記事の内容：
- まだ渦の中で
- 視点と品質
- ロシアのJAC
JAC自動車メーカーはその新しいSUVモデルをロシアに持ってきました...誰がそれを持ってきましたか？どのメーカーですか？自動車愛好家の間の世論調査は、事実上誰もこのブランドについて何も知らないか、聞いたことさえないことを示しました。その間、この中国のブランドはもはや私達の自動車市場への新参者ではありません。
まだ渦の中で...
ロシアのドライバーの間ではほとんど知られていないJACMotorsは、1999年以来存在しており、最大の国営自動車メーカーであるだけでなく、中国軍のニーズに対応する機器でもあります。この工場は最新の外国設備を備え、広い生産エリアを持ち、今日では最もハイテクな企業の1つと見なされており、年間100万台以上の自動車を生産しています。
会社の歴史は1964年にさかのぼりますそれがまだ合肥江淮自動車と呼ばれ、トラックの生産を専門としていたとき。そして同社は、信頼性が高く実用的なトラックのおかげで最初の栄光を手にしました。これは、中国で最初に世界の自動車市場に参入し、幅広い人気を博しました。
現在、JACブランドでは、小型および中型から大型までのすべてのタイプのトラック、ダンプトラックと建設機械、バスとミニバン、車と電気自動車、スペアパーツ、シャーシ、他のユニット。
さらに、生産地域には、独自の研究およびエンジニアリングと実験室の複合施設があり、製造業者が最初に製品を開発し、次に2年間テストを行い、最高品質のモデルを取得するためのリソースチェックを実施するテストグラウンドもあります。
ローカリゼーションのレベルが異なる組立工場自体は、ブラジル、ベトナム、ケニアなどに存在する合弁事業の枠組み内を含め、16か国にあります。
2004年以来、ヒュンダイは韓国メーカーの技術パートナーであり、ヒュンダイスタレックスからプラットフォームをベースにした中型ミニバスリファインがすでに製造されており、サンタフェをベースにした乗用車があります。初代。
そして2012年以来、工場はトヨタと協力していますフルサイズのオフロード車、および新世代の都市バスと長距離バスを開発することによって。
2005年、JACは最初にイタリアに、1年後に東京にデザインセンターを開設した最初の自動車メーカーになりました。そして2010年に、同社は電気自動車の設計を引き受けました。これは同じ年に準備が整い、北京モーターショーでも発表されました。
このように、2018年までに、中国のメーカーはアジアと中東、南アメリカ、オーストラリア、アフリカで注目を集め、これらの国々の厳しい国際的な環境および技術的安全基準を満たす高品質の製品を供給しています。
商用車は2回以上全国賞を受賞しています、業界最高であり、売上高のリーダーにもなりました。現在、JACエンジニアリングチームは、代替燃料で走行する車両の設計に密接に取り組んでいます。これには、航続距離が250 kmを超える電気自動車が含まれ、そのうち10,000を超える車両がすでに生産されています。
視点と品質
JACは、製品の理想的な品質と視点に活動を集中させています。そのため、すべての車は、モダンな外観、製造可能性、信頼性、安全性によって際立っています。すべてのモデルは、100 kmの走行のためにすぐに組立ラインから送り出され、その結果、専門家がすべてのユニットとアセンブリの状態をチェックします。輸出機器については、州の部門間委員会が追加で任命され、海外での製品の販売を許可または禁止しています。
4つの研究所と1000人の従業員を擁する同社の技術研究センターでは、さまざまな種類のテストと研究が行われていますが、ヨーロッパやアメリカのすべての自動車メーカーが誇ることはできません。最新技術の導入に細心の注意を払い、セキュリティレベルを常に監視することは、企業の責任と製品の流通に関する意図の深刻さを明確に示しています。
JAC車だけでなく、トラックも非常に豊富な構成を備えているため、一部の競合他社よりも優れています。価格と品質のバランスの取れた組み合わせを考慮して、JAC小型トラックは道路、建設企業、および軍事施設によって着実に購入されています。
