カザフスタンのロシア車：信頼できるモデルのトップ7、写真

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カザフスタンで最も信頼できるロシア車

ロシアの自動車産業は多種多様なモデルを提供することはできませんが、いくつあっても、それらはすべてカザフスタン市場に出回っています。「Zhiguli」と「Volga」は引き続き大きな需要があります。車は燃料品質の点で気取らず、信頼性が高く、ほとんどすべての自動車修理店で修理できます。

カザフスタンのドライバーが最も信頼できると認めている2020年のモデルはどれですか？

カザフスタンで最も信頼できるロシア車

VAZ 2190（Lada Granta Sedan）-3,100,000 T（テンゲ、1テンゲ-約0.2ルーブル）;
Niva 2121-4,400,000 T;
UAZパトリオット-マニュアルギアボックス付き9,450,000T;
Lada Vesta-4,500,000 T;
ラダベスタクロス-6,000,000T;
GAZGAZelleビジネス-8,700,000トン;
Lada Largus Cross-5,700,000 T;

ラダグランタセダン

ラダグランタセダンのリスタイルバージョンのプレゼンテーションは、2018年にモスクワモーターショーで行われました。ほぼ2年間、この車はそのセグメントで人気が1位にランクされています。グラントのアップデート後、ボディのマイナーアップデートを受け取り、視覚的にはセダンはアフトワズベスタラインのフラッグシップに似ています。

ラジエーターグリルが再描画され、プラスチックのトリムが「X面」を形成し、クロームインサートが全体的なスタイリッシュな外観を補完します。フロントフェンダーとボンネットはほとんど変更されておらず、車の後部で最大の変更が加えられています。再スタイリング後、ボディはその重厚さを失い、よりエレガントでスタイリッシュに見え始めました。

あなたがVAZブランドのファンでないなら、キャビンの革新は重要に見えるかもしれません-これは再設計されたダッシュボード、ボタンとセンサーの新しい配置、支援と快適システムです。

しかし、専門家は、Grantsの更新で、過去のものであるLadaKalinaの内部を見ました。革新の中で、柱の裏地と座席の装飾のための新しい素材に注目することができます-椅子は快適な横方向のサポートを受け、ヘッドレストとアームレストが改善されました。

Bクラス前輪駆動セダンのパワーユニットは、2つのガソリン大気ユニットで表されます。 1.6リッター8バルブエンジンは、それほど強力ではありませんが、より信頼性が高いと考えられています。エンジンの生産性-86馬力から。 140Nmのトルクで。

2番目のユニットは、98または106リットルの容量を持つ16個のバルブ用です。秒、それほど多くのトルクを出さない-145Nm。しかし、トップエンド構成では、吸引されたものはロボットAMTから取得できます。これは、スポーツ加速システムであり、ノイズアイソレーションが向上しています。セダンは10.5秒で0から100km / hまで加速し、最高速度は200 km / hです。

ラダ4×43ドア

カザフスタン市場にはロシアのSUVのすべての改造があるという事実にもかかわらず、古典的なNiva VAZ2121またはLada4×4が依然として最も人気があります。

何十年にもわたる生産のための「K1」クラスの全輪駆動SUVは、最高のソビエトの称号を完全に正当化することができました。

2006年以来、ベースとプラットフォームの大規模な更新の後、NivaはLada4×4の商品名を受け取りました。以前のように、車は3ドアと5ドアのバージョンで生産されています。そして、5ドアのニバがウクライナ市場でより人気がある場合、カザフスタンでは無条件のリーダーシップは3ドアの組織に属します。

パワーユニットは、1.7リットルの容量と83リットルの容量を持つ単一のガソリンユニットで表されます。このペアは多くのドライバーに馴染みがあり、マニュアル5速ギアボックスです。平均燃費は9.7リットルのガソリンです。

UAZパトリオット

カザフスタンで最も高価で信頼性の低いロシア車は、オートマチックトランスミッションを搭載した2020UAZパトリオットです。

このモデルは2020年に市場に参入し、新しいパワートレインですぐに注目を集めました。パトリオットはクラシックな6速オートマチックトランスミッションを搭載しており、このトランスミッションはクラスで最も信頼性の高いトランスミッションの1つと見なされており、このシステムはゼネラルモーターズとパンチパワートレインのエンジニアが共同で開発しました。宣言されたリソースは200,000kmです。

