記事の内容：
- 2018年の結果
- 10大自動車メーカー
主要な機関（経済および財務情報の提供者）は、彼らの研究結果を発表しました-世界で10の最大の自動車メーカーを指名しました。
2018年の結果
自動車に関する最大の懸念事項の年次評価は、経済指標と公式の年次報告書に基づいて、さまざまな分析機関によってまとめられています。 評価を提供した企業の中で：
- アメリカの代理店ブルームバーグ;
- Focus2Moveプロジェクト;
- AP通信;
- BMIリサーチ;
- OICA（国際自動車工業連合会）。
場合によっては、異なる組織のアナリストの要約情報が異なる場合があります。これは主に、彼らが使用するデータによるものです。この場合、世界市場への最大の自動車サプライヤーの評価を決定するために、懸念によって生産された自動車の数のみが考慮されます。
矛盾があってはならないように思われます。しかし、それでも特定のニュアンスがあります。 BMI Researchの主要な専門家の1人であるベイズデン氏は、まず、どのような評価がまとめられているか、どの車がそれに関与しているか、そして何が一般的に車と見なされるべきかを明確に理解する必要があると指摘します。
そのため、多くの評価では計算に大型車モデルが含まれていませんが、同じフォルクスワーゲンの懸念事項には、乗用車モデルだけでなく、経済レポートにも大型車が含まれています。
その結果、大型トラックを考慮していない分析機関は、フォルクスワーゲンがルノー・日産・三菱同盟に次ぐ2位に入るという評価を受けています。
10大自動車メーカー
その年に生産されたすべての車を考慮に入れると、2018年の終わりに、上位10社のメーカーの場所は次のように分配されました。
1.フォルクスワーゲンAG-1100万台の車両
Man / Scaniaブランドのフルサイズの輸送を考慮に入れて、ドイツの自動車メーカーはなんとか先に進み、リーダーの代わりになりました。用途の広い自動車を製造するドイツの懸念には、300を超えるサービスおよび製造会社が含まれます。メーカーは、自社のマシンで最も安全なという評判を確保することができました。
数年前、ディーゼルモデルの大気中への排出物のテストレベルを故意に過小評価したとして非難されたとき、懸念は「ディーゼルスキャンダル」に関係していました。その結果、2015年に米国で販売された約500台の自動車がリコールされ、罰金をカバーするために多額の金（40億ドル）が支払われました。しかし、そのような不快な状況でさえ、フォルクスワーゲンAGの評判にまったく影響を与えず、生産が停止しただけでなく、生産のペースも向上しました。
2018年に、懸念の管理者は、戦略的協力を含む多くのプロジェクトで協力するためにフォードと合意を締結しました。このような措置により、両方の自動車メーカーはコストを削減し、電気自動車とドローンの生産における経験とベストプラクティスを交換することを計画しました。
懸念の本部はヴォルフスブルクにあります。
2.トヨタ自動車-1059万台
自動車市場では、豊田自動織機は1935年から存在し、G1ピックアップトラックの登場で「誕生」しました。 2年後、自動車部門は独立したグループであるトヨタ自動車にスピンオフしました。その最初の本格的な開発はGAトラックであり、その「祖先」であるG1を市場から追い出しました。
生産量と販売量により、同社はさまざまな販売市場により、自信を持って格付けのトップを維持することができます。 2018年、同社はフォルクスワーゲンの自動車グループの中国への拡大と導入の成功により、売上高がわずかに減少しました。
日本のメーカーは、生産台数を犠牲にするつもりはなく、主に車の優れた品質を維持することを提唱しているため、組み立てられた車の量は増えないと言って、バイパスしたライバルの名前を知ったときに動揺しませんでした。
合計すると、2018年に世界規模でトヨタ車の生産は昨年の結果と比較して1％増加し、全車の半分弱が日本で生産され、残りは世界中に建設された工場で組み立てられています（アメリカ、ヨーロッパ、カナダ、インドネシア、タイ、トルコなど）。
本社は東京にあります。
3.ルノー・日産・三菱アライアンス-8億5700万台
1999年に結成された日仏同盟は、自動車業界で驚くほど成功した戦略的コングロマリットであることが証明されています。
2016年秋から、自動車市場のアジアセグメントのリーダーであるルノー・日産が、別の日本の自動車会社である三菱の株式の3分の1を23億ドルで買収したとき、同盟は最大の自動車メーカーになりました。近年最大の自動車協会。彼は自身のブランドに加えて、AvtoVAZグループと中国の会社Dongfeng Venuciaの株式の一部を持っており、彼の工場で生産を集中しています。生産は日本、フランス、インド、ブラジル、ロシアにあります。
同盟自体に共通の本部はありません。ルノーはパリ郊外に本社を置き、日産は横浜に本社を置き、三菱は東京に本社を置いています。 2018年の売上高では、アライアンスの3メーカーのうち、間違いなく日産がリードしており、CFMアーキテクチャーを搭載した自動車の需要が最も高いルノーと三菱が、アライアンスの製品開発の主な方向性として認識されています。 2022年。
アライアンス工場は、日産リーフとルノーZOEモデルに重点を置いて、ゼロエミッション電気自動車の生産を強化しています。
4.ヒュンダイ-起亜-7086万台
ヒュンダイの年代記は1947年から書かれていますが、同社は1967年に、認可されたフォードコーティナトラックの生産を開始したときに最初に自動車メーカーとして位置付けられました。 10年後、一般の人々は最初の独立した開発である小型車のポニーを発表されました。
起亜ブランドは1952年から存在しています親会社は元々キョンソンプレシジョンインダストリーと呼ばれ、自転車部品を専門としていましたが、1944年に設立されました。最初の技術、すなわち三輪小型トラックマツダK-360は、1962年からライセンスの下で生産され始めました。 1997年、起亜自動車は破産したと宣言され、現代はそれを買収した。
