古い車を復元する方法

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車の修復の特徴
仕事の段階

車の修復は、オリジナルのコピーを入手する絶好の機会であり、ビジネスにとっても良いアイデアです。シックなレトロな車に乗ることがどれほど名声であるか、そしてこの古くてさびた車に命を吹き込んだのはあなたであることがどれほど素晴らしいかを考えてみてください。改装された車の価格は毎年2倍になります。つまり、車の修復は大きな投資です。

車の修復の特徴

古い車の修復を進める前に、手順の特徴を研究し、作業の段階を計画し、必要な財政的および時間的コストを計算する必要があります。

機械の復旧は大変なことなので、急いでいません。したがって、直接作業を開始する前に、どのようなアクティビティを実行する必要がありますか。

私たちは復元する車を選び、それを評価し、機能と完全性を研究します。
必要な情報を収集し、このモデルの操作と修理に関する文献を探し、所有者のレビューとアドバイスを調査します。
修復に必要な部品、アセンブリ、必要な塗料、ワニス、潤滑剤のおおよそのリストを作成しています。
予算を計算します。復旧に必要な資金を正確に計算することはできませんので、受け取った金額に2を掛ける必要があります。予算を構成するもの：
- 車の費用;
- 部品、塗料、工具の購入のための資金。
- フライス盤、旋削、アルゴン溶接など、独立して実行できない追加サービスのコスト。
- 修復のための施設の賃貸;
- レッカー車の費用。将来、資金不足の状況に直面しないように、この点を真剣に受け止めるべきです。

すべての準備活動を完了し、ビジネスに取り掛かる準備ができている場合は、車の修復は非常に長いプロセスであることに注意してください。私たちが真の修復について話しているなら、車の完全な分解とあらゆる小さなものの修理で、あなたはそれに少なくとも1年を費やすでしょう。これは最高です。しかし、仕事の過程で予期しない状況に何度も遭遇することは確かであるため、時間と資金は余裕を持って計画する必要があります。

古い車の修復のプロセス全体を段階的に考えてみましょう。

仕事の段階

ステージ1。車の完全な分解

経験豊富な自動車愛好家にとって、最初の段階は難しくありません。実際、車の分解は、新しく改装された車を組み立てて始動するよりもはるかに簡単で迅速です。ただし、この段階では、次のガイドラインに従うことが重要です。

すべての詳細の写真を撮り、要素とすべての必要なタグに署名します。この目的のために、別のノートブックを用意することをお勧めします。そのため、アセンブリに関する情報は常に手元にあります。
特定の要素グループを分類するために十分な数のボックス、ラックを事前に準備します。小さな部品をなくさないようにゆっくりと細心の注意を払い、機械の設計を覚えておいてください。
車を完全に分解した後、車体部分の清掃と準備を行う必要があります。まず、塗装とパテの残骸を金属から取り除きます。体から古いペンキを取り除くにはいくつかの方法がありますが、最も便利なのは機械的です。グラインダーやサンドブラスト装置で体を掃除しています。化学的または熱的方法を使用することもできます-それぞれに利点があります。

空気中の湿気が「ベア」メタルに悪影響を与えるため、クリーニングされたボディはプライミングする必要があります。

ステージ2。シャーシの修理と復元

車のフレームは最も重要な構造であり、機械の本体とその本体を取り付ける場所です。この段階で、シャーシの問題（形状の違反、亀裂）の検査、トラブルシューティング、および識別が実行されます。そうすれば、車の「スケルトン」の誤動作が解消されます。最も重要なことはその状態、つまり安全性に依存するため、高品質のフレーム修理が重要です。

ステージ3。体の要素のペイント

準備された下塗りされたボディ要素は塗装の対象となります。エナメルを塗る前に、機械を適切に接着し、汚れない部分を隠すことが重要です。

スプレーガンで体の表面にエナメルを塗布します。これが最初の「ベース」層です。エナメル質は、約0.5センチメートル互いに重なる平行な水平のストライプに適用されます。

ペイントワークの2番目のレイヤーを垂直線で適用します。次に、「乾燥」モードで、塗料を最終的に硬化させます。車を50〜80度の温度で約50分間乾燥させます。

ステージ4。マシンのテクニカルユニットの復元または交換

この段階を完了するのにかかる時間は、車両の技術的状態と部品の保守性によって異なります。ほとんどの場合、結び目の修復には、作業時間全体のほぼ3分の1がかかります。難しさは、必要なスペアパーツの多くがすでに販売されているのを見つけるのが非現実的であるという事実にあります。そのため、復元者は必要な要素を再現するためにターナーのサービスに頼らなければなりません。

この段階で、ブレーキシステム、ステアリング、シャーシ、冷却システム、燃料システムユニット、およびそれらの修理の徹底的な診断が実行されます。

ステージ5。内燃エンジンとギアボックスのオーバーホール

車の年齢が車の心臓の技術的状態に悪影響を与えるため、修復者がこの段階を回避することはめったにありません。この段階は、エンジンとギアボックスアセンブリの完全な分解とトラブルシューティングから始まります。次に、エンジンをどのように復元するかという問題が決定されます。

ここには2つのオプションがあります。元のモーターを復元するか、モーターを改善して、新しい、より強力なプロパティを提供するかです。最初のケースと2番目のケースの両方で、必要なコンポーネントを探すのに時間を費やす必要があります。それらが販売されていない場合は、ターナーに注文する必要があります。

場合によっては、モーターをオーバーホールするのではなく、モーターを交換するのが最善の解決策です。エンジンを最新のガソリンに切り替えて、大規模な介入の後に実行する必要があることを忘れないでください。

ステージ6。電気めっき（元素のクロムめっき）

ほとんどすべてのレトロカーには、時間の経過とともに魅力を失ったさまざまなクロムメッキ部品があります。そのような要素の修復は、古い層の除去と徹底的な研磨から始めなければなりません。次に、部品は銅メッキ手順にかけられ、その助けを借りて完全に平らな表面を実現します。ステージの最後に、スペアパーツはニッケルとクロムでメッキされます。