すべてのドライバーは、エンジンのベルトが折れるという不快な瞬間に直面していました。交換の可能性のある瞬間、これに必要なもの、およびベルトの交換を時間内に見落とした場合の結果を考慮してください。
記事の内容：
- 発生器
- 油圧ブースター
- タイミング
- 価格
- タイミングブレイク
トランスファーベルトは、ある作動メカニズムから別のメカニズムに回転を伝達するため、自動車エンジンでは重要な部分ではありません。そのようなメカニズムの例は、発電機、パワーステアリングであり得、ほとんどの場合、それらは、タイミングと呼ばれる別の方法で、ガス分配メカニズムに配置されたベルトを思い出します。
ベルトは多くの場合、特殊なゴム繊維コンパウンドで作られています。これは、作業中に弾力性があり、繊維のために丈夫になるように行われます。しかし、すべてが私たちの生活の中で永遠であるわけではありません。したがって、そのようなメカニズムには破壊する能力もあります。ベルトがいずれかのメカニズムで破損した場合、それは著しく非常に強く、車はすぐに失速するか、トラクションが失われます。
オルタネーターベルト、交換方法
ジェネレーターベルトを手に取ってみましょう。初心者の自動車愛好家でも交換できます。これは、モーターデバイスを研究し、メカニックとして自分自身を試すのに最適な瞬間です。取り外しを開始する前に、確実に破損していることを確認する必要があります。主な兆候は、負荷がかかっているとき、またはコールドエンジンを始動するときの特徴的なホイッスルです。一部の車では、インジケーターがオルタネーターベルトが故障していることを示す場合がありますが、これは外国の車ではよく考えられています。
オルタネーターベルトが緩んで締めた場合、しばらくすると状況が繰り返されるので、できるだけ早く新しいものと交換することをお勧めします。したがって、ベルト自体の交換は、張力を緩める必要があるという事実から始まります。これを行うには、テンショナーボルトナットを緩めます。多くの場合、発電機の近くに配置され、発電機がベルトの方向に自由に動くことができます。ベルトが緩んだら、取り外して新しいベルトに交換し、締めますが、予想よりも早く摩耗するので、あまり必要ありません。
オルタネーターテンショナーの元の位置を事前にメモしておくことをお勧めします。そうすれば、ベルトを特定して目的の位置に締めやすくなります。摩耗が何であったかを理解するために、内側から新旧のベルトを比較することができます。これでオルタネーターベルトの交換は完了です。
パワーステアリングベルトの交換方法
一部のモデルでは、パワーステアリングのベルトと発電機が同じプーリーで結合されており、発電機と干渉する場合、最初のベルトを交換するのは不便です。運が悪ければ、それでもそのような状況が続く場合は、最初にオルタネーターベルトを取り外します。手順については、この記事の少し上で説明します。次に、同様に、パワーステアリングポンプのテンションボルトを緩め、ベルトを緩めて取り外します。
このような状況では、両方のベルトを見る方が良いでしょう。両方のベルトが、最も不適当な瞬間に長い旅にあなたを導く可能性があるからです。今度はパワーステアリング用に新しいものを入れて、あらかじめ作ったマークまで引き上げて、同じように発電機ベルトで行います。このような交換の後、パワーステアリングと発電機のベルトが笛を吹いているかどうかを聞くために、エンジンを始動して少し負荷をかける価値があります。
安全上の理由から、他の場合と同様に、エンジンの動作によって急速に熱くなる部品を直接操作するため、すべてをコールドエンジンで実行することをお勧めします。
タイミングベルトを交換します（タイミング）
タイミングベルト、より正確にはタイミングベルトは、エンジンの最も重要な接続リンクと見なされており、破損の結果は非常に悲しい可能性があるため、最も頻繁に監視する必要があります。なぜそうなのか、私たちは伝えて見せようとします。多くの場合、車のマニュアルでは、一定の走行距離の後にそれを変更することが厳密に推奨されていますが、すべてのドライバーがこのルールを遵守しているわけではなく、何が問題になっているのかまったく理解していない場合はさらに良いでしょう。内部でそれを見つけることは難しくありません。他のベルトと同様に、ヌートリアから歯を付けたゴム素材で作られていますが、他のベルトとは異なり、いくつかのプーリーを包み込むため、長さが長くなっています。
カムシャフトとクランクシャフトだけをカバーしているとは言えず、補助ユニットも通過しますが、これはすでに車のメーカーによって異なります。悲しいかな、そのような普遍的な仕事は良いものにはなりません、摩耗ははるかに速く起こります。多くの場合、単にドライバーが時間内にベルトを交換することを無視したという事実のために、ベルトが破損しています。ベルト自体の交換は難しいことではありませんが、5分で交換することもできません。交換を進める前に、準備作業を行う必要があります。
車のメーカーとモデルに合わせて事前にベルトを購入してください。多くの場合、サイズについても言われます。各ベルトには寸法があります。これは、1回転の幅と長さです。次に、最初のシリンダーが最上部にあるときに、クランクシャフトをいわゆる上死点位置に配置する必要があります。始動ハンドルでクランクシャフトを回すか、古いベルトをひっくり返すことで設定できますが、まれに補助なしで手動で回すことができます。
ベルトの刻印、クランクシャフトとプーリーの刻印が一致し次第、古いタイミングベルトを安全に新しいものに交換することができます。タイミングベルトを交換するときに余分なことはありません。クランクシャフト、カムシャフト、テンションローラー、ウォーターポンプのオイルシールを見てください。それらはベルトの摩耗にも影響を与える可能性があるためです。
新しいベルトと作品の価格
ベルトのコストは主にあなたの車のブランドと目的地に依存します。したがって、たとえば、国産車の発電機の場合は3〜4ドル、油圧ブースターの場合は3〜4ドルかかります。 、しかし、タイミングベルトはエンジンの主要なものであるため、常により高価になります、それは約7ドルの費用がかかります。
タイミングベルトの交換には3,500ルーブル、発電機、エアコン、パワーステアリングベルトの交換には350ルーブルの費用がかかります。価格にはベルト自体の価格は含まれていません。
壊れたタイミングベルトの結果
最近のほとんどの車は非常に高いエンジントルクを持っています。これは特にガソリンエンジンで顕著です。したがって、このようなベルトが破損すると、一瞬でエンジンが故障します。
一部の自動車メーカーは、いつでもタイミングベルトが破損する可能性があるケースを提供しているため、このようなエンジンには特別な保護メカニズムが使用され、ベルトが破損したときの機械的損傷からエンジンを保護します。個人的には、1.8リッターのオペル車のエンジンでは、ベルトが切れるとすぐにバルブが曲がるので、経験豊富なドライバーにはあまり需要がなく、2.0リッターと言えます。彼らはすでにそのような故障に対する保護を持っています。
したがって、何がどのように機能するかを知らなくても、自分で結論を出すことができます。後でエンジンフロアを修理するよりも、タイミングベルトを時間通りに交換するように交換することをお勧めします。結果として、私はすべてが時間通りに行われなければならないと言いたいです、さもなければ結果は修理のために2倍の時間と2つの追加の資金の両方を必要とします。
