車のベアリングの誤動作-見つけて修正する方法

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ロードトリップ中に、エンジンやタイヤから発生する通常のノイズに、ホイッスル、ハム、きしみなどの不快なノイズが追加されることがあります。彼らは迷惑で、気を散らし、そして一般的にあなたの運転の喜びを台無しにします。この場合、彼らはまた、車の中にコオロギがいると言います。

この不協和音から逃げる一部のドライバーは、単に音楽を大きくオンにしますが、この対策が問題自体を解決しないことは明らかです。通常、そのような音の発生源はベアリングであり、車の中にはたくさんあります。そして、問題を解消する方法は、車両のどの部分が「音符を超えて歌う」かによって異なります。

ボンネットの下から口笛を吹く

ドライバーにとって最も不吉な音の中で、絶え間ないハムや笛はおそらく最後ではありません。このような騒音がエンジンルームから発生し、車が始動した直後に感じられる場合は、まずタイミングベルトアイドラーのベアリングに問題を探す必要があります。最初は、この回転要素が何かを口笛で吹くだけで、次に音量が大きくなり、音響スケールにリンギングとガタガタが追加されます。

そのような「音楽」では、ベアリングを緊急に変更する必要があります。実際、詰まった場合、ローラー自体も失速し、タイミングベルトが歯を飛び越え始め、タイミングとバルブの誤動作につながります。後者は、ピストンが上向きに動くときに時間内に閉じないため、これらの部品間の衝突につながります。その結果、深刻で費用のかかるエンジン修理が行われます。

タイミングテンションベアリングのより正確な自己診断のために、以下を実行してください：

エンジンがオンになっている場合は、オフにします。
タイミングベルトを取り外します。
テンショナープーリーを手で回すと、ローラーのノイズ、抵抗、または不均一な回転がベアリングの摩耗を示します。

通常、テンショナーベアリングのパワーリザーブは約6万kmですが、この部分を交換する必要がある場合は、ローラー全体を交換すると同時にタイミングベルトを交換する必要があります。

下からランブル

車の床下のどこかから、運転中にのみ異音が聞こえる場合は、ホイールベアリングの1つがこれらの音の発生源である可能性があります。車速が変わると、ハムが大きくなったり、逆に消えたりすることがあります。もちろん、このような問題は修正する必要がありますが、それでもタイミングベルトテンションホイールの故障ほど悪くはありません。

さらに、2列のローラーにより、わずかな変形でもホイールベアリングが良好に機能します。ただし、この場合、長い旅行中にセパレーターが破壊される可能性が高く、ローラーがコンパートメントからロールアウトする可能性があるため、修理を長期間延期することはお勧めしません。事故は、ホイールのノックとガタガタによって報告される場合があります。

故障がさらに放置されると、ベアリングが完全に崩壊し、ホイールがゆがみます。したがって、車はそれ以上進むことができなくなります。これを起こさないために、故障したホイールベアリングをすぐに計算することをお勧めします。 次のいずれかの方法を使用して、自分でこれを行うことができます。

エンジンをオフにした状態で、ギアボックスをニュートラルにし、車軸をぶら下げてホイールを回します。不審なハブ音が車の所有者に警告するはずです。しかし、ここでは、このようなノイズをブレーキディスクのパッドの摩擦によって引き起こされるガサガサ音と混同しないようにすることが重要です。急いで4つのベアリングすべてを交換しないでください。リフトがない場合は、ジャックを使用できますが、各ホイールを個別にいじる必要があります。
車軸をぶら下げた後、疑わしいホイールを前後に振ってバックラッシュがないか調べます。ベアリングの不安定な位置と同じステアリングチップを混同しないでください。前者の場合、ホイールはトラニオンに対して移動し、後者の場合、トラニオン自体がステアリングロッドに対して「移動」するため、チップを交換する必要があります。
旅行後、手でテストホイールに触れ、温度計なしで同じ車軸の別のホイールの温度と比較します。ハブウェッジベアリングはしばしば非常に高温になります。ただし、この方法は、ブレーキシステムが正常に機能している場合にのみ有効です。これは、過熱の原因がブレーキキャリパーの状態に隠れている可能性があるためです。
最後に、欠陥のあるホイールベアリングは、その部分にあるホイールの方向に機械を引っ張ります。前の方法と同様に、車の横方向の動きは、キャリパーの誤った操作によっても引き起こされる可能性があります。または後輪に関してはハンドブレーキシステム。

ハブベアリングは一度にペアで交換されます。さらに、これらの部品の故障状態を重視しない場合は、最終的にサスペンション全体を修理する必要がありますが、タイムリーな対策を講じれば、ベアリングを交換するだけで十分です。

