルビアとさえ競争することができます先に述べました。
その存在の間に、車はそのクラスの基準によって大規模な流通で販売されました、しかし最も人気のあるバージョンはR34の後ろのモデルでした。
それは、ほとんどすべての大都市でまだ購入できる、そのような内部ファクトリーインデックスを備えた車です。その発電所は簡単に400-500リットルに「加速」します。と、そしてそのような力でさえ、車は驚異的な信頼性と耐久性を示します。
フォードマスタング
フォードマスタングは、最も人気のあるマッスルカーの1つであるだけでなく、最も人気のあるドリフターの1つでもあります。
この車は、全「アメリカ人」の中で、海外ドリフトシリーズのゴールドを獲得した唯一の車になりました。
車は見栄えが良く、モーターもパワフルですが、滑らかさとハンドリングの観点から、すべてがそれほどスムーズではありません。そのため、フォードマスタングのドリフトに参加するには、パイロットの勇気だけでなく、車両の大幅な技術的変更も必要です。
しかし、もしあなたがなんとか車に対処することができれば、必ず-あなたはどんな「日本人」にとっても手ごわい敵になるでしょう。
BMW M3
あなたが初心者のドリフターなら、あなたにとって最高の車の1つはBMW M3であり、それが何年であるかは関係ありません。
このモデルは、参加したほぼすべての大会で膨大な数のタイトルを集めることができました。
BMWは、その存在の間に、何百ものチューニングスタジオのように、発電所とコンポーネントの非常に多くの変更をリリースしたので、選択は単に目がくらむほどです。
モデルの最も重要な「チップ」の1つは、ほとんど最も予算の多い構成で利用可能なセルフロックディファレンシャルの存在です。
今日、ロシアでトップ20の最高のドリフターのうち少なくとも2台がBMWM3を運転しています。
トヨタスープラ
もう1つの象徴的なレーシングモデルは、ほぼすべての可能な競技会に登場することに成功したトヨタスープラです。この車は、そのスタイリッシュでダイナミックな外観、膨大な数のチューニングアクセサリーとコンポーネント、そして生産性の高い発電所に人気があります。
初代スポーツカーには2000GTモデルのモーターを搭載し、10年で日本最速のタイトルを獲得。
最新世代のモデルは、チューニングスタジオの努力のおかげで、1000馬力のエンジンに加えて、優れたハンドリングとスキッドへの乗りやすさを誇っていました。
最後のシリアルスープラのリリースから17年後の今日でも、このモデルはロシアのドリフトシリーズのほぼすべての参加者に見られます。
日産Zシリーズ
過去12年間で5つのタイトルを獲得したもう1人の日本の「支配者」。 日産Zシリーズは、もともとランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェと競争するために設計されたスポーツカーとして考案されました。したがって、途方もないパワーと優れた乗り心地。
しかし、この車はドリフトファンが大好きだったため、次世代モデルを設計する際に、メーカーはスライドしながら一流のグリップに焦点を合わせました。このおかげで、制御されたドリフトで運転しているときでも、車を加速させることができます。
これは、日産Zシリーズを購入した後、所有者がドリフト競技に参加するために最小限の変更が必要になることを意味します。
三菱ランサーエボ
最近、三菱ランサーエボは世界のドリフト大会でますます頻繁になっています。モデルのファンが指摘しているように、これは強化溶接の存在、サスペンションシステムでのボールジョイントの使用、および250馬以上の容量を持つ高性能エンジンによって促進されます。
見栄えが良く、人間工学に基づいたインテリアと比較的低コストを追加すれば、初心者の漂流者にとって最高の車の1つになります。
結論
ドリフトは、私たちの国でのみ人気を集めている、最も壮観で独創的なタイプのモータースポーツの1つです。人生で少なくとも一度はドリフト大会に参加したことがあれば、きっと一生ファンであり続けるでしょう。