メーカーの信頼性のもう1つの証拠は、スペアパーツの入手可能性と範囲です。これにより、JACの所有者は、個人であれ法人であれ、車両の修理やメンテナンスで問題が発生することはありません。
ロシアのJAC
現在ロシアに中国メーカーが到着したことは、すでに市場に足場を築くための3回目の試みです。最初の試みは2007年に行われ、次の試みは2014年に行われ、中国人はサーカシアのダーウェイズ工場に組立工場を開設しました。しかし、どちらの場合も、ロシアの消費者はこのブランドに関心を示さず、対応する需要を満たすことができませんでした。
現在、JACは、カザフスタンで組み立てられ、関税がないため手頃な価格のS3とS5のクロスオーバーを持ち込むことを決定しました。
前輪駆動のコンパクトアーバンクロスオーバーS3は、オリエンタルな外観が際立っており、若い車愛好家向けに設計されています。ホイールベースは2560mm、フロントサスペンションはマクファーソンストラット式、リヤにはトーションビーム式。高強度、超強力、高強度鋼の特殊合金により、この車はわずか1220kgの縁石重量を獲得しました。車の心臓部には、1.5リッターの111馬力ガソリンエンジンがあり、5速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションと組み合わせて、最高速度180 km / hに達し、100kmあたり6リッター以下の燃料を消費します。
クロスオーバーは予算モデルとして位置付けられていますが、次のものが整っています。
- フルパワーアクセサリー;
- ナビゲーター;
- クルーズコントロール;
- オーディオシステム;
- 6方向に調整可能な椅子。
- 加熱および電気ミラー;
- 電子アシスタントとタイヤ空気圧センサー。
モデルのサイズと技術的特性に基づいて、ロシア市場での直接の競合相手はルノーダスターとヒュンダイクレタであり、「中国」には多くの無条件の利点があります。
そのため、S3は200 mmの良好な最低地上高を受け取りました。これは、ダスターの475リッターとクレタの402リッターと比較して、国内道路、永続的な全輪駆動、500リッターの大きなトランクに非常に実用的です。そして最後に、新しいクロスオーバーの開始価格は、彼のモデルクレタとの最近の韓国のパートナーの88万ルーブルに対してわずか75万ルーブルの金額からになります。
「長老の友人」であるJACS5は、サイズはそれを上回っていますが、より攻撃的な外観を持ち、ヒュンダイix35との関連性を呼び起こします。より強力な2リッター4気筒136馬力ガソリンエンジンを搭載し、構成を改善するために、176馬力のターボチャージャー付きバージョンで、対応するエンジンよりもわずか1リッター多く消費します。クロスオーバーには、前輪駆動、5速マニュアルトランスミッション、ABS、EBD、ナビゲーション、パーキングセンサーなどの技術的な洗練はありません。
このモデルには、運転手と同乗者のためのすべての標準的な安全機能があります。 また、中国のエンジニアは、車の構造が高品質の高張力鋼でできていることを保証します。これは、著名なSUVのボディと変わらないものです。
新しいクロスオーバーのコストはすでに発表されており、ターボエンジンを搭載したバージョンでは90万ルーブルまたは100万ルーブルになります。これは少しですが、韓国の「アナログ」ix35と比較してさらに安価です。
しかし、試乗と所有者のレビューは、この中国の車が現代の直接の競争相手ではないことを示しています、それでも仕上げと技術的な部分でなされるべき仕事がまだあります。その特徴の全体に関しては、それは吉利帝豪X7のような予算セグメントのクロスオーバーにかなり匹敵します。
近年実証された中国の自動車産業の全体的な印象的な成果により、 彼の車はまだ同じ韓国の競争相手と完全には一致していません、ヨーロッパや日本のレベルは言うまでもありません。しかし、JAC車は、モデルに非常に優れた品質と豊富な機器を備えているため、最低価格ではなく、要求された金額に見合う価値があることを認めるべきです。
JAC
