DIYDSGボックスの修理-何を探すべきか

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フォルクスワーゲンの自動車メーカーの設計者によって発明されたロボットDSGギアボックスは、リリース中に非常に革新的であり、誤解に満ちていることで有名になりました。後者の欠点は、おそらく、開発者のエンジニアリング上の誤算だけでなく、一部のドライバーがそのようなユニットを処理できないことでもありました。そして、そのようなチェックポイントを修理することの代償は、原則として、かなりのものです。したがって、トランスミッションの操作について少なくとも遠い考えを持っている多くの運転手は、ドイツの「技術の奇跡」の修理を自分で引き受けます。しかし、これはどの程度正当化されますか？

DSGの症状

この「ロボット」の問題は、最初はかなり無害に見えます。たとえば、ギアチェンジ、研削、またはその他の異音中の金属ノック。公式ディーラーは通常、そのデザインの特殊性によってボックスのこの動作を説明します。これにより、DSGは、従来の「オートマチック」または同じマニュアルトランスミッションと比較してノイズが多くなります。そして、彼らは、震えやショックがすでに起こっているとき、その事件を保証として認めることに同意します。

DSGでの運転の「喜び」を楽しんでいる場合は、急なスタート、加速の鈍化、速度変更時のノッキングを行わないでください。おそらくクラッチに問題があります。そのディスクの進行性の滑りは、故障を引き起こす可能性があります。

通常、アクセルペダルを離して新しいセットが低速で移動すると、2速で故障したギアボックスが揺れ始めます。これは、たとえば、障害物を迂回しているときに発生する可能性があります。

ボックスが一般的にギアの変更を拒否する場合、状況はより複雑になります。モーターを再始動すると、一時的に問題が修正される場合があります。ただし、この場合、DSGで最も高価な部品であるメカトロニクス制御ユニットを修理する必要があります。

DSG修復ツール

同じメカトロニクスコントロールユニットを復元するために、車両を作業場に持ち込む必要はありません。自動車愛好家は、適切なツールを使用して、DSGボックスを自分で簡単に修正できます。それがなければ、「木を壊さない」ために、自分で修理を行わない方がよいでしょう。

ベテランの車の所有者は通常、彼の「隠し場所」にさまざまなキーとアタッチメントのセットを持っています。さらに、このツールは、6つ星のトルクススプロケットと従来の六角マウントの両方に役立ちます。 このような「ガジェット」の推定価格は次のとおりです。

インバスキーのセット：80ルーブルから。
ビットとソケットヘッドのセット：160ルーブルから。
Torxを含むすべての種類のドライバーのセット：270ルーブルから。

また、約1,000ルーブルの価格で販売されているVAG-Comカースキャナーなどの特別な機器を手元に用意することをお勧めします。このユニバーサルデバイスにより、DSGギアボックスを詳細に診断できるだけでなく、再フラッシュしたり、クラッチを調整したりすることもできます。チェックポイントの問題の範囲を特定したら、修復を開始できます。

DSG：再起動

DSG付きの車を購入した後、または既存のギアボックスに問題がある場合は、まずギアボックスソフトウェアのバージョンを確認することをお勧めします。フォルクスワーゲンゴルフ61.6 DSGなどの比較的古い車でも、同様のファームウェアが2017年までリリースされました。

また、ボックスだけでなく、エンジンのファームウェアも確認することをお勧めします。たとえば、3速から2速にシフトするときの前述のゴルフ6のジャークの原因から、ソフトウェア「吸引」1.6BSEまたはギアボックスを除外することはできません。このような問題は、DSGとモーターの複雑な点滅によって完全に解消されます。他の伝送ペアには、独自の特性がある場合があります。

いくつかの問題を解消するには、ギアボックスを再プログラムするか、クラッチの減衰を考慮して初期パラメーターを変更するだけで十分です。故障したセンサーを交換することも問題を解決できます。どちらも望ましい結果が得られない場合は、クラッチとメカトロニクスコントロールユニットの包括的な診断をお勧めします。必要に応じて、これらのユニットの大規模なオーバーホールを行います。

DSG修復機能

ボックスを直接扱う前に、 バッテリー端子を外します..。同時に、必要に応じて清掃してください。次に、六角レンチを使用して、ギアボックスハウジングにあるオイルドレンプラグを緩めます。プラグのシールを交換し、オイルを排出します。

次に、左右の「手榴弾」、つまり同じ角速度のヒンジでドライブを緩める必要があります。ギアボックスベルをエンジンに固定しているボルトも緩めます。最後に、ボックス自体が車から取り外されます。さらに開梱しやすくするために、デバイスはワークベンチまたは特別なスタンドに配置されます。

機械部分では、DSGはマニュアルトランスミッションと多くの共通点があるため、 修理の次の段階は、彼らにとって非常に似ています。

ボックスシャフトの順次解体：先行、従動、中間。
シャフトからギアを取り外す。
分解した箱のトラブルシューティングと摩耗した部品の新しい部品との交換。

メカトロニクスコンプレックスでは、ほとんどの場合、ソレノイドが故障します。つまり、このユニット内にあるソレノイドが故障します。したがって、分解する必要もあります。故障した部品に加えて、ブロック内の取り外したすべてのシーリング要素を交換することをお勧めします。このような修理キットは事前に調達されています。 そして、「ロボット」の修理は通常、次の手順で終了します。

