記事の内容：
- ガソリンスタンドの選択
- 日常のメンテナンス作業
- テクニカルデバイスの誤った操作
- スペアパーツと消耗品
- 車の一般的な状態
- 正規販売店の知らないうちに設置されたオプション機器
- チップチューニングおよびその他の設計変更
- 交通事故
新しい車を購入することは、技術が新しいという事実だけでなく、メーカーの保証義務によっても自動車愛好家を魅了します。多くの人は、これが保証期間全体を通してテクニカルデバイスに発生する可能性のあるすべての問題に対する一種の保護であると信じています。
しかし、いくつかの状況があることを忘れないでください。その結果、ディーラーは予定より早く車を保証から外す権利があります。
ガソリンスタンドの選択
最大の論争は、自動車が認定ディーラーによって修理されていない場合です。自動車ブランドの公式ディーラーのサービスステーションや認定サービスセンターでの労働時間は、控えめに言っても平均を上回っている場合があることは周知の事実です。お金を節約したいという願望は、車の保証のキャンセルにつながる可能性があります。
ドライバーのフォーラムでは、同様の状況に陥った車の所有者がどのように法廷に出廷し、最終的に訴訟を弁護したかについての多くの話を見つけることができます。車はメーカーの保証の下で返送されました。
しかし、それでも、非公式の自動車サービスのサービスに頼る前に、そのような決定の妥当性について考える必要があります：結局のところ、あなたはまだ法廷で弁護士にお金を使わなければならず、誰もそれを100％保証することはありません彼らは事件に勝つでしょう。
日常のメンテナンス作業
必須の車両メンテナンスは、一定の走行距離の後に実行する必要があります。 ほとんどの場合、この数値は15,000キロメートルまたは1年間の運用です。車が最大サービスマイレージ制限またはメンテナンス期間を超えた場合、メーカーは車の所有者が車の保証サービスを提供することを拒否する権利を有します。
テクニカルデバイスの誤った操作
車の所有者が車を誤用し、指示や操作規則に違反した場合、メーカーは車を保証サービスから除外することもできます。このような場合、保証サービスの拒否は、オートマチックトランスミッションの使用に関する規則に違反しているように見えることがよくあります。
たとえば、車が停止しているときにドライバーがギアレバーをニュートラルにするという推奨事項を無視し、その結果、ギアボックスが故障した場合、保証期間中にギアレバーを修理または交換することはできません。車自体の保証は取り消されないかもしれませんが、オートマチックトランスミッションの修理や交換には多額の費用がかかるため、他のすべての保証を維持しても車の所有者は満足できなくなります。
製造工場の代表者が、自動車が増加した負荷の下で運転されたことを証明した場合にも、同様の状況が発生する可能性があります。この場合、シャーシ、トランスミッション、エンジンのメンテナンスにより保証が解除される場合があります。
スポーツ競技で保証車を使用することは容認できません-これは保証をキャンセルする無条件の理由でもあります。
スペアパーツと消耗品
ディーラーが販売する「ネイティブ」の消耗品とスペアパーツは、サードパーティの自動車ディーラーや自動車部品店の同様の材料とスペアパーツよりも価格が数倍高くなる可能性があります。これにより、自動車愛好家はより安価な消耗品を購入したくなるかもしれません。これは可能ですが、販売者に適合証明書を要求し、購入した材料と消耗品が製造業者によって宣言された推奨品種とブランドのリストにリストされていることを確認することを忘れないでください。
元の販売店以外から部品を購入する場合は、 購入に伴う書類と適合証明書のコピーを保管しておくことをお勧めします 機器の保証修理が必要な場合。
車の一般的な状態
メーカーは、保証期間中の車の所有者が操作規則を厳密に遵守することを要求しています。旅行に行くとき、ドライバーはタイヤの空気圧、オイルレベル、そしてすべてのテクニカルフルードの十分な量の存在をチェックする必要があります。
現代の自動車には、グレードの燃料とエンジンオイルの使用にもかなり厳しい制限があります。 メーカーの指示に体系的に違反した場合、車はすぐに故障するだけでなく、車の所有者も完全に法的根拠に基づいて保証サービスを拒否されます。
運転する前に、エンジンが異音を発していないか注意深く聞くことも役立ちます。故障の疑いが少しでもある場合は、遅らせず、「たぶん」を期待しない方がよいでしょうが、問題が目覚ましい量に拡大する前に、すぐにブランドの公式担当者に連絡して修理を行ってください。
正規販売店の知らないうちに設置されたオプション機器
このケースは、サードパーティのサービスステーションに連絡する状況にいくぶん似ています。一方では、ディーラーは車の所有者が車に警報システムを設置することを禁止する権利を持っていません。一方、電子機器の設置は「既存の車の構造を独自に変更する」という定義に該当します。つまり、ディーラーは保証サービスを拒否しようとする可能性があります。
この状況から抜け出す方法は2つあります。保証期間が満了するまで、車のデザインに変更を加えることを控えるか、法廷であなたの権利を再び擁護しようとするかのいずれかです。
保証サービスと互換性のない車両設計に変更を加えることの事実は次のとおりです。
- 車のサスペンションシステム設計の調整。
- 追加のヘッドライト（昼間、霧）の設置、ヘッドライトの電球の交換。
- 車の電子回路への追加のリレーとオンボードコンピューター制御ユニットの導入。
- ボディの外観デザインを改善するための装飾的な追加のインストール。
- 車にミュージックセンターを取り付ける。
- 追加の音響スピーカーの設置;
- 特にホイールの交換-より大きな直径または同じ直径であるが、技術的特性が異なる場合。
- 鍛造または軽合金ホイールの使用。
チップチューニングおよびその他の設計変更
車を購入した後、所有者がチップチューニングによってユニットの出力を上げたい場合、メーカーはその車を保証から除外する完全な法的権利を有します。この点は絶対に論理的で否定できないようです。速度と加速の特定のエンジン出力としきい値特性を宣言することにより、メーカーはすべての安全パラメータと大気への有害な排出の基準を考慮に入れます。車に高い特性を与えるように強制しようとすると、自作エンジニアは彼らの行動のすべての結果を考慮に入れる可能性が低くなります。つまり、メーカーは特性が変更された車に対して責任を負わなくなります。
ホイールディスクを交換したり、サスペンションを控えめにしたり、車をガス機器に移したりするすべての試みは、同じカテゴリに分類されます。
交通事故
原則として、事故が発生した後は保証対象外となります。メーカーは、小さな事故でも結果が完全に解消されない可能性があり、メカニズムに隠れた欠陥が残る可能性があり、将来的に問題が発生する可能性があるという事実によってこれを動機付けています。
多くの場合、車の所有者は、公式ディーラーから小さな事故に巻き込まれたという事実を隠そうとします。ただし、公営ガソリンスタンドの専門家が車の事故を証明できた場合は、保証の解除が義務付けられます。
保証サービスの拒否の統計は、自動車市場における以下の傾向を示しています。 高価な車種のメーカーは、自分たちのイメージとディーラーの評判を重視しているため、訴訟を起こさないようにしています。
しかし、予算モデルに関しては、ディーラーはそれほど忠実ではありません。保証サービスに問題がある場合は、地元のディーラーが独自に保証修理を妨害する可能性があることに注意してください。この場合、その国の自動車ブランドのメインディーラーまたはメーカーに連絡するようにしてください。この方法は、多くの場合、訴訟よりも効果的です。
