日産ビートル2019-2021のレビュー-仕様と写真

レビューの内容：

• 競合他社
• 外観
• クロスオーバーサロン
• 仕様
• セキュリティシステム
• 価格と構成

有名な日産ビートルの第一世代は、2010年のジュネーブモーターショーで発表されました。一見したところ、それは巨大なフロントエンドと光学系を備えた非標準のクーペのようなクロスオーバーでした。第一世代は両面レビューを受け、このモデルが好きな人もいれば、特に標準外のフロント光学系のために醜いと考える人もいました。

日本のメーカーはフランクフルトモーターショーの開始を待たずに、第2世代の日産ビートル2020を公式に発表しただけでなく、特性のリストを公開しました。クロスオーバーの外観は認識できますが、よりアスリートでモダンになっています。設計者はフロントオプティクスを変更し、リアは更新されました。新しいビートルのボンネットの下で、最初のコピーで、1.0リットルのガソリンエンジンが利用可能であり、機械的またはロボットのトランスミッションがペアでインストールされます。

競合他社日産ビートル2019-2021

• ヒュンダイクレタ
• ビュイック・エンビジ​​ョン
• JAC S5
• シトロエンc4
• シュコダコディアック

新しい日産ジューク2020の外観

すでに述べたように、新しい第2世代の日産ビートルのボディは新しいアスレチックデザインを採用しましたが、全体的な形状は認識可能なままでした。デザイナーは元のアイデアを変更せず、クーペのような機能を残しました。エクステリアでは、ボディカラーだけでなくフロント部分もほとんど変化しました。

第二世代の日産ジュークのフロントエンドは、フロントエンドの全体的なデザインだけでなく、巨大な丸いヘッドライトのために認識され続けました。光学系がまだ丸いという事実にもかかわらず、充填はまだ新しいです。デザイナーは、三ツ星とレンズのベースを中央に置いたレンズを強調しました。光学系の中央部分は、メッシュインサートと幅広のクロームエッジを備えたラジエーターグリルの下に配置されました。エンブレムも変更されるという噂がありましたが、新世代は同じエンブレムとフロントカメラを内蔵したままでした。

ほとんどの変更は、日産ビートル光学系の上部で発生しました。デザイナーは、フードに不必要な詳細を加えることなく、それを長くしました。ベーストリムから始めて、上部の光学系はLEDになり、統合されたデイタイムランニングライトが付いています。メーカーによると、クロスオーバーのトップエンドバージョンは、ハイビームとロービームを切り替え、個々のLEDエレメントを制御できる適応機能を備えているため、対向車を遮ることはありません。

新しい日産ビートルに劣らずアスレチックなデザインがフロントバンパーを追加しました。設計者は、中央に丸い穴を開ける代わりに、水平インサート付きのくぼみを追加しました。さまざまなセンサーやセキュリティおよび快適システム用のセンサーもここにありました。第二世代を仕上げるために、フロントバンパーは小さなインサートと側面の丸いLEDフォグランプで装飾されました。

新しい日産ジュークのボンネットも変更されました。特に、すでに述べたように、設計者は光学系をメインのフロントエンドに移動し、フード自体は兄のローグのスタイルで曲がりを獲得しました。ボンネットの中央部分はメイン部分に比べてやや控えめですが、サイド部分にはAピラーに向かって伸びる曲がりがあります。

フロントガラスも改良され、初代と比較してラフで長方形になりました。初代では、角が丸く、上部が先細になっています。これにより、全体的な設計が改善されるだけでなく、抗力係数も低減されました。日産ビートルのフロントエンドの新しいデザインが彼に有利に働いたと自信を持って言うことができます。特に大きなプラスは、デザイナーがコピーの原則に従い、すでに販売されている日産ローグのスタイルに適合させていることです。

第二世代の日産ビートルの側は、より少ない変更を受けました。しかし、これは一見しただけで、経験の浅い自動車愛好家のためのものです。実際、デザイナーはビートルのボッチャをリフレッシュし、控えめなライン、モダンなトレンド、小さな黒いプラスチックを追加して、スポーティな形にしました。ドアハンドルの位置は同じです。フロントドアには標準バージョンがあり、リアドアには上部にハンドルがあります。

