新世代のトヨタハイランダーの初演は、ニューヨークオートショーで計画され、脚本が書かれました。世代交代は、見た目や特徴だけでなく、プラットフォーム自体にも影響を及ぼしました。現在は、いわゆるTNGA（Toyota New Global Architecture）モジュールをベースにしており、将来的にはこのブランドの他の車での使用が計画されています。今日の例としては、マルチリンク式リアサスペンションであるTNGAをベースに、重心を低くした新型トヨタカムリがあります。
この改良により、エンジニアはねじれ時のボディの剛性を高め、内部の遮音性を向上させることができました。その結果、ハンドリングが向上し、回転半径が小さくなりました。新しいトヨタハイランダーの基礎は20インチの合金ホイールでした、以前は基本的な構成で19インチがありました。プラットフォームの変更に伴い、クロスオーバーの寸法も変更されました。クロスオーバーの長さは60mm増加し、現在は4950mmです。これに伴い、トランクの容積は65リットル（現在は456リットル）増加しました。 2017 Toyota Hihglander3レビューをご覧ください。
エンジンに関しては、ボンネットの下には、デュアルVVT-iファミリーの以前の自然吸気V6エンジンがあります。ユニットの出力は299馬で、最大トルクは357Nmです。構成に関係なく、8速ダイレクトシフトオートマチックトランスミッションはエンジンと連携して機能します。標準では、ベーストリムは前輪駆動を受け取り、全輪駆動は後車軸を接続するためのクラッチとペアになります。トップエンドトリムは、方向性トルク配分と組み合わせた動的な永久全輪駆動システムを受け取ります。同様のシステムが現在、新しいトヨタRAV4クロスオーバーで使用されています。新しいハイランダーには、路面や運転スタイルに応じてスリップエレクトロニクスの設定を変更するマルチテレインセレクトシステムが搭載されています。
自然吸気のV6エンジンに加えて、購入者にはトヨタハイランダーハイブリッドエンジンが提供されます。ハイブリッドインスタレーションは、2.5リッターの自然吸気エンジンと2つの電気モーター、および後部座席の下に取り付けられたバッテリーパックで構成されています。ハイブリッドプラントの総出力は243馬です。燃料消費量に関しても、この数値は満足のいくものであり、複合サイクルでは100kmあたり6.9リットルです。ハイブリッドバージョンのドライブは前輪駆動で、オプションで四輪駆動を搭載できます。このために、別の電気モーターが車の後車軸に追加されます。
新しいトヨタハイランダーの内部も変更されました。基本構成には、マルチメディアシステムの8インチのタッチスクリーンディスプレイ、電動運転席、最新の3ゾーン気候制御、LED光学系、Safety Sense2.0の安全性がすでに備わっています。システムパッケージ。含まれています：
- アダプティブクルーズコントロール;
- 車線維持システム;
- 道路標識の認識;
- 自動ブレーキシステム。
最高級のトヨタハイランダープラチナは、12.3インチのマルチメディアディスプレイ、2列目のシート用のヒーター付きシート、オールラウンドな視界システム、サロンミラーの内蔵ディスプレイ、およびモダンなものを受け取ります。 1200ワットのJBLオーディオシステム。トヨタハイランダーのインテリアの主な革新は8席と見なすことができますが、2列目が2つの別々の席で構成されている場合、7席のオプションは除外されません。
アメリカ市場の速報値によると、2019年12月に新世代の第4世代トヨタハイランダーが登場し、ハイブリッドバージョンは2020年2月に登場する見込み。販売開始に近づくと、彼らはクロスオーバーの特性、機器、価格の完全なリストに名前を付けることを約束しました。
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