新しいトランスミッションに「マッチ」させるために、ZMZ-409051クラスのおなじみのガソリンエンジンがパトリオットで近代化されました。タンデムにより、SUVは都市の交通渋滞を自信を持って操作し、ほとんどすべてのオフロードを克服できます。

パトリオットにはいくつかの操作モードがあります。デフォルトでは、これは後輪駆動であり、前輪は自動的に接続され、イートン電子システムを介して後輪駆動をロックするオプションがあります。 2020年モデルでは、サスペンションの構造が改善され、ステアリングダンパーがあります。

安全システム：ABS（アンチロック）、ESP（安定性制御）、EBD（ブレーキ力分配器）、TCS（トラクション制御）、CBC（コーナーブレーキ制御）、HBA（ブレーキ油圧）により、どのトラックでも簡単に移動できます。

パワーユニットは、単一の150hpガソリンエンジンで表されます。そして2.7リットルのボリューム。このユニットは、UAZラインで最も生産性と信頼性の高いユニットの1つとして長い間確立されており、平均耐用年数は300,000kmです。

新世代のパトリオットをその「機械的な」兄弟と比較すると、外部デザインに小さな変更が見られます。これは、ラジエーターグリル、新しいネームプレート、「タナマ」デザインの合金ホイールの黒い光沢で、モデルイヤーに関係なく、すべてのパトリオット構成に取り付けることができます。

ラーダヴェスタ

VAZラインナップの中で最も経済的なセダンはVestaであり、自動車の都市での燃料消費量が7リットルのガソリンを超えることはめったにありません。カザフスタンの場合、車の燃料指標は重要ではありません。シャーシの広々としたインテリアと信頼性に、より多くの注意が払われています。そして、イジェフスク工場の車にはこれで十分です。

本格的な生産開始から数か月後、批評家や懐疑論者は、ラダベスタのコンセプトがVAZエンジニアにとって画期的なものであることを認めざるを得なくなり、ラダのフラッグシップはジグリ生産の全期間で2番目に優れた車です。チャンピオンシップは、当時のリーダーであったVAZ2106に残ります。

ルノー・日産のエンジニアの積極的な支援がなければ、セダンのリリースは不可能だったでしょう。、モデルの作成における主な役割は、プロジェクトのリードデザイナーであるS. Mattinと、プロトタイプを手動で組み立てたAvtoVAZのメカニックに属しています。

LadaVestaはLadaB / Cプラットフォーム上に構築されています。ホイールベースは2635mmで、フロントストラットはクラシックなマクファーソンストラットで、トーションビームはリアアクスルに取り付けられています。前輪にはディスクブレーキ、後輪にはドラムブレーキが装備されています。

ベスタは、オリジナルのボディとスタイリッシュな外観だけでなく、このセグメントでヨーロッパのセダンを装備した幅広いオプションを備えています。これらは、ABCシステム、スタビライザー、電動パワーステアリング、トラクションコントロールシステム、最新のナビゲーション、ダイオードDRL、イモビライザー、セントラルロックなどです。これらすべてが、高品質のクラッディングと高価なクラッディング材料とともに、すでに標準で利用可能です。

エンジン範囲は、106リッターの容量を持つ単一の1.6リッターエンジンによって表されます。ボックスのタイプに応じて、車は異なる動的加速度を示します。マニュアル5速トランスミッションでは、ベスタが0から100 km / hまで加速するのに11秒かかります。ロボットの5速AKは、セダンを1秒遅く加速します。

ラダベスタクロス

Crossプレフィックスが付いた更新されたVestaモデルは、信頼性と人気が劣っていません。「クロスオーバー」バージョンでは、セダンの最低地上高が従来のベスタと比較して29 mm増加し、より強力なエンジンを搭載できます。

クロスオーバーバージョンの販売は、モスクワモーターショーでの初公開後、2018年に開始されました。隆起したボディと新しいエンジンに加えて、セダンは対応するものと同じです-モデルは同じプラスチック製のボディキットと同様のホイールアーチを持っています。

