記事の内容：
- 米国。マイアミ
- フランス。パリ
- 米国。アトランタ
- イギリス。ロンドン
- ブラジル。サンパウロ
- コロンビア。ボゴタ
- 米国。サンフランシスコ
- 米国。ニューヨーク
- ロシア。モスクワ
- 米国。ロサンゼルス
すべてのMuscovitesとPetersburgersは、これらが世界で最悪の交通渋滞がある都市であると固く確信しています。しかし、それらは間違っています-立っている期間と交通渋滞の長さの点での優位性は、他の国の他の都市に属しています。
米国を拠点とする分析会社INRIXは、日本と中国のトラフィックを除いて、28か国の1,064都市を継続的に監視してきました。研究の主な主題は、都市交通、特に長い数キロメートルの交通渋滞でした。
確かに、モスクワ政府の交通管理センターは、米国の研究者が国立センターに連絡することなく、ロシアの首都での交通渋滞を考慮に入れていたため、評価の結果に懐疑的でした。
交通渋滞の蔓延は、不正確なデータに基づいて設計および構築された道路インフラの急速な陳腐化によって引き起こされています。地球のすべての主要都市における人口の総モーター化と都市化のけいれん曲線を予測することはできませんでした。
地球上で最も交通量の多い都市のトップ10は次のとおりです。
10.米国。マイアミ
マイアミの年間平均交通渋滞は65時間です。
道路動脈のピーク負荷は40％に達します（これは、人が車のハンドルを握るのに費やす合計時間の割合の指標です）。新しい一日の始まりで、人々が急いで仕事に行くとき、この数字は仕事日の終わりまでに最大60％に上昇します。
市街地の高速道路は、繁華街を離れて帰宅したい車の流れに対応できません。
アメリカ経済は大きなショックなしに発展し、都市のダイナミックな都市化、雇用の安定した成長、そしてガス価格の低さをもたらしました。これらの要因により、人口の購買力が急増し、人々が膨大な数の自動車を購入することになりました。その結果、交通渋滞はアメリカの都市道路網の不可欠な部分になりました。
9.フランス。パリ
マイアミのように、パリの交通渋滞に費やされる平均年間時間は65時間に達します。午前中、パリジャンは時間の39％を渋滞に費やします。
ラッシュアワーの間にパリにいたロシア人は、フランス人が不満を持っていることに心から当惑しています-彼らは交通渋滞を持っていませんが...歩道は完全に無料です。
パリのビジネスセンター、ラデファンスは、街の歴史的な部分の外にある古い通りの特性を考慮して建てられています。さらに、特別な地下鉄路線がそこに通じており、交通流を降ろすことができます。しかし同時に、パリは交通渋滞の点でヨーロッパで最悪の都市として認識されています。
パリ市長室は環境保護のために多くの重大な過ちを犯し、通りの一部を歩行者ゾーンに変え、路面電車の路線を立ち上げ、道路の容量を減らしました。
8.アトランタ
アトランタの年間平均交通渋滞時間は71時間に増加しました。渋滞の主な時期は、朝6時から9時、夕方4時から19時です。
アトランタには世界で最も広い6車線の高速道路があるという事実にもかかわらず、このアメリカの都市にとって渋滞の問題は非常に緊急です。毎日、約33万台の車が市域内にある2つの高速道路の交差点を通過します。
高速道路75と85の交通量の交差点は非常に混雑しているため、米国で最も混雑しているインターチェンジのトップ10の1つです。
アトランタは、最近国際ビジネスセンターの地位を獲得したかなり人気のある都市です。したがって、交通渋滞の中に立って、ビジネスマンは、そのような「娯楽」が彼らに約1,900ドルの損失をもたらすと計算しました。道路の崩壊による都市の損失は30億ドル以上に近づきました。
7.イギリス。ロンドン
ロンドン市民は73時間を交通渋滞に費やしています。
イギリスの首都はヨーロッパの大都市であり、その中には大規模で集中的な輸送ネットワークがあります。ちなみに、自動車の最初の道路規則は、前世紀の初めにロンドンから来ました。
欧州連合からの離脱が差し迫っていますが、さまざまな種類の燃料の価格は低いままですが、雇用は増加しており、過去11年間で最大に達しています。
車は入手可能で繁栄の象徴であり、その結果、ロンドンの道路の交通密度は増加するだけであり、混雑はますますしぶしぶ解消されるため、誰もが車を購入したいと思っています。
同時に、市役所は市の歴史的中心部の交通障害と積極的かつ効果的に戦っています。それへの入り口は支払われ、広告と便利な公共交通機関は、中心部で働いている何人かのロンドン市民をバス、地下鉄、路面電車、自転車に「移植」しました。
6.ブラジル。サンパウロ
サンパウロの渋滞で毎年失われる寿命は77時間で、移動時間の46％に相当します。
ブラジルは世界のコルクランキングで有名です。サンパウロは、その持続的な交通渋滞で有名になりました。その結果、市民が支障なく市内中心部から空港に到着できるように、市当局はヘリコプタータクシーサービスプロジェクトを実施する必要がありました。
ロンドンとは異なり、市役所によるすべての努力は無駄です。サンパウロは、不快な都市のリストをリードして、悲惨な安定性で運転しています。
