VAZ 2110車のフライホイールを取り外し、トラブルシューティング（欠陥を特定し、可能であればそれらを排除する）して、再インストールするための詳細な手順。
私たちの車のかなりの走行距離の過程で、クラッチの問題が始まり、それは悪化します。通常、フライホイールは、車の走行距離が20万〜30万キロ以上の場合、交換の必要はありませんが、5万〜10万キロ後に故障し始めた場合は、急速に摩耗する理由を探す必要があります（これにより、過酷な乗り心地、気象条件、または接着不良を修正する必要があります）。フライホイール自体の交換手順は複雑ではありませんが、この部分のためにギアボックスを分解してクラッチを分解する必要があるため、ある程度の時間がかかります（VAZ車のクラッチの修理について読んでください）。
フライホイールの取り外しとトラブルシューティング：
1.作業を開始する前に、バッテリーを車から取り外し（ギアボックスの取り外し方法に関する記事を参照）、ギアボックスからオイルを排出し、スターターを取り外します。
2.トランスミッションを取り外し、クラッチを分解します。
3.フライホイールに到達したので、フライホイールを固定している6本のボルトを取り外します。ただし、これを行うには、ギアボックス取り付けのボルトを1つ戻し、片手でドライバーをフライホイールの歯に挿入して、ボルトを緩めているときに回転しないようにします。
4.片手でフライホイールを持ちながら、もう一方の手で最後のボルトでボルト固定プレートを取り外します。
5.次に、フライホイールをクランクシャフトフランジから慎重に取り外します。
6.次に、フライホイールの検査（トラブルシューティング）に進み、まずスチールディスクの歯を検査します。重大なリスクやその他の損傷がある場合は、フライホイールを新しいものと交換する必要があります。
7.すべてが歯の縁に合っている場合は、視線をドリブンディスクの隣接する表面に切り替えます。深い擦り傷やその他の欠陥があってはなりません。8。また、ドリブンディスクの背面で同様のトラブルシューティングを実行するか、隣接するクランクシャフトフランジを確認します。
このような歪みが7または8ポイントで見られる場合は、フライホイールを新しいものと交換するか、修理する必要があります。自動車工場の特別な機器で研磨します。
9.クラッチディスクの正確なチェックまたは修理を行うには、必要な機器が利用できる自動車工場にクラッチディスクを持って行きます。フライホイール修理のアクションと推奨事項：
- クラッチディスク（3）の隣接面のトラブルシューティングは0.06mmを超えてはなりません。
- クラッチプレートの上面とクラッチを取り付けるための下面（2）の非平行度は、0.1mmを超えてはなりません。
- クラッチディスク（1および3）の平面では、振れは0.1mmを超えてはなりません。
- フライホイール（3）の表面を擦り傷や引っかき傷から掃除するときは、金属層の可能な最大除去量が1mm以下であることを知っておく必要があります。
- 側面（3）と同時に、表面（2）も研磨する必要があります。これを行うには、0.5±0.1mmの高さでそれらの間のステップを観察します。溝を掘るときは、隣接する表面（1と3）の平行度を観察してください。
10.フライホイール仕上げの表面のクリーニングと同様に、再取り付けに進みます。まず、ボルトとネジ穴を脱脂してから、ネジ山にシーラントを塗布します。取り外した順序で部品を元に戻し、クランクシャフトフランジとフライホイールの穴のみを正しく位置合わせします（これらは非対称に配置されています）。
