TOYOTA HILUX 2021：レビュー、仕様、写真

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更新されたトヨタハイラックス2021ピックアップの公式プレゼンテーションは昨年行われました。一部のヨーロッパ諸国および米国では、スタイルを変更したモデルはすでに公式ディーラーを通じて販売されています。同時に、タイでは、ショー当日すぐにノベルティを購入することができました。

この車は、新しいボディ、さまざまな構成、豊富な技術機器で際立っています。さらに、アップデート中に、車はダイナミズムとパワーのマージンが増加した、より高度なエンジンを受け取りました。 SUVの以前のリリースは極東諸国の住民の間で特別なセンセーションを引き起こしました、しかしロシアの高いコストのために、彼らは強く批判されました。

外観

2021年式トヨタハイラックスのエクステリアスタイリングは、スポーティで荘厳でキュートなスタイリングを披露しています。 2021モデルと前世代の主な違いの中で、強調する価値があります。

変更されたバンパー（フロントとリア）;
新しい構成の拡大グリル。
アグレッシブなデザインの大量のエアインテーク。
大きなフード;
特徴的な角度で配置されたプログレッシブLED光学系。

車のフロントプロジェクションは特に美しく見えます。その上に、対角線をのぞき、LEDランニングライトで飾られた平らな照明器具を見ることができます。最大構成では、ヘッド光学系は完全にLEDです。

クロームサラウンドを備えたコンパクトなフォールスラジエーターグリルは、オリジナルのデザインに劣りません。多数のエンボスアクセントがノベルティに統合されています。正面には台形の巨大なエアインテークと丸い形のフォグランプがいくつかあります。

側面では、2021年のトヨタハイラックスはフロントエンドのコンセプトを保持しています。大きなドア構造、プラスチックインサート付きの広い側面ガラス、そして広い敷居が特に美しく見えます。丸みを帯びたホイールアーチは、18インチの大型ホイールに対応するようにエレガントに設計されています。

後部では、2021年のトヨタハイラックスは、独特のクロム装飾、巨大なリクライニングサイドボード、そして控えめなデザインのスタイリッシュなバンパーを備えたその印象的なスポットライトで際立っています。 3つのキャブオプションを備えたモデルを購入できます。

独身;
1年半;
ダブル。

トヨタハイラックス2021のリスタイルされたバージョンは、次の寸法を持っています：

長さ、mm	5355
幅、mm	1855
高さ、mm	1820

ボディの重要な利点の1つは、その広々とした貨物プラットフォームです。最大1240kgの貨物を輸送できます。また、最大3.5トンのブレーキシステムを備えた広々としたトレーラーを車に取り付けることができます。コンパートメントには、荷物の積み込みと配置を簡素化する快適で巨大な敷居があります。

フラッグシップステータスを獲得したプレミアム機器の無敵は、変更された装飾ストリップ、敷居のステップ、および対応するマークが付いたネームプレートの存在によって区別されます。

ピックアップの外観についての一般的な印象は肯定的です。ノベルティのデザインは、可能な限り大胆でシャープ、そして少しアグレッシブになっています。手ごわいチューニングの愛好家にとって、このモデルは優れたソリューションになります。

エクステリアの欠点に関しては、一部のドライバーはホイールアーチの高い着陸について否定的に話します。西側諸国では、これは正常ですが、ロシアのドライバーの間では普及していません。この点で、多くのバイヤーはピックアップトラックの購入を拒否します。日本の自動車産業の他の愛好家にとって、アーチの同様の構成は利点と考えられています。

トヨタハイラックスサロン2021

提示されたピックアップトラックのインテリアデザインは、外観とは大きく異なります。車は外から見ると威嚇的で攻撃的に見えますが、キャビンには反対の概念が残っています。新しい車のインテリアの写真を研究することで、ドライバーとすべての乗客の両方にとって、快適で安全な乗り心地に適合していることを確認できます。

エレガントなインテリアデザインは、柔らかさ、スタイル、そして一種の居心地のよさを提供します。デザイナーは、インテリアの細部や特徴を考えながら、消費者のすべての願いを考慮に入れました。

興味深い更新は、制御システムのキーです。それらは十分に大きく、互いに距離を置いて配置されています。間違ったボタンを見逃したり押したりする可能性は最小限です。同時に、フロントパネルの凸状要素は内部充填の長所とは見なされません。それらの接続の品質は必要なものに対応しておらず、表面にはスライド効果があります。

インテリアデザインはエクステリアよりもポジティブです。フロントパネルは、多くの装飾要素と便利なディテールを備えたミニマリストスタイルで作られています。

それらの中には、2つのエアデフレクターを備えた別個のユニットの狭い構成があります。 2番目のレベルには、タッチコントロール付きのマルチメディアコンプレックスの8インチ画面を備えた中央コンソールがあります。下のセクションは、空調またはマルチメディアシステム用のさまざまなワッシャー、ボタン、スイッチ用に予約されています。

