記事の内容：
- 主なサスペンション機能
- サスペンションエレメントの設計
- 春のサスペンション履歴
- スプリングサスペンションの設計と操作
- ばねの長所と短所
サスペンションは車のデザインにおいて重要な役割を果たします-道路上での車のスムーズな動きはその操作に依存します。 また、道路の質が悪いため、サスペンションの負荷が数倍になります。板ばねサスペンションは、自動車の過酷な運転条件で完全に実証されています。その設計と動作原理について詳しく説明します。
主なサスペンション機能
まず第一に、正確に注意する必要があります サスペンションエレメントが車体をタイヤに接続します..。この要素がないと、車は最も普通のカートに変わり、わずかな不規則性が現れると揺れます。
したがって、サスペンションの第一の主な機能は、道路の不規則性に反応し、車のスムーズな動きを確保することです。
サスペンションエレメントの2番目の重要な機能は、車両の安定性を高めることです。 コーナリングおよびコーナリング中に、車両は横転を引き起こす可能性のある外部の横方向の力にさらされます。サスペンションは車の安定性を確保し、キャビン内の人々の安全を確保します。
そして最後に、すでに前述した3番目の機能であるサスペンションがシャーシをボディに接続します。
サスペンションエレメントの設計
サスペンションは次の3つのコンポーネントで構成されています。
- 焼入れ部品;
- ガイドコンポーネント;
- 弾性コンポーネント。
車の進路に沿って発生するさまざまな凹凸を減衰させるために、名前から判断して減衰コンポーネントが必要です。ショックアブソーバーは、このコンポーネントとして最も頻繁に使用されます。
ガイドコンポーネントは、車両のシャーシとボディを接続するのに役立つレバーで表されます。
弾性コンポーネントは、タイヤがバンプにぶつかることから生じる力の認識と伝達を目的としています。柔軟性と弾力性により、路面の反力が減衰するため、凹凸のある路面での運転時にドライバーが不必要な不快感を感じることはありません。
サスペンションには、機械式と空気圧式の2種類があると一般に認められています。ただし、一部のサスペンション要素は、電気コンポーネントと油圧コンポーネントを組み合わせて、よりスムーズな道路走行を実現します。電子制御ユニットがサスペンションの操作を担当する場合があります。
春のサスペンション履歴
このタイプのサスペンションシステムは何年も前に登場しました。古代ローマでは、カートにバネが使われることがありました。革ベルトまたは金属チェーンが弾性要素として使用されました。このようなサスペンションシステムの使用により、車軸や車輪を損傷する潜在的な危険なしに、かさばる商品を輸送することが可能になりました。
私たちの国では、19世紀の初めに、以前はばねが使用されていた馬車にばねが使用され始めました。前世紀の半ば、乗用車でスプリングが非常に人気がありましたが、その後、スプリングは放棄され始め、大型車にのみスプリングが装備されました。
ほとんどのトラックは、設計にスプリングサスペンションが採用されているため、橋や車輪に予期しない損傷を与えることなく、かさばる商品を長距離や悪路で輸送することができます。
スプリングサスペンションの設計と操作
このサスペンション要素は、クランプで固定されたさまざまな長さの鋼板である金属ばねで表されます。鋼板の中心は、サスペンションを車両の車軸に固定する役割を果たします。シートの端は、ヒンジまたはイヤリングを使用して機械フレームに取り付けられています。
複数枚のシートを使用する必要がないため、前世紀半ばのアメリカでは、1枚の金属シートを使用したサスペンションシステムが使用されていました。このようなシステムはフォード車に搭載され、わずか数年後にこのシステムはヨーロッパの自動車メーカーの間で人気を博しました。
障害物にぶつかると、バネの葉がわずかに曲がり、衝突による振動をすべて消します。シートが複数ある場合は、下部スプリングに大きな負荷がかかるため、短くなり、曲げを最小限に抑えます。逆に、上部のスプリングは、柔軟性を高め、下部のシートの後の残りの振動を減衰させるために長くなっています。
ばねの長所と短所
金属板の最も明らかな利点は、製造が容易であり、したがってコストが低いことです。このような構造は、金属の厚い層を破壊することが非常に難しいため、信頼性によっても区別されます。
もう1つの重要な利点は、いくつかの操作を実行するときの車の安定性の向上です。スプリングは、路面荷重だけでなく、曲がるときに発生する横方向の荷重や、車の加速時やブレーキ時に発生する縦方向の荷重も受けます。
スプリングシステムを搭載した車は、道路の品質に気取らず、人けのない高速道路に沿って自由に移動できます。 さらに、トランクの荷重はすべてスプリングによって消滅するため、トランクの荷重が車の沈下に影響を与えることはありません。
ばねの主な欠点は、金属板の耐用年数が短いことです。 頻繁な負荷は金属の沈下につながり、その結果、移動プロセス中に研削とガタガタ音が発生します。スプリングには一定の潤滑が必要であり、ガスケットは頻繁に交換する必要があります。
板ばねを使用する一部の運転手は、固定費について不満を述べています。固定費は非常に高いため、板ばねサスペンションを使用することの妥当性は疑わしいものになります。場合によっては、コストが高いにもかかわらず、ハイドロニューマチックサスペンションエレメントを取り付ける方が簡単です。
乗用車にスプリングシステムを使用することは非常にまれです。しかし、常に物資を輸送しているトラックを運転すると、板ばねサスペンションがその栄光を放ちます。
