二次シャフトの分解と修理

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VAZ2110車の二次シャフトを分解および修理するための詳細なステップバイステップの説明。二次シャフトの詳細を含む図が示されています。

二次シャフトが故障することはめったにありません。これはまれなことですが、発生することもあります。故障に直面した場合は、シャフトを分解し、必要に応じて、摩耗したギアとリングを交換することができます。また、ギアシフトが明確でない場合、この手順を実行する必要があります-ジャミングがあります。 VAZ 2110車のセカンダリーシャフトを取り外して修理しましたが、その前に他の多くの部品を車から分解する必要があるため、車から取り外すのはより困難になります。ギアシフト機構の修理を容易にするために、詳細図を参照してください。

出力軸の詳細：図

1-ナット;	14-スライディングクラッチハブ;
2-スラストプレート;	15-3番目のトランスファーの歯車。
3--5速シンクロナイザースライディングスリーブ;	16-2回目のトランスファーの歯車。
4-スライディングクラッチハブ;	17-1速および2速シンクロナイザーとリバースギアのスライドカップリング。
5-シンクロナイザーのブロッキングリング。	18-1速および2速シンクロナイザーのスライディングクラッチのハブ。
6-5番目のトランスファーの歯車。	19-シンクロナイザースプリング;
7-ピニオンブッシング;	20-ビスケット;
8-スラストワッシャー;	21-リテーナー;
9-ボールベアリング;	22-1回目のトランスファーの歯車。
10-スラストワッシャー;	23-メイントランスファーのリーディングギアホイール。
11-4番目のトランスファーの歯車。	24-保持リング;
12-シンクロナイザーハブのロックリング。	25-円筒ころ軸受。
13-3速および4速のシンクロナイザーのスライドスリーブ。

出力シャフトを修理する順序：

1.作業を開始する前に、ギアボックスから出力シャフトを取り外します。

2.ジョーパッド付きバイス（パッドは軟質金属製である必要があります）を使用して、ピニオンシャフトをつかみます。損傷を防ぐために、デバイスを手で傾けられるようにバイスを締める必要があります。

3.シャフトの前端にサークリップがあり、フロントベアリングの内輪の下に取り付けられています。削除する必要があります。

4. 2本のドライバーを使用して、フロントベアリングの内輪をシャフトから押し出します。リングのカラーは、ファイナルドライブのメインギアに面しています。

5.バイスを緩め、1速ギアの歯車を2つのサポートに載せる必要があります。次に、メインギアのメインギアでシャフトから1速ギアを押します。これはハンマーで行う必要がありますが、打撃は木製のスペーサーを通して行う必要があります。

6.シャフトをファイナルドライブピニオンから外します。ギアのIDの面取りが1速ギアに面していることに注意してください。

7.次に、シャフトから1速ギアを取り外します。そのコーンはシンクロナイザーの方にあります。

8.ロッキングリング（1）は、カップリング（2）に対してマークを付ける必要があります。作業位置では、リングの歯がカップリングの歯に食い込むため、組み立てプロセス中に、リングを同じ位置に取り付ける必要があります。シンクロナイザーから1速ギアブロックリングを取り外します。

9.シャフトを再び万力で固定し、シンクロナイザーハブのロックサークルを取り外します。

10. 2つの大きなドライバーを使用して、2速に力を加え、1速と2速のシンクロナイザーをシャフトスプラインから押し出します。

11.次に、2速のブロッキングリング（1）でシンクロナイザーを取り外し、シンクロナイザーカップリング（2）に対してリング（1）にマークを付ける必要があります。

12.シャフトを2速ギアから解放します。ギアのコーンがシンクロナイザーの方を向いていることがわかります。13。シャフトを逆さまにして、2つの大きなドライバーを使用して、リアベアリングをシャフトから押し出します。シャフトの開いた側は4速に向けられています。

14.スラストワッシャーを取り外します。

15.4速ギアを取り外します。ギアのコーンがシンクロナイザーの方を向いていることを考慮に入れてください。

16.シンクロナイザーのカップリング（2）に関連して、ロッキングリング（1）に印を付けます。次に、4速シンクロナイザーのブロッキングサークルを取り外します。

17.シンクロナイザーハブの保持リングも取り外す必要があります。

18.次に、バイスを緩め、3速の歯車を2つのサポートに置き、柔らかいガスケットを介してハンマーで叩き、シャフトスプラインから3速と4速のシンクロナイザーを押します。

19. 3速ロックリング付きのシンクロナイザーを取り外し、シンクロナイザースリーブ（2）に対して円（1）をマークする必要があります。クラッチの溝が3速に面していることに注意してください。

20.3速ギアを取り外します。ギアのコーンがシンクロナイザーに面していることに注意してください。

21.出力シャフト部品を取り出し、よく洗浄し、すすぎ、乾燥させます。

22.シャフトの状態を確認します。ベアリングジャーナルにピッチング（ピット）や摩耗の兆候が見られる場合は、シャフトを交換する必要があります。

23.ギアの状態を確認します。歯の欠けや欠け、内穴の傷がある場合は、歯の作業面が磨耗しているので、歯車を交換する必要があります。スプラインリムが歯の端で著しくしわくちゃになっている場合や欠けが見つかった場合は、ギアも交換する必要があります。

24.ベアリングがどれだけ回転しやすいかを確認する必要があります。基準によると、軸受のラジアルすきまは0.04mm以下である必要がありますので、軌道やボールが故障している場合や、軸受に遊びが生じている場合は、新品に交換する必要があります。。

25.シンクロナイザーのロックリングの状態を確認します。コーンが著しく摩耗していて、ギアリムに欠けや傷がある場合は、ロッキングリングを交換する必要があります。

26.ギアと対応するロッキングリングの間のギャップも注意深くチェックする必要があります。ロックリングを対応するギアのコーンにしっかりと置き、数回回して（コーンを「こすり」）、平らな隙間ゲージでギャップを測定します。 0.6mm以上である必要があります。少ない場合は、ロッキングリングを交換してください。

27.ロッキングリングを交換するときは、ギアと新しいサークルの間のギャップを必ず確認してください。ギアコーンにリングを付けて振ると、わずかなバックラッシュが発生しないはずです。

28.スラストリングも変形したり、擦り傷があったり、保持リングの弾力性が失われたりする可能性があり、そのような欠陥がある場合は交換が必要です。