クロスオーバーのフロントフェンダーとリアフェンダーは、以前は「膨らませて」全体のデザインをわずかに損なったものの、厳格なラインを獲得しています。スポーティなキャラクターを出すために、エッジに沿った下部は黒いプラスチックのオーバーレイで装飾されていました。ターンの追加のリピーターはフロントフェンダーで消えました。ただし、サイドミラーはフロントドアパネルに移され、以前はフロントドアの隅に取り付けられていました。ミラーの機能はまだわかっていませんが、おそらくLEDターンシグナル、加熱、電気調整、自動折りたたみが含まれます。

ボディカラーは、2代目日産ジュークのデザインに重要な役割を果たしました。新しいビートルは、購入者の希望に応じて、1色または2色にすることができます。赤と黒で塗装されたモデルが一般に公開されました。合計で、メーカーによると、11種類のボディシェードから選択できます。

• 白い;
• 銀;
• グレー;
• 青;
• 黒い;
• 青;
• ブルゴーニュ;
• ブロンズ;
• 赤;
• ベージュ;
• 真っ赤。

74,340ルーブルの追加料金で、ボディカラーはツートンカラーになります。屋根は黒、銀、赤に塗ることができます。個別の色が利用できる場合があります。この例は、屋根とクロスオーバーの周囲の個々のインサートを除いて、完全に黒で塗装された限定版のプレミアエディションです。

スタイリッシュな16インチの合金ホイールが新しい日産ジュークのベースであり、オプションで17インチまたは19インチのホイールを取り付けることができます。構成や購入者の希望に応じて、ディスクのデザインを変更できることは注目に値します。合計で約6種類のディスクが利用可能になります。限定版のプレミアエディションには、独占的なデザインが提供されます。

2020年の日産ビートルのリアはフロントよりも目立った改善を受けました。ほとんどの体と同じように、アスレチックラインは後部にも見えます。デザイナーは、後ろ足を黒い背景の長方形にすることで、後足を減らしました。ストップの一部はボディに配置され、他の部分はトランクリッドに配置されました。厳しさを増すために、トランクの中央部分は主要部分よりも高くなっていますが、トランクの上部は実質的に変更されておらず、スポーツスポイラーとLED停止信号が追加されています。

このリアエンドのデザインは、新世代のトヨタRav4をいくらか思い出させます。日産ビートルのリアバンパーにも厳しい機能が搭載されています。それは膨らみを失いましたが、小さなLEDフォグランプを備えた大きな黒いプラスチックインサートを手に入れました。要約すると、それはすべて、第1世代よりもはるかに見栄えがします。そして、クロスオーバーについての意見はすぐに良くなります。

考慮すべき最後の詳細は屋根です。変更は最小限ですが、そこにあります。特に、ルーフ後部の傾斜が変更され、現在は小さくなっています。これは、クロスオーバーの全体的なデザインに影響を与えています。丸みもなくなり、硬化リブが現れました。同社の代表者によると、基本的な構成では、屋根は中実またはハッチ付きにすることができます。日産ビートルのトップバリアントは、フロントがスライドするパノラマルーフを受け取ります。追加の要素を使用すると、追加のトランクを取り付けるためのレールや、フカヒレの形のアンテナに注意することができます。

一般的に、2代目日産ジュークは良い印象を与えます。デザイナーはボディの丸いラインを削除して厳格にし、ツートンカラーのペイントを追加しました。これも前向きな役割を果たし、もちろんフロントエンドを再設計しました。メーカーがバイヤーの選択のためにどのようなエクステリアオプションを提供するかを理解するために、販売の開始と公式ショーを待つ必要があります。

新しい日産ビートル2019-2021のインテリア

第二世代の日産ビートルの外観とは異なり、クロスオーバーの内部は現代的な方法で完全に消化されており、非常にうまくいっています。フロントパネルの中央部分は、タブレットの形で作られた8インチのタッチスクリーンマルチメディアディスプレイ（基本バージョンは4.2インチのディスプレイを受け取ります）の下に置かれました。マルチメディアの基盤は、AppleCarPlayおよびAndroidAutoプラットフォームでした。セットには、TomTomナビゲーションマップとWi-Fiホットスポットも含まれています。