ディスプレイに対応し、人間工学を改善するには、ダッシュボードの構成を変更する必要がありました。同時に、ブランドのアナログ時計は同じ場所にあります。

インテリアの有機性は、ステアリングホイール、ギアシフトパネル、およびハンドルドアに存在するアルミニウムインサートによって補完されます。さらに、ステアリングホイールのデザインが完全に変更されました。この部分はさらに機能的になりました。同時に、インストルメントパネルは前任者のものと同じままでした-それはオンボードコンピュータの狭い窓によって分離されているいくつかのダイヤルで構成されています。

日本の自動車メーカーの代表は、スポーツシート付きピックアップのバージョンの開発を発表しました。彼らは完全に再設計された構成、幅広い調整、そして強化された横方向のサポートを備えたよく考えられたプロファイルを受け取りました。背もたれソファの配置は、座席自体はかなり狭いものの、乗客の解剖学的構造を考慮して正しく選択されました。

プレミアム構成では、モデルはエリートレザー張り、リアソファ用の追加のアームレスト、9つのスピーカーを備えたフラッグシップサウンドシステム、エアコンの代わりに2ゾーンの気候パッケージ、およびインストルメントパネルの更新されたデザインを備えています4.2インチのオンボードコンピューター。

目の肥えたお客様には、プラスチックや皮革などの高品質な仕上げ材が高く評価されます。最初は、プラスチックの表面が触るとべたつくように見えることがあります。ただし、この効果は初めて持続します。数ヶ月後、それは消えますが、プラスチックと皮膚は適切な手段を使用して適切に世話をする必要があります。この場合、小さなアクセントと装飾的なインサートを備えたうまく設計されたインテリアデザインは、長い間本物のままです。

制御システムは車の長所です。複雑な設定や必要なボタンへの不便なパスはありません。標準のピックアップシステムを管理するのは非常に便利です。キーは大きく、キーの間には間隔があります。その結果、ダイナミックな運転中でも、ドライバーは正しいパラメーターを選択する際に間違いを犯すことはありません。

仕様トヨタハイラックス2021

発表されたノベルティトヨタハイラックス2021は、更新されたボディデザインだけでなく、さまざまなパワーユニットも受け取りました。その中には、再設計された構成の2つのガソリンエンジンと2つのディーゼルエンジンがあります。 6速MTまたは先進の「オートマチック」を搭載。

エンジンの範囲は次のとおりです。

166馬力を発生するベース2.7インチエンジン。と。パワー。車を0から100km / hまで12.5秒で加速します。混合状態での燃料消費量は100kmあたり8.3リットルです。許容加速速度は時速170kmに制限されています。
容量278リットルの4.0リッターガソリンユニット。このエンジンは、11.6秒で0から100 km / hまで加速することができ、複合サイクルで100kmあたり最大9.1リットルの燃料消費量があります。最高速度は175km / hです。
「より若い」ディーゼル発電所は、2.4リットルの容量と150の「馬」の容量を持っています。 0〜100 km / hの加速には10.8秒かかり、燃料消費量は100kmあたり7.3リットルです。最高速度は180km / hです。
ディーゼルエンジンのより高度なバージョンは、2.8リッターの排気量と177馬力の構成を受けました。時速100kmまでの加速は11秒以内で、混合運転の燃料消費量は8.5リットルです。最高速度は185馬力です。と。

時折のオフロード運転のファンは、過酷な条件のためにオプションのパッケージを選ぶことができます。浮力を改善するためにフレームの交換を提供します。

ピックアップトヨタハイラックス2021は、前世代の近代化された「ボギー」をベースに生産されています。同時に、より剛性の高いスチールフレームと改良されたサスペンションを使用しています。

このモデルには、前面に強化されたアンチロールバーを備えた独立した2リンク下部構造と、背面の両側に2つのショックアブソーバーを備えたスプリングメカニズムが付属しています。

ピックアップ用に、ショックアブソーバー設定の3つのオプションが開発されました。

標準-あらゆる動作条件に適合。
快適性-アスファルトで運転するときに使用されます。
ヘビーデューティー-負荷の増加に適しています。

ステアリングホイールは油圧ブースターと相互作用します。ホイールには、すべてのトリムレベルで、フロントにベンチレーテッドブレーキがあり、リアにアンチロックブレーキが付いたドラム構造があります。

2021年のトヨタハイラックスピックアップのトップライバルには、三菱L200と日産NP300が含まれます。日産モデルは、地上高が約24 cm増加していることで際立っており、困難な障害を克服するのに役立ちます。 1.5メートルの貨物プラットフォームではさらに多くのものを輸送できますが、これは広々とした快適なインテリアに悪影響を及ぼします。同時に、日産モデルの燃料消費量は100 kmあたり9.2リットルで、エンジン出力は133「馬」です。

三菱L200に関しては、このモデルは高いピークトルクを持っていますが、同じエンジンサイズでより少ないパワーを持っています。三菱の唯一の利点は、低価格です。