2009年7月のある日、市内で293キロメートルの巨大な交通渋滞が記録されました。これは、市内の歴史上最大のものです。それは、コーパスクリスティの日のお祝いの前夜に町の人々が都市から大量に出発し、何時間にもわたって非常に激しい雨が降ったことによって引き起こされました。
IRNEXランキングに基づくと、年月が経ち、サンパウロの道路交通はますます密集しています。
5.コロンビア。ボゴタ
コロンビアの首都で交通渋滞に巻き込まれ、町民は年間80時間を失っています。
ボゴタは、古い教会や屋上の装飾品の素晴らしさが交通渋滞の長さに出会う街です。ボゴタの観光スポットを探索し、ゴールドミュージアムで最大のゴールドジュエリーのコレクションを訪れることを目的としてボゴタに行く場合は、タクシーサービスやレンタカーを利用しない方がよいでしょう。市内に特別路線があるバスや徒歩で行く方がはるかに簡単で速いです。
市内の交通渋滞は、曜日を問わずいつでも発生します。 街の入り口にある高速道路、中心部、住宅地は特に重要です。どこかに行きたい場合は、当初の予定の最大2倍の時間を旅行に割り当てる必要があります。
4.サンフランシスコ
ここで町民が渋滞に費やした時間は83時間です。
市当局は、サンフランシスコの交通渋滞は、活況を呈している起業家活動と大幅に拡大している就職活動のせいであると言います。
渋滞や渋滞は、町民の特別なライフスタイルの不可欠な部分になっています。したがって、免許と車を持っている彼らのほとんどは、都市内のどこにでも簡単に行くことができる、地下鉄、路面電車、バスなどの開発された公共交通機関のネットワークを使用することを依然として好んでいます。車がなければ、それはより速くなり、駐車場を探す必要はありません。
海岸の位置の詳細と風配図のために、車の豊富さは都市の生態学的状況の悪化に大きな影響を与えます。
3.ニューヨーク
ニューヨーカーが渋滞で浪費する時間は、年間89時間に達しています。
ビッグアップルの道路は非常に交通量が多いのが特徴です。 夏が始まると、町の人々は短い週末に郊外に集まります。 200万人以上の住民が同時に街から出ようとしています。これは必然的に巨大な交通渋滞につながります。
石油の価格がわずかに下がったことで、燃料1ガロンあたり最大45セント節約でき、自動車を使用することの経済的メリットを運転手に確信させました。これにより、ニューヨーク市の道路の自動車数も増加しました。
ドライバーにとって最も困難な日は月曜日と金曜日です。最近は車でどこへでも行こうと必死になっており、町民は公共交通機関に頼らざるを得ません。
ニューヨークの交通は、ドライバーが平行道路での渋滞を回避できるように計画されています。市当局はまた、地方交通と交通交通を分割し、可能な限り市外に持ち出しました。
タクシーの数が大幅に増え、バスが多く、メトロネットワークが発達しました。ニューヨークでは、市内の主な交通渋滞はタクシーの多さから生じているというジョークがあります。
2.ロシア。モスクワ
渋滞では、ロシアの首都の住民は年間91時間から過ごしますが、この時間は増加しているだけで、旅行の合計時間の30％に達します。
朝は交通監視サービスが高速道路の混雑の106％を記録し、夕方は138％を超えます。
モスクワで発生する大雨と突然の大雪は、街の通りの交通を完全に麻痺させ、モスクワ環状道路を凍った車の流れに変える可能性があります。
モスクワは、道路交通の面で均一ではない都市です。動きの困難は、朝の7時から10時まで発生し、夕方の17時から21時までに激しくなります。暖かい季節の最も困難な時期は、夏の住民が大都市を離れて自然に出て行く傾向がある金曜日と日曜日の夜です。
午前中の最も不快な交通渋滞は、モスクワ環状道路と第3交通リングの間で発生します。一日の終わりに、すべての車が出ようとしている中央の渋滞は、可能な10点のうち8〜9点に達します。
モスクワで最速の高速道路は、ルブレボからクトゥゾフスキープロスペクトまでの高速道路の再建されたセクションです。ラッシュアワーでも、ここの速度は時速34kmを下回りません。車はエンツジアストフ高速道路を最もゆっくりと移動し、時速10km以下の速度で這います。
1.ロサンゼルス
この街は運転手にとって本当に頭痛の種です。交通渋滞では、ロサンゼルスの住民は1年に104時間以上を費やします。ロサンゼルスの「大きな」人口は、1,700万人であり、これは非常に予測可能です。
仕事や帰宅の途中で貴重な時間を無駄にすることは「普通」と考えられています。誰もどこにも行かないのです。都市高速道路の渋滞のレベルは増加しているだけです。過去7年間で、それは10％増加し、運転手は2013年のほぼ2倍の時間渋滞に費やすことを余儀なくされました。
渋滞に費やす時間は、運転手のポケットから1,400ドルかかります。
結論
交通渋滞の増加とその期間の増加は、生活の質を低下させ、生態学的状況を悪化させます。車の所有者は非常に否定的な感情を経験し、健康を損ない、道路のどこかに行こうとする無駄な試みで何時間も立っています。この問題は世界のほぼすべての国で一般的であり、市当局からの緊急の解決策が必要です。
