レビューの内容：
- 外観
- サロン
- 特徴三菱ASX2018
- セキュリティシステム
- 2018三菱ASXのコストと構成
2017年4月、毎年恒例のニューヨークオートショーで三菱モーターズのスペシャリストが、三菱ASXという名前でロシア連邦でよく知られている三菱アウトランダースポーツコンパクトクロスオーバーの最新バージョンをデモンストレーションしました。ノベルティは外観が修正され、キャビンが大幅に改善されましたが、現在新しい部門を再編成している新しい所有者（日産自動車）の総節約により、クロスオーバーの技術的な充填は変更されていません。 。
良いニュースは、更新されて、2018年の三菱ASXが再びロシア市場に戻ったということでしたが、韓国とヨーロッパの対応物を注意深く見て試してみた国内のバイヤーが車をどのように受け入れるかはまだわかりません。
三菱ASX2018の外観と寸法
実行された再スタイリングは三菱ASX2018に利益をもたらしたことに注意してください-クロスオーバーはより成熟してスタイリッシュであるだけでなく、より積極的に見え始めました。車の「銃口」は企業の「X字型」スタイルを維持し、偽のラジエーターグリルのデザインが変更され、LEDランニングライトの新しい垂直ストリップと完全にLEDの略奪的なヘッドオプティクスが登場しました。
車のプロファイルは変更されておらず、筋肉質のホイールアーチ、エレガントなエンボス加工されたサイドドア、スタイリッシュなデザインの合金ホイールの存在を喜ばせ続けています。
クロスオーバーのリーンフィードは、スタイリッシュな疑似ディフューザー、テールゲートの見事なクロームトリム、新しいC字型フォグライトによって補完された新しいバンパーを受け取りました。クロスオーバーのルーフには、これまでと同様に、ルーフレールを取り付けて、車の積載能力を高めることができます。
外形寸法は変更されていません。
- 長さ -4.295 m;
- 幅 -1.77 m;
- 身長 -1.625メートル。
ホイールベースの長さ2.67m、最低地上高195 mmも維持されているため、クロスオーバーは都市の障害物（縁石、踏切、「スピードバンプ」）を自信を持って乗り越え、田舎道と軽いオフロード地形。
アロイシルバーが既存のボディペイントオプションに追加されたため、潜在的な購入者は6つの可能な色から1つを選択できることに注意してください。
新しいASX2018の内部コンテンツ
生き残った改造三菱ASXのサロンは最小限の変更しか受けませんでしたが、それらは車のインテリアを再びスタイリッシュでモダンに見せるために十分でした。まず第一に、変更は仕上げ材に影響を及ぼし、メーカーが指摘しているように、少なくともカットが高くなっています。さらに、センターパネルには、7インチのタッチスクリーンモニターとAndroidAutoおよびAppleCarPlayのサポートを受けた新しいマルチメディアセンターが収容されています。
中央トンネルのデザインも変更され、より現代的なギアシフトセレクターとカップホルダーがドライバーに向かっていくらかシフトされて配置されています。以前と同様に、運転席は3本スポークの多機能ステアリングホイールと厳格なインストルメントパネルで表され、前任者からよく知られている3つの機能的なねじれが気候システムの制御を担っています。
フロントシートはファブリックとレザーの両方の装飾を施すことができますが、仕上げの素材に関係なく、サイドプロファイルは良好で、十分な数の調整が可能です。最初の列の座席の間には大きくて快適なアームレストがあり、その中にはさまざまな小さなもののためのニッチがあります。
リアソファは2人乗り用に設計されていますが、実際には3人乗りが可能ですが、この場合、高い快適性は期待できません。
2018 Mitsubishi ASXレビューが示したように、クロスオーバーのトランク容量は、リアソファの背面の位置に応じて、384〜1219リットルの間で変動する可能性があります。後部背もたれが折りたたまれているとき、ユーザーは実質的に水平な積載エリアを頼りにすることができます。製造業者は、密航者と小さな修理キットを地下のブーツに入れました。
Mitsubishi ASX2018-仕様
国内の自動車市場では、新しい三菱ASX 2018は、ガス分配フェーズMIVEC用の革新的な電子制御システムを使用した2つのパワーユニットで提供されます。
- 117の「牝馬」と154Nmのトルクを発生し、4000rpmに達する1.6リッターエンジン。これを使用すると、0から100までの加速には11.4秒かかり、可能な最大速度は183 km / hです。車の平均燃料消費量は6.1リットルで、63リットルのタンクと合わせて600km以上を走行できます。
- 150「馬」の容量と4200rpmで利用可能な197Nmのトルクを備えた2リッターガソリンエンジン。このユニットは、11.7秒で100まで加速する1.5トンの車を提供し、最大191 km / hまで加速することもできます。より強力なエンジンの存在は、燃料消費量に影響を及ぼします。これは、複合モードでは約7.8 l / 100kmです。
