記事の内容：
- 最も人気のある車種
自動車のファッションは他のどのファッションよりも流動的です。クラシックなセダンやコンパクトなキーカー、パワフルなレーシングモデル、SUVとSUVなどです。しかし、美しさと実用性、ファッションの気まぐれ、そして所有者の財布にもかかわらず、何年もの間ではなく、何十年もの間人気があった車があります。そのようなモデルについて-私たちのレビューで。
トヨタカローラ
この車は、自動車市場で長寿命であるだけでなく、さまざまな方向で繰り返し記録保持者と呼ばれることもあります。日本のブランドの販売で常にリーダーであるのはカローラであり、最初のコピーが組立ラインから出た1996年以来このタイトルを保持しています。
それからほぼ半世紀が経過し、同社はこれらのモデルを3,000万台以上リリースし、絶えず最新化と変更を行っています。
競合他社とは異なり、ロシアの自動車業界ではさらにそうですが、トヨタは新世代ごとに外観だけでなく技術的なスタッフもモデルを変更しました。カローラの最初のスローガンが、リソースを増やしたエンジンについてのフレーズだったのは当然のことです。それ以来、日本のメーカーは、前進し、新しい車ごとに良くなり、常に耳を傾けたいという願望を絶え間なく示してきました。その消費者の欲望。そのため、カローラは世界中の自動車愛好家にとって常に理想的であり、望まれています。
フォルクスワーゲンゴルフ
これはドイツのメーカーの最も著名で最も「人気のある」モデルであり、その創設者は自動車のフェルディナントポルシェの最大のマスターです。
同名のプレミアムブランドにも名を連ねる独創的なエンジニア兼デザイナーは、その歴史を1934年までさかのぼります。ポルシェはドイツ政府から、平均的な市民向けの乗用車を開発するように命令を受けました。手頃な価格で、信頼性が高く、操作と保守が簡単です。
ヴォルフスブルクで育ったこの工場は、すぐにヨーロッパ最大の工場の1つに成長し、その店で世界で最も人気のあるモデルであるゴルフが誕生しました。セールスの複数のリーダー、さまざまな国で最高の輸入車、今年の世界カーオブザイヤーのタイトル-それは予算のコストと保守性で品質、ダイナミクス、人間工学、快適さの標準になりました。
現在、フォルクスワーゲンは世界中に工場と支店を持っています。ブラジル、メキシコ、南アフリカ、オーストラリアで、さまざまなモデルを製造し、常に時代に遅れずについていき、新しい技術と電気自動車を開発しています。
しかし今まで、数十年後のVWは、まさにその人々の車、つまりメーカーに普遍的な愛と世界的な名声をもたらした「働き者」を生み出し続けています。
フォードFシリーズ
大型車に対するアメリカの情熱はよく知られており、ハリウッド映画で広く祝われています。このシリーズは、機能的で通用するクラシックなフルサイズのピックアップトラックで、郊外の人々に愛されています。
このシリーズの最初のモデルは、すぐにアメリカのメーカーの歴史の中で最も成功したモデルの1つになりました。 1948年に世界市場に参入するとすぐに、2700万台以上を売り上げたこの車で征服しました。
その存在の半世紀の間、ピックアップはアメリカで最も売れている車の称号を獲得しました。
2013年のデトロイトモーターショーで、メーカーがF-150ピックアップのプロトタイプを発表したとき、消費者の好みが何年にもわたって変化しても、ピックアップに対するアメリカ人の愛情は根絶できないことが明らかになりました。
新しいファミリーは、モダンな外観だけでなく、そのような大型モデル用の非常に経済的なEcoBoostエンジンのラインを獲得し、同時にアクティブな空気力学、優れた機能性、製造可能性の新しい要素を獲得しました。
フォードフォーカス
エスコートモデルがその有用性を超えたとき、それはフォーカスによって置き換えられました、そしてそれのためにメーカーは特別な意図と希望を持っていませんでした。一方、このシンプルでエレガント、実用的で信頼性の高いマシンの成功は、すべての期待を上回りました。
成功した内外装の「殺されていない」シャーシ、適度に経済的なエンジンにより、このモデルは世界で最も人気のあるモデルの1つになりました。名声のピークは、売上高が考えられるすべての指標を超えた2000年代に来ました。
そして1995年に、新しいモデルの「スパイハント」が開かれたので、マスコミとドライバーは、メーカーがお気に入りの車を変更することをどのように決定したかを知りたがっていました。
その後、より滑らかなラインを獲得したエクステリアと快適なインテリアが大幅に変更され、サスペンションは新しいコンセプトを採用しました。
しかし、その後の変更のたびに、フォードはファンを驚かせ、喜ばせることをやめませんでした。エレガントな光学系、効率的なパワーユニット、強化されたボディ構造、そしてもちろん、モダンで便利な技術コンテンツを備えています。
現在、ドライバーは、リッターターボエンジンと48ボルトのリチウムイオンバッテリーで構成されるハイブリッドエンジンを搭載した、約束された2020モデルを楽しみにしています。
トヨタカムリ
広々とした代表的な外観が特徴の、日本のメーカーのもう一つの愛されているモデル。スピードと快適さの両方を同時に必要とするドライバーに特に愛され、高く評価されています。
カムリは、年に2回の定期的な値上げでも販売台数にほとんど影響を与えなかったロシアをはじめ、世界中で驚異的な名声を博しました。