ギアボックスがブーンという音

ハムがそれほど大きくなく、ステップの1つにのみ現れ、車が牽引力なしで惰性走行しているときに沈黙する場合、問題はギアボックスにあるベアリングにある可能性があります。確かに、クラッチリリースクラッチも同様の方法でブーンという音を立てることができます。

前述のボックスとカップリングに関連するベアリングは非常に信頼性が高いため、損傷しても長期間機能を実行できます。ただし、ギアボックスのシャフトの遊びと振動により、他のトランスミッション関連のベアリングが変形する可能性があります。また、リリースクラッチアセンブリが破壊されると、クラッチユニット全体が故障し、車が動かなくなる可能性があります。

日常の車両メンテナンスでは、トランスミッションベアリングの交換が必要になることはめったにありません。通常、このような修理は、摩耗や故障が発生した場合に実行されます。これは、チェックポイントからの異常な音に加えて、報告される可能性があります。 次の兆候：

マニュアルトランスミッションの速度は、それ自体でオンとオフを切り替えます。
クラッチの誤動作または発作;
伝送性能の一般的な劣化。

新しいギアボックスベアリングのタイプと寸法は、メーカーが車両に取り付けたものと同じである必要があります。修理するボックスのすべてのベアリングのタイプと指定、およびそれらを交換するための可能なオプションに関する情報を見つけることができる専門のカタログまたは参考書に従って、これらのデバイスを選択することをお勧めします。

ベアリングは個別に購入できますが、必要なギアボックスモデルのアクセサリ一式を購入する方が便利な場合もあります。たとえば、チェックポイントのオーバーホールが計画されている場合です。

ギアボックスベアリングを交換するプロセスそのものには、通常、ギアボックスの分解とほぼ完全な分解が含まれます。ビジネスは簡単ではありません、さらに、それは特別なツールの使用を含みます-引き手、それでそれをマスターに任せる方が良いです。

ただし、入力軸軸受を交換する場合は、箱を分解せずに取り外すだけで十分な場合があります。それでも、修理が自動車サービスで行われたか、車の所有者が独自に行ったかにかかわらず、作業が効率的かつ指示に従って行われた場合、チェックポイントはドライバーの迷惑をやめるだけでなく、車をより良くします管理しやすい。

ノッキングクラッチ

リリースクラッチベアリングの誤動作の兆候は、クラッチペダルを踏んだときに発生する特徴的なノックです。夏に車が「ノック」した場合、これは故障の重大な兆候ですが、このような寒さでの騒音の原因は、車外の低温によって引き起こされるベアリングハウジングの寸法の自然な変化である可能性があります。

その状態によっては、このようなベアリングはノックするだけでなく、ギアボックスの側面からブーンという音、鳴き声、その他の不快な音を発する可能性があります。ただし、クラッチペダルを踏んでいないときに発生するノイズを本機のせいにしないでください。彼らはおそらく異なるパフォーマーを持っています-ギアボックスドライブシャフトベアリング。

リリースベアリングの高レベルの耐久性により、車の所有者は、クラッチの異音を検出するときに、これらの音をしばらく聞くだけで済みます。同時に、この種の異常のある車を長期間使用すると、車両のトランスミッションに深刻な損傷が発生し、その結果、修理に費用がかかります。

ベアリング自体は、そのブランドや対象となる機械のモデルにもよりますが、300〜1500ルーブルまたはそれ以上と見積もられています。このユニットをサービスステーションに交換すると、さらに3〜7千ルーブルになりますが、インスピレーション、条件、および必要なツールがあれば、ガレージでそのような修理を実行して、大幅に節約することができます。

クラッチレリーズベアリングを交換する際の一連のアクションは、おおよそ次のとおりです。

ギアボックスの解体;
固定要素からのリリースクラッチの解放。
入力シャフトからベアリングを取り外します。
スプリングマウントの取り外し。
ベアリングをカップリングから分解します。
新しいリリースベアリングの取り付け。

新しく取り付けた製品は自由に回転する必要があります。わずかな粗さやバックラッシュでも望ましくありません。リリースベアリングは最大15万kmの軌道に対応できますが、5万kmを超えると故障することがよくあります。特に、被駆動ディスクが一時的にフリーフローティングに移行する際のユニットの負荷が高いためです。したがって、ギアが噛み合っているとき、クラッチペダルを長時間踏み続けることは望ましくない。

ドライバー志望者が犯したその他のミスや、車全体とクラッチの破壊を引き起こす道路の状態の悪さも、彼らの貢献に貢献しています。しかし、リリースベアリングはそれ自体が信頼できる部品であり、主に自動車の新人で故障します。