車のエンジンの寿命を延ばす方法：経験豊富な人からのアドバイス

潤滑システム

メーカーは、特定のオイルをエンジンに注ぎ、必要な走行距離の後に交換することを推奨しています。

通常の動作条件では、9,000〜10,000kmです。 ただし、公的メーカーから購入した最も高価なオイルでさえ、1年の運転後に潤滑特性を失い始めることに留意する必要があります。したがって、クーラントと同様に、寒さが始まる前の秋にオイルを交換してください。

ただし、車が最大負荷で運転されることが多い場合（オフロード、ほこりの多い状態）、オイルをより頻繁に交換することをお勧めします。これは、エンジンの最適な動作に大きな影響を与え、そのリソースにプラスの効果をもたらします。

機械が暑い気候で操作される場合は、より粘性の高いオイルを使用することをお勧めします。 また、逆に、粘度の低い液体が霜に注がれるため、石炭火力発電所の始動が容易になり、摩擦部品へのオイルの自由なアクセスが保証されます。

フィルタの交換は、エンジンの寿命を延ばすための重要なステップです

写真：フィルター交換

エンジンの運転中のフィルターの状態に大きく依存するため、フィルターが摩耗して洗浄機能を実行できない場合、これはパワーユニットの一部のシステムの動作に悪影響を及ぼします。摩耗したエアフィルターは、燃料に高品質の空気を供給することができず、燃料が豊富な混合気の燃焼につながります。これは、燃料消費量の増加、エンジンの出力特性の低下、および有毒な排気ガスの放出を伴います。

15,000km後にエアフィルターを交換することをお勧めします。

摩耗した燃料フィルターは、燃焼室に燃料を均一に供給することができません。燃料の流れが完全に止まる可能性があり、その結果、エンジンが停止し、始動できなくなります。

運転手は、25,000〜30,000km後に燃料フィルターを交換することをお勧めします。ただし、ディーゼル車を運転する場合は、10,000kmごとに燃料フィルターを交換する必要があります。

オイルフィルターは、機械的不純物からオイルを高品質で洗浄するため、オイルフィルターが故障すると、ラビングエレメントの潤滑品質が低下し、エンジンリソースが大幅に削減されます。

粗いフィルターと細かいオイルフィルターは区別されます。 1つ目は、スラッジの形で沈殿し、排水穴が開くと除去される大きな機械的粒子や血餅からオイルを除去するように設計されています。 2つ目は、粗いフィルターの後に取り付けられ、エンジンオイルの不純物を完全に除去するのに役立ちます。 10,000 kmのオイル交換中は、両方のフィルターを交換することをお勧めします。

石油漏れ

写真：油漏れ

エンジンの状態は、駐車場を点検することで確認できます。下に液体の痕跡が見える場合は、漏れがあります。その原因は、ピットに車を運転した後、車を下から見ることによってのみ特定できます。特定のノードの下の汚れの痕跡は、特定のシステムの漏れを示します。

モーターで使用されている液体のレベルを確認することもお勧めします。 オイルまたはクーラントのレベルが重要であり、緊急に補充する必要がある可能性があります。リークの出現は、できるだけ早く修復する必要のある損傷またはリークの存在を示しています。

MOTに合格

写真：エンジンメンテナンス

タイムリーな技術検査により、既存の故障を特定することができ、その解消はエンジンリソースの増加にも影響します。重大な結果につながるまで待つよりも、誤動作が発生し始めたばかりのときにそれを特定する方が簡単です。

7年以内の車の場合、メンテナンスの頻度は2年に1回です。 7年以上経過した車を使用する場合は、その技術的状態を毎年チェックすることが望ましいです。

メンテナンス中は、オイル、オイル、エアフィルターを交換することをお勧めします。

エンジンのウォームアップと車の始動を修正する

写真：エンジンのウォーミングアップ

イグニッションを開始した直後に運転を開始するドライバーもいれば、エンジンの温度計が少なくとも1目盛りになるまで待つことを好むドライバーもいます。ただし、次のアルゴリズムを使用できます。夏にはエンジンが1.5分間ウォームアップし、冬には3〜3.5分間ウォームアップします。オイルはすでにすべての摩擦エンジン部品に流れており、長時間のウォームアップは追加の燃料費につながるだけなので、ウォームアップにもっと時間を費やすことは意味がありません。

冬にディーゼルエンジンを始動するときは、グロープラグを暖めることをお勧めします。 これを行うには、すべてのデバイスがオンになるようにイグニッションロックのキーを回す必要がありますが、エンジンは始動しません。ろうそくのスパイラルインジケーターが消えるまで待ち、キーを元に戻します。数秒後、モーターを始動できます。外が非常に寒い場合は、グロープラグを2〜3回暖めることができます。

エンジンが暖まった後、発電所に大きな負荷をかけないスムーズな動きを始めることができます。暖かい空気が客室に流入し始めるとすぐに（冬季運転中）、通常の走行モードに切り替えることができます。夏には、スペアモードで数キロ運転することをお勧めします。

正しいギア選択と最適な運転モード

写真：タコメーター

ギアの選択を間違えると、発電所に追加の負荷がかかり、さらに耐用年数が短くなります。速度が速すぎるか、逆に低速であると、内燃エンジンのリソースに悪影響を与えることに注意する必要があります。したがって、ギアシフトの瞬間は、タコメータ針の中央位置と比較する必要があります。

タイトに移動することは強くお勧めしません-低回転でより高いギアを使用すること。例として、人工的なバンプを通過した後の動きがあります。一部のドライバーはすぐに3速になり、車はゆっくりと速度を上げ始め、数回けいれんします。

この状況では、2速で速度を上げてから、タコメーターの針が中央の位置にあるときに3速をオンにするのが最適です。したがって、道路状況に応じて、運転モードとギアを慎重に選択してください。

石油および燃料添加剤-必要かどうか

写真：さまざまなオイル添加剤

サプライヤーは、オイルの潤滑特性を改善し、汚染を防ぎ、エンジン性能にプラスの効果をもたらすと言う、さまざまな添加剤や添加剤が市場に出回っています。また、冷却システムの漏れをなくし、その他の亀裂や欠陥を密閉するために、修理用の液体が供給されます。

経験豊富な運転手は添加剤に懐​​疑的であり、それらの使用を推奨していません。 エンジンオイルにはすでに必要な不純物と添加剤のセットが含まれているため、他の液体を追加すると、潤滑油の特性に悪影響を与える可能性があります。修理液は、車が自分で目的地に到達できない重大な状況でのみ使用できます。

駐車場（駐車場）

写真：車をガレージに保管

車両を恒久的に換気された場所に保管すると、その耐用年数にプラスの効果があります。そして、これは閉鎖されたガレージである必要はありません-車はまた、直射日光や降水が入らない閉鎖された駐車場に立つことができます。冬に暖房の効いた部屋に「鉄の馬」を置いたままにしておくと、温度が急激に変化すると金属に悪影響を及ぼし、部品の摩耗や腐食につながるため、非常に危険です。

上記の推奨事項を使用すると、車のエンジンの寿命を数回延ばすことができます。これらの手順はそれほど複雑ではなく、ドライバーの注意と責任だけが必要です。結局のところ、エンジンが危機に瀕しており、エンジンの交換には莫大な費用がかかる可能性があります。