チェックポイントの組み立て。
車へのギアボックスの取り付け。
DSGパラメータと電子機能の検証。
機械のギアボックス性能の一般的な評価。

ちなみに、このような修理が完了したら、ホイールのアライメントをチェックすることをお勧めします。

DSG-7クラッチ：価格の問題

DSG-7ギアボックスを搭載した車の所有者は、自分でクラッチを交換することを決定します。まず、フォルクスワーゲン、スコダ、シート、アウディの車用にLUKの同様のユニットが必要になります。そのような購入は約25000ルーブルの量になります。

しかし、それだけではありません。 DSGクラッチブロックは、約9万ルーブルの特別なツールキットを使用して取り付けられます。確かに、LUKブランドのオリジナル商品の話です。もちろん価格はかなり高いですが、そのようなデバイスは長い耐用年数が特徴です。

同じくLUKメーカーによって製造されたSACクラッチキットの価格はわずか15000ルーブルですが、そのようなツールのコレクションはより控えめです。原則として、熟練した自動車愛好家は、ガレージの鍵をすべて使用することができます。しかし、専門家はアドバイスしません。

ギアボックスの修理費用

DSGボックスの自己修復は、お金を節約することはできますが、それでもコストがかかり、場合によってはかなりのコストがかかります。事業が生じる可能性のある金額は、主に 次の要因：

故障の種類と修理方法;
計画された作業の範囲;
使用できない部品とその価格のリスト。
可用性と予期しない費用の金額。

そのような修理の最終価格は、箱が組み合わされておらず、必要な作業量が決定された後にのみ確定することができます。たとえば、メカトロニクスコンプレックスの油圧プレートの修理キットは、運転手に約4,000ルーブル、ソレノイドのセット（8,000ルーブル）の費用がかかります。さて、ギアボックスコントロールユニット全体で、約8万ルーブルを支払う必要があります。

最後に、アセンブリ内のDSGボックス自体を交換すると、平均30〜35万ルーブルが「引っ張られ」ます。ただし、高価です。

実際のDSG

DSGギアボックス付きの車を購入することはどの程度正当化されますか？ これは自動車愛好家がこのトピックに関して言わなければならないことです：

後悔しない「2ディスクロボット」を手に入れました。その前に、トルクコンバーターを備えたオートマチックトランスミッションがありました。故障したバルブ本体の修理費用は7万ルーブルでした。 DSGが故障した場合、結果は同様になります。新車の保証期間は5年ですが、中古車を購入する際には、車の歴史やギアボックスのメンテナンスやトランスミッションフルードの交換に関する資料をよく理解しておくと便利です。通常、「力学」の方が安いですが、ここでは経済性と快適性のどちらかを選択する必要があります。
DSG-間違いなく！しかし、クラッチの摩耗が長くは続かないので、「乾いた」だけではありません：80-90千キロ-そして故障。また、フォルクスワーゲンパサートでは、一般的に75,000kmの走行で生産されることがあります。この部分のオイルバスで作業する方がはるかに快適です。
「2ディスクロボット」またはオートマチックトランスミッション-選択は簡単ではありません。それでも、彼は2番目を好みました。 DSGは特別な加熱を必要としませんが、「ハイドロオートマチック」の場合は逆に、オイルが高温の方が良いです。
おそらく、チェックポイントには独自の正と負の特性があります。どちらを選択するかは、運転者の個人的な好みによって異なります。「ロボット」に関しては、他のギアボックスよりも注意深いメンテナンスが必要です。新しいDSG保証を安全に購入できます。故障する前にこのユニットを売る時間があればいいのにと思います。
メカトロニクスシステムまたはクラッチの損傷は、DSGにとって異常なことではありません。そして同時にそれが保証の下にあるならばそれは良いです。したがって、車を5年以上購入する場合は、マニュアルトランスミッションを使用することが望ましいです。公式ディーラーは常に「ロボット」の修理を喜んで引き受けるとは限りません。ギアボックス全体を交換する方が簡単な場合もあります。もちろん、そのようなユニットも修理されますが、そのようなサービスは通常約10万ルーブルの費用がかかります。
快適さが重要で、財政が許せば、DSGギアボックスで車を購入する方が良いでしょう。マニュアルトランスミッション付きの「Gidroavtomat」は比較できません！保証期間中の欠陥はそれほど悪くはありません。また、メーカーはすでに「2ディスクロボット」を大幅に改造しています。

結論

DSGは設計が複雑ですが、シャフトとギアを備えた従来の機械式トランスミッションに基づいています。自動車愛好家は、「ロボット」の修理を自分で行います。ほとんどの場合、このユニットの保証期間が終了すると、ワークショップで修理するのに費用がかかります。しかし、チェックポイントを復元するために必要な機器の価格を考慮すると、車をカーサービスに連れて行く方がさらに有益です。