日産ビートルパネルの中央下に、設計者は航空機のタービンを彷彿とさせる3つの丸いエアダクトを配置しました。さらに低いのは、空調パネルです。中央部分は、小物を収納したり、ガジェットを充電したりするための小さなくぼみで終わります。 USBポートと12Vコンセントの選択肢を提供します。ガジェットのワイヤレス充電は、トップエンド構成で利用できます。このようなセットはシンプルでモダンに見えますが、それ以上は必要ありません。

日産ジューククロスオーバーの中央トンネルも変更されていますが、セットはシンプルです。構成に応じて、手動または自動のトランスミッションレバーがある場合があります。最初はエンジンのスタート/ストップボタンがあり、レバーの後ろにはトラベルモードセレクター（クラシック、スポーツ、コンフォート）、カップホルダーのペア、電気機械式ハンドブレーキ、快適なアームレストがあります。欠点は、デザイナーは、日産ジュークトンネルの仕上げに光沢のある黒いプラスチックを使用しました。多くの自動車愛好家は、指紋やほこりが非常に目立つため、頻繁に拭く必要があることをすでに指摘しています。

メーカーは、更新されたビートルシート、特に最初の列にかなり深刻な賭けをしました。基本構成から始めて、シートはヘッドレストと優れた横方向のサポートを備えた高いモノリシックな背もたれを受け取りました。他のモデルとの主な違いは、ヘッドレストの側面に内蔵のオーディオスピーカーです。さらに、必要に応じて、オフにするか、メインの動作モードに移行することができます。

前席、運転席12方向、助手席8方向の電動調整。快適機能の中には、設定と暖房の3つのモード用のメモリもあります。トップバージョンは、シートエアフローと運転席のマッサージ機能を搭載。

新しい日産ビートルの2列目のシートは、メーカーによるとより多くのスペースがありますが、あまり変わっていません。ミディアムビルドの3人の乗客はここに自由に収容することができます。必要に応じて、2列目のシートを60/40の比率で折りたたむことができるため、ラゲッジコンパートメントのスペースを増やすことができます。

室内装飾については、ベースレベルを除くすべての日産ビートルトリムレベルがレザートリムを受け取ります。ベーシックバージョンは高品質の生地を標準装備していますが、別途追加料金で革を選択することもできます。インテリアカラーもさまざまで、標準オプションが用意されています。

1. 黒い;
2. 褐色;
3. ベージュ;
4. 赤;
5. 白い。

組み合わせた色のオプションを作ることが可能になることが知られています。特に、黒と赤または黒と白。購入者には個別の色の選択が提供される可能性があります。 Nissan Beetle 2020の周囲に加えて、プラスチック製の木材、研磨されたアルミニウム、またはカーボン製のインサートを選択できます。また、有料で、クロスオーバーの内部をアルカンターラ、さまざまな素材のインサートで覆うことも、刺繡や彫刻を追加することもできます。

最後に、新しいクロスオーバーが他に何を喜ばせることができるかを理解するために、日産ビートルの運転席に座る価値があります。良いか悪いかですが、ダッシュボードは一部がアナログ、一部がデジタルです。スピードメーターとタコメーターはダイヤルゲージですが、整頓の中央部分は、オンボードコンピューターの5インチのカラーディスプレイの下で撮影されました。ディスプレイは標準であり、好みに合わせてカスタマイズすることはできないため、バラエティはあまりありません。それにもかかわらず、バックライトは目を傷つけず、暗闇の中で快適です。

日産ビートル2021のハンドルもリニューアル。まず、ハンドル下部をフラットにしたスポーティなフォルム。第二に、ステアリングホイールは機能性に富んでおり、標準セットにはサイドスポークの機能ボタンと高さと深さの調整が含まれています。ハンドルカバーは高品質の革で作られています。オプションとして、彼らは暖房を追加することを提案します（トップバージョンではそれは標準リストに含まれています）。ロボットトランスミッションを備えた完全なセットの場合、ギアシフトパドルはホイールの後ろにあります。これは、日産ビートルにスポーツモードが存在することを示すもう1つの指標です。

