VAZ 2110車のギアレバーを修理するための段階的な手順、またはむしろ車軸ブッシングを交換するためのステップバイステップの手順。
車の愛好家なら誰でも、最初に車に乗り込んだ瞬間から、レバーを使用してギアボックスの速度がシフトすることを知っています。ハンドルを横方向に動かすことで、ドライバーはギアを選択し、機械が動くように設定します。エンジンが作動している状態で、クラッチペダルを踏んだ状態でハンドルを動かす必要があります。そうしないと、ギアボックスのトランスミッションユニットが故障します。
ギアボックスのギアチェンジの制御を担当するノードは、次のもので構成されます。
- レバーPP;
- 彼のハンドル;
- ブッシング;
- レバーサポート;
- 車両ギアボックスのベース。
- 革の入れ物;
- レバー軸;
このノードの破損は、それ自体が現れる可能性があります。
- 車の加速およびブレーキング中のガタガタ振動および騒音;
- レバーの動きが難しい。
ほとんどの場合、車の走行距離が70,000 kmを超えると、誤動作の原因となる部品が摩耗する可能性があります。
壊れたユニットを自分で分解すると、レバー軸と2つのプラスチックブッシングが見えます。これらのブッシング内で車軸が自由に動く（ぶら下がっている）場合、ブッシングはその時代を超えており、交換を求めています。 VAZ 2110車の修理を行いましたが、手順はこのメーカーの他のモデルでも同様です。そして今、作業の段階的な順序。
1.トンネルフロアライニング（上部と下部）を取り外します。
2.ギアレバーのシャフトはナットで固定されています。それは背を向ける必要があります。
3.アクスルストップはネジで固定されています。客室の内側からネジを外す必要があります。注意してください-このマウントの頭の下にスプリングワッシャーがあります。
4.レバーを横に押して車軸を取り外します。車軸はストップと一緒に取り外されます。
5.アームをリンクヨークからスライドさせて、プラスチック製の車軸ブッシングとスペーサーブッシュの両方を取り外します。
6.ブッシングが壊れているか摩耗している場合は、新しいものと交換します。プラスチックパーツはカットされていますが、そうあるべきです。
7.アクスルストップとリバースロックブラケットカバーは、摩耗や損傷がないか注意深く検査する必要があります。この場合、明らかな摩耗が発生した場合にも交換が必要です。ブラケットカバーは、2つのナットと1つのボルトで固定されています。ネジを緩めてカバーを元に戻します。
8.ギアレバーシャフトのプラスチックブッシングにグリースを塗ります。その後、逆に取り外して部品を作業ユニットに再度回収します。
9.ギアボックスアクスルを取り付けるときに、問題が発生する可能性があります。これを回避するには、レバーを横に動かす必要があります。
10.このために、保護プレートを車の底から取り外します。リアクションロッドを固定している2つのナットと2つのボルトを緩めます。
車軸が取り付けられたら、ジェット推力を所定の位置に置きます。最後にすべきことは、ギアシフトドライブを調整することです。
