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- さまざまな国の軍用SUV
軍用オフロード車は、自動車メーカー自体と、特定の国の軍隊である最終消費者にとって特に重要です。このような輸送は、軍隊の機動性と、あらゆる複雑な地域間を迅速かつ確実に移動する能力を提供します。
最も興味深い軍のオフロード車について-私たちのレビューで。
さまざまな国の軍用SUV
虎
この5トンの標本はロシアの誇りと言えます。 10人を収容できる強力な多目的装甲車両は、装甲兵員輸送車からのサスペンション、フレーム構造、180馬力の5.9リッターターボディーゼルエンジン、および厚さ5mmの装甲板で作られたボディを備えています。
この多目的車のロシアの自動車メーカーへの注文は、開発のために6000万ドルのかなりの金額を割り当てたアラブ首長国連邦から来ました。
お客様はアブダビで開催された国際武器展示会で発表された最初のサンプルを気に入っていましたが、デザイナーとの契約は終了しました。
しかし、「タイガース」のメリットは国防省から高く評価されました。その関心のおかげで、SUVはアルザマス機械製造工場で大量生産されました。
唯一の欠点が泳げないことであるそのような車両の現在の費用は、10万から12万ドルです。
「コサック」
2009年にリリースされた興味深いウクライナの開発。重量5.5トン、世界的に有名なメーカーであるイヴェコの176馬力のターボディーゼル動力ユニット、5人収容、鉱山の底など、優れた特性を備えていましたが、陸軍では使用されませんでした。
さらに、作成者は、それぞれが個別にシャーシに取り付けられた3ピース構造を提示しました。アイデアは、鉱山との衝突の場合に少なくとも部分的に車を救うことでした。
2009年、SUVは独立記念日を記念してキエフパレードで一般に公開され、その後、プロジェクトが凍結される前に3部でリリースされました。
イヴェコLMV
90年代のバルカン紛争は、さまざまな種類のSUVや装甲車での作業のインセンティブとして機能しました。 敵対行為の過程で、多くの輸送がテストされ、特定のコピーの欠点と利点を評価することが可能になりました。
Ivecoの場合、すでに設計段階で、最高の地雷耐性、5.56および7.62 mmの小火器による損傷に対する不浸透性、およびヒンジ付きパッシブ装甲モジュールのおかげである大口径機関銃からの保護が設定されました。
このデバイスは、商用モデルの部品とアセンブリからほぼ完全に組み立てられているため、コストとその後の保守および運用コストの両方が削減されます。
LMVは、2001年にリリースされた時点で、シャーシの不可欠な部分である統合された地雷対策システムを備えたクラスで唯一のSUVになりました。
メルセデス・ゲランデワーゲン
当時、会社の株式の大部分がイランのシャーモザムドレズパフラビに属していたとき、Gクラスの軍事志向は彼の軽い手で世界中で勝利の行進を始めました。
W461の改造はまだ需要があり、特定の動作条件のSUVと見なされているため、軍隊や特別サービスによって積極的に使用されています。
現在では、ドイツ、カナダ、オーストラリア、エジプト、さらには米国を含む数十の州の軍隊で使用されています。アメリカは愛国心にもかかわらず、HMMWVではCH-53ヘリコプターのサイズが大きくならなかったため、バイエルンの自動車産業を好みました。
民間モデルが快適さと贅沢のほぼ標準と見なされる場合、軍事パフォーマンスは概して、古くて親切な軍用「トラック」です。
それはハードな乗り心地を持ち、エンジン出力の増加でさらに感じられ、アスファルトと完全なオフロード条件の両方に耐えることができるサスペンション、ネイティブのロシアの「UAZ」に匹敵する禁欲主義のインテリアを持っています。
SUVは、日よけ付きの短いホイールベースバージョン、または車をピックアップトラックに変えるオールメタルボディまたは短いキャブ付きの長いホイールベースで見つけることができます。
オシュコシュL-ATV
この大胆なアメリカの全地形対応車は、従来の陸軍ハマーに代わるものとして作成されたため、機動性が向上しただけでなく、パラシュートシステムを使用した着陸にも適しており、軍用航空輸送に十分な重量がありました。