「ジュニア」エンジンは前輪駆動と5バンドマニュアルトランスミッションのみを装備し、「シニア」エンジンは4輪駆動、バリエーター、マルチプレートクラッチを装備しています。
三菱ASXは、独自のGSトロリーに基づいており、フロントアクスルにマクファーソンストラットを使用し、リアアクスルにマルチリンクを使用しています。電動ブースターの存在により、よりシンプルで快適な制御が提供され、すべてのホイールのディスク「パンケーキ」（フロントにベンチレーションが付いています）とさまざまな最新の電子アシスタントが減速を担っています。
セキュリティシステムMitsubishiASX 2018
前世代の三菱ASXは、少数の電子アシスタントと最新のセキュリティシステムの存在について批判されたため、メーカーのスタイルを変更したバージョンは、潜在的な購入者の要望を考慮し、乗客の安全レベルを上げます。その中で：
- フロントエアバッグとサイドエアバッグ（合計7個）。
- すべてのライダーのためのサイドカーテン。
- アンチロックおよびアンチスリップシステム。
- インテリジェントブレーキ力配分技術;
- 安定化システムとブレーキ力の動的制御。
- 下り坂を移動し始めるときの電子アシスタント。
- セントラルロッキング;
- 光と雨のセンサー;
- プリテンショナー付きシートベルト;
- イモビライザー;
- ISO-FIXマウント;
- ディスクブレーキ。
さらに、車体はより強力な鋼種で作られているため、安全性が向上するだけでなく、車体のねじり剛性も向上しています。さらに、側面衝突時に乗客を保護するために、特別な安全バーがドアに取り付けられています。同社は、新しい三菱ASXがEuroNCAP衝突試験システムで5つ星を獲得したと誇らしげに主張しています。
2018 MitsubishiASXの構成とコスト
ロシアのMitsubishiASX 2018は、「Inform」、「Invite」、「Intense」、「Instyle」の4つのバージョンで提供され、トップエンドの2リッターエンジンは最後の2つのトリムレベルでのみ使用できます。三菱ASX2018のベーシックバージョンの価格は109万9千ルーブルから始まります。または、現在の為替レートで18.9千ドル。購入者は、次の機器を受け取ります。
- ブレーキアシスト、ABSおよびEBDシステム。
- ブランドシステム「ブレーキオーバーライドシステム」;
- セントラルロッキング;
- 電子イモビライザー;
- フロントおよびサイドエアバッグ;
- シートベルト;
- ISO-FIXマウント;
- リアスポイラー;
- 背面の前面ハロゲンおよびLED光学系。
- 16半径のスチールディスク;
- フルサイズスペアタイヤ;
- 2つの平面で調整可能なステアリングホイール。
- 布サロン;
- フルパワーアクセサリー;
- 4つのスピーカーと外部オーディオデバイスを接続するためのコネクタ。
- エアコン。
「招待」トリムレベルは11億3900万から始まり、さらに、ヒーター付きフロントシート、ラジオ、CD / Mp3プレーヤー、ラゲッジコンパートメントカバーを提供します。
「インテンス」バージョンでは、1.6リッターと2リッターのエンジンを搭載した車のコストはそれぞれ1.189百万と13億3900万から始まりますが、トップエンジンを搭載した場合、購入者は以下を含む著しく多くの機器を受け取ります。 ：
- 全輪駆動システム;
- 下り坂を移動し始めるときの電子アシスタント。
- フロントおよびサイドエアバッグ+カーテンエアバッグ;
- 軽合金ローラーR17;
- ルーフレール;
- レザーシース付き多機能ステアリングホイール。
- オンボードコンピューターのLCD画面。
- 本革のギアノブトリム。
- フロントフォグランプ。
トップエンド構成の所有者になるには、少なくとも14億7900万（25.4千ドル）に別れを告げる必要がありますが、一連の機器には次のものが追加されます。
- アウタードアハンドルはクローム仕上げ。
- 電気バックミラー;
- 調色;
- LEDメインライト光学系;
- パドルシフター;
- 組み合わせたインテリアトリム（ナチュラル+エコレザー）;
- タッチスクリーンと6つのスピーカーを備えた高度なオーディオシステム。
- 後方カメラ;
- クルーズコントロール;
- 光と雨のセンサー;
- リモートアクセスとキーレスエンジン始動システム。
- 気候制御。
さらに、メーカーは、パノラマルーフ、デッドゾーンと車線移動の追跡システム、改善された騒音と防振、その他の「チップ」など、幅広いオプションを提供しています。
結論
改造された三菱ASXのアップデートは本質的に表面的なものであるという事実にもかかわらず、車はリーズナブルなコストで幅広い機器を提供するため、非常に興味深い投資のように見えます。モデルが好きであるが、リフレッシュされたデザインと新しいハードウェアが欲しい人は、2020年までにデビューするはずの次世代ASXを待つべきです。
三菱