21世紀の初年度、現代起亜の懸念はダイムラー・クライスラーと数年間協力し、2006年には5つの企業からなる蔚山（韓国）の自動車工場が世界最大の自動車工場と見なされました。ロシアでは、この懸念は積極的なプレーヤーとして知られており、ロシアの自動車市場の5分の1を占めています。中国市場への拡大が進んでいるが、唯一の失望は北朝鮮との関係の緊張であり、それが自動車の販売を困難にしている。
本社はソウルにあり、韓国とロシア、アジア、ヨーロッパ、そして両アメリカで生産が確立されています。
5.ゼネラルモーターズ-621万台
米国の大手自動車メーカーはランキングで5位にランクされていますが、「途中で」、以前は傘下で生産されていた膨大な数の伝説的なブランド（オールズモビル/ホールデン/プリマス/ハマー/ポンティアック/サーブ/オペル/サターン）を捨てました。ロシアでは、GMはキャデラックブランド、中王国ではビュイックによって代表されており、シボレーとGMCの車両の大部分は米国国内市場専用に生産されています。
米国と他国との貿易戦争により、同社は2018年末に、従業員の15％を解雇し、米国とカナダの7つの工場を閉鎖する必要があることを発表しました。
デトロイトに本社を置き、世界中で製造しています。
6.フォードモーター-5622万台
アメリカの会社は1903年以来知られており、その最初の車はモデルAのガソリンベビーカーでした。 10年後、同社は人類にフォードTを贈呈しました。これは、最初の手頃な価格の「すべての人に」車と見なされています。また、フォードモーターは組立ラインで生産を開始した最初の自動車会社であり、革新の導入により自動車の価格を大幅に引き下げました。
2018年、同社は困難な時期を経験し、売上高が過去最高の11％減少しました。同社はロシアを離れ、その前に象徴的なブランド（ボルボ、ランドローバー、マツダ）への影響力を失い、国内市場向けの高級車を生産する1つのサブブランドリンカーンを残しました。
Fordは、市場機会分析と自動運転車に重点を置いて、新しい子会社Ford Autonomous VehiclesLLCを設立することを決定しました。危機を克服するために、同社は自動車サービスでの自動車の人気を高め、2020年までに自動車のラインアップを更新し、モデルの年齢を6歳から3.3歳に短縮することを計画しています。
ディアボーンに本社を置き、南北アメリカ、ヨーロッパ、ニュージーランド、オーストラリアに工場を構えています。
7.本田技研工業-5293万台
日本の会社は1948年にオートバイを専門として設立されました。最初の車は1963年に製造されました。同社はT360トラックとS500スポーツカーで自動車事業に参入しました。アコードセダン、シビックハッチバック、CR-V SUVが世界で最も売れている車であり、同社の経済パフォーマンスは現在堅調な成長を見せています。
1986年以来知られているアキュラの高級アフターマーケットブランドは、同社が「ワンマン」メーカーになることを妨げていました。格付けの順位は、自動車と自動車の総生産量を計算することによって提供されます。
懸念の本部は東京にあります。生産は日本、南北アメリカ、アジアにあります。
8.スズキ-3111万台
同社は1909年から知られており、二輪車、二輪車、織機の製造からプロモーションを開始しました。 1955年に、工場は最初のコンパクトカーを生産しました。今日、それは自動車の唯一の独立したメーカーです。同社のメインの「キャッシュデスク」は、マルチ・スズキ・インカーに対するインド人の愛情のおかげで形成されました。
主な生産拠点は日本で、クローンモデルは多くの国で組み立てられ、各地のショールームで提供されています。ヨーロッパのSX4のようなモデルはフィアットセディチブランドの下にあり、スズキアルトは日産ピクソと呼ばれ、アメリカンシボレートラッカーはスズキビターラのクローンにすぎません。ヨーロッパでの確固たる地位は、主にイグニスとバレノのモデルの宣伝によるものです。
本社は浜松にあります。
9.BMWグループ-2525万台
BMWの歴史は、1913年にバイエルンのエンジン工場が開設されたことから始まりました。現在、同社は自動車、自動車、パワーユニットを製造しています。英国の会社Rolls-RoyceMotor Ltdは、1998年から別の部門として会社に加わっています。
ドイツ人は彼のために4億3000万ユーロを「レイアウト」しました。会社の不採算は、2000年にランドローバーブランドを放棄し、アメリカ人に転売しなければならなかったという事実につながりました。ミニマシンは子会社が開発・製造しています。
本社はミュンヘンにあります。議会-ヨーロッパ、アフリカ、アジア、アメリカで。
10.ダイムラー-22億9,900万台
1998年から2007年にかけて世界を舞台にした国境を越えた自動車関連のダイムラーベンツAGは、ダイムラー・クライスラーの共同事業として知られるようになりましたが、その後、後者の株式の80％以上が売却されました。 2012年、懸念の管理により高級ブランドのマイバッハが清算され、プレミアムセグメントのメルセデスベンツの車と小型スマートカーのみがダイムラーの所有になりました。 2009年以来、同社はKAMAZと一緒に重機を製造しています。
本社はシュトゥットガルトにあります。乗用車はヨーロッパ、アジア、アフリカ、アメリカで生産されています。
結論
トップに立った世界の自動車メーカーは、すでに数年前から競争を繰り広げており、場所を変えていますが、トップ10にとどまっています。厳しい環境基準の導入、ハイブリッド車や電気自動車の生産への移行、従業員数の削減など、いずれも将来に向けた困難な課題に直面しています。評価の結果は、衝撃を乗り越え、新しいモデルでファンを喜ばせるための良いスタートです。