その「相対的な」とは異なり、このSUVは、強化された弾道および地雷保護を備えた軽量で強力な装甲を獲得しています。独立したアダプティブサスペンションにより、ドライバーは最低地上高を最大0.5メートルまで自動または手動で変更できます。
4人乗りバージョンでは、車の重量は6トン強で、ゼネラルモーターズの6.6リッターV8ディーゼルエンジンの中に隠れています。
電気ユニットと300馬力のディーゼルユニットのハイブリッド設置も可能です。両方のエンジンは、SUVを110 km / hに加速できるオートマチックトランスミッションとペアになっています。経済的で信頼性の高いパワーユニットは、1回の充填で約500kmをカバーできます。
最後に、車は一度に2度の保護を受けました。基本的な装甲で構成されるレベル「A」と、保護が強化されたレベル「B」です。
ルノーシェルパ
軍隊のニーズに合わせて作られたこの車は、ダカールレースとポール間の極端な30,000回目のモーターラリーに複数回参加しています。
戦術モデルは、古典的なSUVと本格的な軍用トラックの間の空のニッチを占めています。
60度の進入角度で600mmの高い最低地上高は、優れたクロスカントリー能力と45度の丘を克服する能力、および750mmの深さのクロスウォータースペースを提供します。
優れたパラメータと人気の高まりにより、メーカーはリリースするインセンティブを獲得しました 3つの変更の民間バージョン：
- ハンターとラリーレイドのための4人乗りスカウト。
- キャブ付きのシャーシであり、さまざまなタイプのプラットフォーム（オンボード、ダンピング）を装備する機能を備えたキャリア。
- 装甲ボディと1.5トンの運搬能力を備えたステーションワゴンは、銀行の現金などの商品の安全な輸送に適しています。
トヨタメガクルーザー
自動車メーカーの最大のオフロード車である大型車は、人員や負傷した兵士を輸送し、到達困難な地域をパトロールし、野戦砲やコンパクトな防空システムを収容するように設計されています。
モデルのデザインはスパーフレームですが、トラックのターボディーゼル、ランドクルーザー80の4速オートマチックトランスミッション、トヨタカリーナのステアリングなど、以前にリリースされた車から多くの主要部品を借りています。
さらに、この車は、独立したダブルウィッシュボーンサスペンション、デフロック機能を備えた永続的な全輪駆動、およびリアタイヤの圧力をリモートで変更するシステムを受け取りました。
車は日本の国内市場で独占的に販売され、公的な必要性のために警察と消防署によって購入されました。
東風鎧
2003年、DFMブランドは、4×4ホイール配置のモデルに取り組むための特別部門を設立しました。最初の生産車両は東風アーマー全輪駆動軍用SUVで、消費者はクレイジーソルジャーまたは「クレイジーソルジャー」と呼ばれています。
外見上、それはその民間のデザインで著名なハマーに似ており、技術的な充填物としてアメリカのカミンズ4B TAAディーゼルエンジンと5速トランスミッションを受け取りました。
しかし、快適さの点では、中国のバリエーションは、エアコン、GPSシステム、暗視装置、および無線通信を備えた禁欲的なアメリカの「同僚」を大幅に上回っています。
さらに、機関銃、グレネードランチャー、さらには対戦車ミサイルシステムなど、一部の種類の武器をオフロード車に取り付けることができます。
中国の自動車メーカーは軍用車両の製造において優れた経験を誇ることができないという事実にもかかわらず、結果として得られる自動車は他の万能の代表者と何ら変わりはありません。
しかし、特に象徴的なハマーと比較して、それは大幅に価値を高めます。そのため、2000年代には、主に装甲改造されたオフロード車が、海兵隊、迅速対応部隊、大砲、PLAエンジニア部隊の処分に加わりました。
結論
軍隊のニーズのために、特別な車両が必要です-オフロード車のように、装甲、すべて通行可能、特に耐久性があります。現在、さまざまな国の軍事ユニットで使用されているのは、さまざまで興味深いモデルです。