完全なセットを備えたモデルのコストアベイラビリティを分析すると、このマシンは、そのクラスだけでなく、より高いレベルでも、他のマシンと非常に競争力があることに注意する必要があります。
また、自動車販売店の統計から判断すると、ドライバーはオートマチックトランスミッションを搭載したモデルを好み、価格はメカニックとあまり変わらない。そして、最も収益性の高いパッケージである消費者は、3.5リッターのパワーユニットと277馬力のV字型6を備えた豪華なモデルを認識しました。
ヒュンダイエラントラ
1967年に現代ブランドを設立した韓国の起業家でオリガルヒのチョン・ジュヨンは、アメリカのフォード社の車やトラックを組み立てることから活動を始めた。
最初の独自のマスモデルは1974年に開発され、「ポニー」という名前が付けられ、世界の自動車市場の征服が始まりました。
中産階級モデルのエラントラの発売に伴う多くのトラブルにもかかわらず、その名の下にロータスと起亜車の盗作が追跡されましたが、それはすぐに市場と消費者の心にそのニッチを取りました。
この車の業績は、非ハイブリッドタイプの中型セダンの中で最も効率的なモデルのカテゴリーを含め、最も燃費の良い車のランキングでトップの位置の1つです。
ドライバーの最良の選択、最高品質のコンパクトカー、韓国の今年の車-このモデルには、価格と品質の点でトヨタやホンダなどの世界的な巨人の優位性さえ含めて、多くのメリットがあります。
フォルクスワーゲンポロ
このモデルは、理想的にはターゲットオーディエンスの要望に応えて、ドイツの関心事の真のベストセラーになりました。
1975年以来生産されたこの車は、ハッチバック、セダン、ステーションワゴンのボディを試着し、貨物用の乗用車も訪れました。 その設計とパラメータは、さまざまな動作条件、気候、およびレリーフに対応するようになっています。
フォルクスワーゲンポロのパワーユニットは、36°Cの温度で初めて始動することができ、高い最低地上高により、どの道路でも車が通行可能になります。また、適切なサスペンション設定により、道路の不規則性がまったく気付かれないほどの安定性と安定性が提供されます。旅行。
ポロは17の異なるバージョンで作られているので、車の愛好家は車を選ぶときに多くの苦しみを味わう必要があります。
すべての明らかな利点に加えて、このモデルは流通市場でも非常に流動的であり、価格をほとんど失うことはありません。
ホンダcr-v
90年代後半は、日本のクロスオーバーの非常に「黄金時代」でした。その中の本当のスターは、1995年に一般に公開されたホンダCR-Vでした。この車は、興味深いデザインのアイデアだけでなく、独自の技術的ソリューションも具現化しました。
そのため、前輪駆動は後車軸用の特別なシステムに接続されていました。内部では、モデルは運転手と乗客のために多様性、機能性と快適さを受け取りました。
最高の乗用車とSUVを組み合わせたCR-Vは、許容可能な燃料消費量を超える優れたハンドリング、優れた最低地上高、全輪駆動システムをドライバーに提供しました。
シボレーシルバラード
大型ピックアップトラックは、アメリカ国内だけでなく海外でも人気があります。 1999年に生まれたシルバラードは、クエンティン・タランティーノのキル・ビルで最初に「役割を果たし」、次にレディー・ガガのミュージックビデオの1つで有名になりました。
印象的な外形寸法と445馬力に達する強力なパワーユニットにより、ピックアップは驚異的な効率を発揮します。シティモードでは約15〜16リットルです。
最近の改良により、エンジンは非常に静かになり、高負荷の場合にのみそれ自体を思い出させます。つまり、このモデルは、アメリカの大型車、特にV8エンジンを搭載した車の巨大な貪欲についてのすべての神話に明らかに反論しています。同時に、驚異的な1230 Nmのトルクにより、ピックアップは5〜6トンのトレーラーを簡単に牽引できます。
ロシアでは、ピックアップの需要はそれほど高くありませんが、他のドライバーは、この大きくてパワフルで広々とした実用的で通行可能な車両を高く評価しています。
トヨタRAV4
1994年に発売されたコンパクトなクロスオーバーは、当初、若者やアウトドアアクティビティの手段として位置付けられていました。
初代SUVの中で長年の議論の余地のないリーダーは、トヨタセリカGTからベースを借りて、ドアは3つしかありませんでした。第二世代までに、3ドアモデルが保存され、5ドアモデルが登場し、マニュアルトランスミッションは永遠で「殺されていない」と認識されました。
しかし、批判は、安価なプラスチックの外装、弱い塗装、ガタガタしたパネルなどの内装によって引き起こされました。
モデルの評価の最後の行は、急速に摩耗するサスペンション、ステアリングホイール、不十分な遮音、および非常に高品質のガソリンを受け入れる非常に要求の厳しい直接燃料噴射システムの形で慢性的な「痛み」によって提供されました。
最後に、すべてのRAV世代の所有者は、低回転でも、オイルに対するエンジンの貪欲さが増していることに気づきました。
結論
さまざまな機関が毎年世界の自動車販売を分析して、人気のあるお気に入りを特定しています。消費者の嗜好の変化にもかかわらず、新しい自動車会社、ドイツ、アメリカ、日本の自動車の出現は変わらないリーダーであり、その愛着は何年も何十年も衰えていません。