第二世代の日産ジュークのインテリアについての意見は肯定的なままです。モダンなデザイン、大型マルチメディアディスプレイ、コンパクトなデバイス配置、そして若々しいインテリアデザイン全般。今回、メーカーは新しいクロスオーバーにスポーティなキャラクターを導入することを目指していたことがわかります。それでも、インテリアの変化に伴い、新世代の日産ビートルは、まさに初代であった個性を失ったと主張するドライバーもいます。

仕様日産ビートル2020

技術的特性に関して、メーカーは最小限の情報を明らかにしました。一方、この情報は、新しいクロスオーバーがどのようになるか、およびその機能を理解するのに十分です。

重量のある車に小型エンジンを搭載することで、現在のトレンドに追いつくことを決意したことがわかる。ただし、購入者には、機械式およびロボット式のトランスミッションの選択肢が与えられました。新しい日産ビートルのドライブに関しては、メーカーは今のところこの情報について黙っていることに決めました。基本バージョンは前輪駆動であることがさまざまな情報源から知られていますが、残りの構成は全輪駆動になります。

噂によると、第2世代の日産ジュークはハイブリッドになる可能性があり、さらには発電所を取得する可能性もあります。これらの事実は確認されていませんが、ガソリンエンジンと2種類のトランスミッションに満足していることを意味します。新しいクロスオーバーの基礎は、ヨーロッパのクロスオーバールノーキャプチャー2の基礎となるものと同様のモジュラープラットフォームCMF-Bでした。サスペンションの構造は非常にシンプルで、フロントはマクファーソンストラットを備えた独立したサスペンションで、リアはセミです。 -曲げで機能するビームを備えた独立したサスペンション。

クロスオーバーのブレーキシステムは同じままで、ベンチレーテッドディスクブレーキが前部に取り付けられ、従来のディスクブレーキが後部に取り付けられています。その後、メーカーは、全輪駆動システムを100％搭載した、より強力なターボチャージャー付き4気筒エンジンを自動車市場に投入することを約束しました。

安全性と快適性NissanJuke 2020

現代のクロスオーバー日産ジュークは、パッシブとアクティブの両方の最新の安全システムを取得しました。車はまだ公式に公開されていないので、メーカーもシステムのリストを公開していません。リストに次のものが含まれることは確実にわかっています。

• フロントおよびリアエアバッグ;
• 防火幕;
• ナビゲーションシステム;
• ステアリングホイールアシスタント;
• 車線制御;
• フロントシートのヘッドレストに内蔵スピーカー。
• スマートフォンからのリモートコントロール。
• 自動駐車システム;
• 交通監視システム;
• 歩行者認識システム;
• ブラインドスポットモニタリング;
• 気候制御;
• 緊急ブレーキシステム;
• 衝突警告システム;
• Wi-Fiアクセスポイント。
• 4GLTEモバイル通信;
• マルチメディアシステム;
• 車両後方のクロストラフィック制御。

おそらく、これはメーカーが言ったことの最小限のリストであり、正確には新世代の日産ジュークに何があるでしょう。ドライバーの倦怠感認識システムとアダプティブクルーズコントロールが搭載される予定です。

価格と構成日産ビートル2020

正式には、新しい日産ビートル2020の販売はすでに英国でそれぞれ開始されており、メーカーはトリムレベルのリストを明らかにし、公式価格を指定しました。 Premiere Editionの限定バージョンを含め、合計6つの構成から選択できます。

新しい日産ジューク2020クロスオーバーの販売開始は、ヨーロッパで2019年末に予定されています。新しいクロスオーバーがロシアで利用可能になるかどうかはまだ疑問です。経済が不安定になった後、メーカーはロシア連邦での新車の販売を削減し、まだ拡大する予定はありません。おそらく、クロスオーバーはロシアに戻る可能性がありますが、国の気候条件に合わせて変更された他のユニットが利用可能になります。第一世代の日産ビートルのレビューも参照してください。

その他の写真日産ビートル2019-2021：

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