車を盗難から守ることは、ドライバーが車を路上に置いたままにするときに最初に考えることです。イモビライザーとは何か、その働きの詳細とニュアンスをお伝えします。
記事の内容：
- ちょっとした歴史
- キットは何で構成されていますか？
- 動作原理
- 追加のイモビライザー
- 機器価格
車の保護は、メーカーの工場からではない場合でも、最初の購入から確実に始まります。一部のドライバーでは、1つのアラームで十分であり、一部のドライバーでは、2つでは不十分です。多くの場合、彼らは追加のデバイスを考え出すか、異なる保護をインストールします。
これらのデバイスの1つは、イモビライザーと見なすことができます。構成に応じて、追加として、車のメーカーがインストールすることも、すでに車の所有者がインストールすることもできます。イモビライザーは、主にさまざまな車両システム（インジェクターシステム、イグニッション、ブレーキシステム、電子機器など）をブロックするデバイスです。このため、車は単に動くことができなくなります。
デバイスの出現の歴史
初めて、現在知られているイモビライザーの同様のプロトタイプが20世紀半ばに作られるように試みられました。当時、セキュリティシステムやアラームはまれで、多額の費用がかかりました。当時の電子機器はチューブレベルであったため、最初は機械装置でした。
一部の運転手は、点火回路の遮断に異なるスイッチを配置しました。不快なことは、ボンネットの下または別の秘密の場所に登って、遮断器をオンまたはオフにする必要があることでした。実際には、ガソリンポンプの領域の燃料供給のギャップに、燃料供給を遮断するためにクレーンが設置された場合があります。多くの場合、この蛇口は、車の所有者だけが知っていた、手の届きにくい場所に設置されていました。
イモビライザーのコンセプトそのものが1980年に初めて登場し、すでに1981年にはDavid T.Migが登場しました。エレクトロニクスに基づいて、現代のイモビライザーのプロトタイプを発明しました。イグニッションをオンにした後、ブレーキペダルは自動的にロックされました。ロックを解除するには、イグニッションを10秒間オンにしておく必要がありました。
当時の警報システムは原始的であり、車への侵入の試みの通知はサイレン、さまざまな音と光の効果を使用して行われました。技術が進歩するにつれて、イモビライザーの機能と機能が変化します。今日、イモビライザーは、重量、指紋、運転手のポケットにあるスマートフォンなど、数十の異なるパラメーターによって車の所有者を認識することができます。これは、イモビライザーが自動車のセキュリティのための単純な技術ではないことのさらなる証拠です。
イモビライザーのコンポーネント
イモビライザーの種類によっては、動作原理も異なる場合があります。ただし、標準セットには次のものが含まれます。
- 制御ユニット（必要なシステムに信号を処理および供給するためのシステムの頭脳）;
- 電磁リレー;
- 所有者キー（イモビライザーを有効または無効にするため）。
イモビライザーは、接触型と非接触型に分けられます。また、コード制御または指紋認識を使用することもできます。システムが1つのタイプのデバイスで構成され、1つのタイプに従って動作しているとは言えません。メーカーが異なれば使用するイモビライザー構成も異なるため、モデルごとに設計が異なります。
多くの場合、イモビライザーは車の手の届きにくい場所や特別な車体に取り付けられます。これは、車が盗まれたときにシステムの電源をすぐに切ることができなかったためです。最新のシステムには自律ナビゲーションが含まれており、バッテリーが切断されていても、車の位置が表示されます。
イモビライザーのしくみ
イモビライザーの主な目的は、車のさまざまなシステムのオンとオフを切り替えてブロックすることであることは、すでに前述しました。デバイスの操作は、車の所有者が所有する特別なアイテムから始まります。ほとんどの場合、それはチップキーであり、特別にプログラムされたコードが含まれています。次に、所有者が座ったり車に近づいたりすると、キーのコードがシステムの範囲内で読み取られるため、イモビライザーのロックが解除されます。コードが正しくない場合は、すべてが正常に機能します。ロックが解除されると、信号が送信されます。コントロールユニットに送信され、コントロールユニットはシャットダウン信号を他の保護システムに送信し、イグニッションをオンにします。実際、送信機と信号受信機があります。また、情報の範囲と無線交換を提供するアンテナなしでは実行できません。最も一般的なのはリングアンテナで、多くの場合イグニッションスイッチの周りにあります。
泥棒にとって、中央制御装置がどこにあるかを見つけるのはほとんど非現実的であり、椅子、ヘッドライナーの下、ダッシュボードの下、さらにはエアバッグの下にある可能性があります。
このようなシステムのメーカーは、Green Bux Pandect、Sheriff、GeolinkElectronicsなどです。現代の自動車、特にプレミアムカーでは、主なオプションはチップキーに基づくイモビライザーの取り付けです。このキーフォブがカバレッジエリアを離れるとすぐに、システムは自動的に車をロックして閉じます。最新のコントロールユニットは、最高の保護システムを提供するためにいくつかの小さなユニットに分割されています。 1つのユニットの電源を切ると、2つ目のユニットは、車が盗まれたことを自動的に通知します。
最も単純な標準のイモビライザーは、個別のパスワードベアラーを持つタグを使用します。キーをイグニッションロックに挿入すると、キャリアからパスワードが読み取られ、パスワードキャリアの識別コードがパスワードに追加されます。コントロールユニットは、受信したパスワードを記録されたオリジナルと比較します。すべてが一致する場合、ユニットはエンジンを始動し、ブロッキングシステムをオフにするためのゴーサインを出します。次に、ブロックは新しいパスワードを生成し、それがメディアに書き込まれ、古いパスワードが消去されます。パスワードは、コントロールユニットにハードコードされているアルゴリズムに従ってランダムに生成されます。
結論を出すと、パスワードキャリアがないと、システムが指紋に基づいて並行して動作しない限り、車は所有者を認識しません。これは、キーチェーンを失うべきではないことを意味します。
非標準の車のイモビライザー
一部の車種では、イモビライザーが最初に取り付けられていないため、多くのドライバーが追加のデバイスの取り付けを検討しています。多くの場合、保険会社もそのような保護を確立することを余儀なくされています。標準のものと比較して、追加のイモビライザーは、さまざまな車両システムやエンジン制御に干渉しません。
通常、車両の電子回路の1つまたは複数を開きます。燃料ポンプへの電源供給と点火システム回路は確実に遮断されます。他のロックに関しては、多くはイモビライザーモデルに依存します。
通常、このような固定装置の開回路は、デジタルまたはアナログリレーを使用して実行されます。エラーやデータ送信の精度が低いため、ほとんどの場合、デジタルです。非標準のイモビライザーの残りの部分は、標準のものと同じです。パスワードキャリアまたはキーフォブは、イグニッションキーとは別に作成されます。
追加のイモビライザーの種類の1つは、Alcolockシステムです。これは、ドライバーからのアルコール臭を嗅ぎ、車のエンジンの始動をきっぱりと拒否します。
設置費用
イモビライザーの取り付けについて話す場合、その複雑さ、取り付けられている車、および作業の完了期限に大きく依存します。イモビライザーを取り付けるための平均コストは、従来のアラームの場合と同じで、約40ドルです。機器の選択に関しては、セットは150ドルからかかります。機能のリストが通常よりもはるかに多いため、より洗練されたものは300ドルから実行されます。