キャビンの内部は前任者を複製しています-ダッシュボードの中央には、マルチメディアコンプレックスのタッチスクリーンディスプレイ、2つの「ねじれ」を備えた気候制御ユニット、小さなもののための2つのニッチがあります。

おなじみの1.6リッターガソリンユニットはウェストクロスデータベースに残されています。しかし、トップエンドバージョンは、122リッターのリターンですでにアップグレードされた1.8リッターの吸気エンジンを提供します。から。

低出力ユニットには5速の「メカニズム」のみが装備されています。2番目のモーターには、おなじみのマニュアルトランスミッションと5速の「ロボット」の両方が用意されています。

標準装備に加えて、Lada Vesta Crossは、すべての座席の暖房、助手席の足の照明、追加のソケットとUSB充電、リアビューカメラ、最新のナビゲーションシステムを提供できます。

GAZガゼルビジネス

ゴーキー自動車工場の車は年々良くなっています。エンジニアは、2010年に道路に参入した最初のGAZelleの近代化の後、大きな進歩を遂げました。今日、それはすべての安全パラメータを満たし、急なオフロード地形を克服することができ、そのクラスに固有の積載量を示す信頼性の高い貨物バンです。

国内で最も人気のあるのは、GAZBusinessフレームシャーシのオールメタルMクラスバンです。 2020 Gazelleは、前任者のGAZ 2705とは異なり、燃料消費量が削減され、サービス間隔が5000 km増加し、最大80,000kmの走行が保証されています。

良好なハンドリングは、2つの縦方向の半楕円ばね、ショックアブソーバー、および伸縮式油圧装置に依存するサスペンションによって提供されます。すでに初期バージョンでは、バンにアンチロックブレーキが装備されています。トップバージョンでは、ボッシュのABCシステムが利用可能で、各ホイールのブレーキ力を調整します。

デフォルトでは、GAZelleは前輪駆動ですが、強制センターデフロックを備えた永続的な全輪駆動の組み立てオプションがあります。

パワーユニットには2つのモーターが装備されています。容量2.9リットル、容量106リットルのガソリン「フォー」。そして202Nmがフラッシュされた電子制御システムを受け取った瞬間。

2番目のエンジンは、120hpの容量を持つターボチャージャー付きのCumminsISFです。秒、1600〜2700rpmの範囲で297Nmのトルクを生成します。最小エンジンリソースは500,000kmです。

GAZバンがすべてのCIS諸国で非常に人気があるのは、エンジンの品質、その高い生産性と信頼性のためです。そして、稼働中の車の修理がヨーロッパのアセンブリの同様のミニバンの修理よりも数倍少ないことを考慮に入れると、信頼性の観点から、ガゼルはカザフスタンの商用車のセグメントで最初のままです。

ラーダラルガスクロス

ロシアのステーションワゴンの中で、信頼性の面で最初の場所は、ラダラルガスクロスモデルに属しています。オフロードバージョンは2014年に初めて一般に公開されました。ステーションワゴンは「ラックス」構成の唯一のバージョンであり、燃料消費量の増加のみが同様のヨーロッパモデルより劣っていました。しかし、このクラスの予算コストは、すべての組み立ての欠陥を平準化しました。

ラルガスのステーションワゴンは、トリアッティの本社で生産され、工場価格でカザフスタンに輸出されているため、同国市場で最も安価な車の1つです。

オフロードバージョンでは、最低地上高が24mm増加しています。 16インチのホイールは軽合金ホイールで包まれています。これらは、モデルとベースステーションワゴンの唯一の違いです。

Largus機器は、すべてのLadaラインで同様のシステムを繰り返します。フロントエアバッグ、ABCシステム、電動ミラー、Bluetooth対応オーディオシステム、2020アセンブリの空調制御です。

セミリジッドサスペンションは、田舎道や起伏のある地形でスムーズで快適なハンドリングを提供します。クラシックなマクファーソンストラットがフロントに、トーションビームがバックに取り付けられています。

動きの質の点では、ステーションワゴンは旗艦のラダベスタをコピーしますが、ラルガスはそれほど機敏ではありません。原則として、7人乗りのステーションワゴンはこれを必要としません。

パワーユニットは、105リットルの容量を持つ単一の1.6リットルガソリンユニットで表されます。秒、最高速度-165 km / h。