記事の内容：
- トヨタヴェルファイア
- ホンダステップワゴン
- ホンダベゼル
- トヨタカローラ
- 日産ノート
- ホンダフィット
- トヨタプリウス
現実は厳しいものであり、理想的な車は存在しないことが長い間示されてきました。製造性が高いことで際立っているものもありますが、実用性が損なわれているものもあれば、デザインが印象的であるものもありますが、街路での運転にはまったく適していません。
しかし、最も有名な自動車コミュニティによって編集された自動車のTOPを注意深く研究すると、日本車がさまざまなカテゴリーで羨ましい人気を博していることに気付くでしょう。 日出ずる国で生産されたどの車が最も技術的に進んでいると考えられていますか？
7.トヨタヴェルファイア
トヨタ車は日本車のベストセラーです。 このような高い需要は、このブランドのモデルの多くの利点によって説明されます。
- スペアパーツの可用性と比較的低コスト。
- デザインのシンプルさ;
- 高レベルの信頼性;
- メンテナンスのしやすさ;
- 実用性;
- デザイン。
ミニバントヨタヴェルファイアは、ブランドの著名な代表です。 2008年に作成され、今でも多くの国で自動車愛好家からの需要があります。
日本人は最善を尽くし、快適で技術的で実用的な高級ミニバンが組立ラインから外れました。基本構成は、170馬力を発生する2.5リッター4気筒ガソリンエンジンの存在を前提としています。改良された構成には、ハイドロメカニックスを備えた3.5リッターV6エンジンが搭載されています。
ドライブに関しては、それはすべてクライアントの希望に依存します。フロントと全輪駆動の両方を備えたモデルが市場に出回っています。
ミニバンのデザインは、車のもう一つの利点です。ヴェルファイアは路上で見逃すことはできません。彼はカリスマ的で、明るく、認識しやすいです。
しかし、マシンのデザインとパワーは、その唯一の強みからはほど遠いものです。 キャビン内のすべては、運転手と乗客の両方にとって最大の利便性のために作られています。..。格納式のフットレスト、照明、個別のエアコンを備えたシートは、乗り心地を可能な限り快適にします。
この車は最も「ごみ遣い」ではないことに留意する必要があります。混合状態で、都市道路を100 km走行するごとに10.5リットルの燃料しか消費しません（8.6）。
6.ホンダステップワゴン
世界中の車の所有者に愛されているもう一つの日本のミニバン。一般的に、ミニバンは日本の自動車産業では別の話であることに注意する価値があります。彼らは最高の最高であると見なされます。
ホンダステップワゴンとは何ですか？ 125馬力の容量を持つ2.0リッターエンジン、独立懸架、フロントまたはフルドライブ、ハイドロメカニカルオートマチックトランスミッション。
長い間、ホンダのエンジニアは彼らの発案に喜び、何も変えないように努めました。しかし、日本人の伝統はそれを我慢できず、2001年以来、車はますます新しい改造を受け始めました。
すべての変更は彼の利益のためだけであったことに注意する必要があります。最新の改善は2015年に行われ、それらは本当に革新的です。
メーカーは、最大4760 mmの長さで、ドライバーの判断に適した快適なインテリアを備えた、見事で明るいミニバンを発表しました。
しかし、主な驚きは自然に内部に隠されています。 150馬力のターボチャージャー付き1.5リッターガソリンエンジンがあります。同社のエンジニアはエレクトロニクスに取り組み、その機能を大幅に拡張しました。
5.ホンダベゼル
このコンパクトなアーバンクロスオーバーは、日本の自動車産業の真のスターです。これは、ホンダ工場の組立ラインから外れた、最も技術的に進歩したため、要求の厳しいオフロード車です。
ベゼルの外観は、現代の都市居住者のすべての要件を満たしています..。しかし、ご存知のように、外観は主なものではありません。最新の改造は、ボンネットの下に1.6リッターのディーゼル「ハート」を備えたスタイリッシュで広々とした車です。
改良された構成には、280馬力の容量を持つ2.0リッターガソリンターボエンジンが搭載されています。混合状態での平均燃料消費量は100キロメートルあたり4.9リットルです。
4.トヨタカローラ
トヨタカローラは、トヨタ乗用車ファミリーの中で最も重く、最も有名な車です。その歴史は1966年に始まりました。今日の消費者はすでにこの伝説の第11世代を目撃しています。
車の外観や技術的特徴は、製造国によって異なります。
2015年はカローラにとって大きな変化の年でした。これは、外観と技術機器の両方に適用されます。デザイナーはグリルをより表現力豊かにするために、そしてヘッドライトを大幅に狭めるために取り組んできました。
電子機器にも大きな変化がありました。たとえば、「最もシンプルな」トヨタモデルには、リモートコントロールキー、すべてのウィンドウの電気駆動装置、ミラーのターンのリピーター、およびESPが装備されています。同時に、カローラはかなり経済的な車と見なすことができます。都市条件での100 kmのトラックでは、6〜7リットルのガソリンしか必要としません。
3.日産ノート
この「キューブ」は2005年に誕生し、すぐに車の所有者の心をつかみました。車の長さは3990mmで、ハッチバックはマイクロバンに分類できます。
2012年に発売された第2世代の自動車は、大きな変化を遂げました。 モデルはわずかに「長く」なり、現在の寸法は4100〜1525mmです。..。ベースカーは、79馬力を発生する1.2リッター3気筒エンジンを搭載しています。ドライブはフロントまたはフルのいずれかです。 「pogazat」のファンのために、98馬力の容量を持つ同様のターボチャージャー付きエンジンが提示されます。
別の日産ノートの変種はニスモSです。これは保守的な自動車愛好家の選択です。マニュアルトランスミッション、自然吸気140hpエンジンそして前輪駆動。
日本では、この車は長く確実に最も需要の高い車のトップに立っています、同じ状況がヨーロッパ市場にもあります。しかし、ロシア市場は、彼だけが知っている理由で、消費者を台無しにすることはありません。
2.ホンダフィット
数年前、世界中の自動車市場は、まったく新しいフォーマットであるBセグメントハッチバックに注意を向けました。これらは安価で経済的でコンパクトなモデルで、ミニバンをいくらか連想させますが、大幅に縮小されたバージョンです。
ホンダフィットは、このクラスの車の最も明るい代表です。彼女はハッチバックの生産において真のブレークスルーとなりました。
Fitは、その前身や競合他社とは大きく異なります。少なくとも燃料タンクを取りなさい。この車では、かなり珍しい前席の下にあります。この配置により、重量配分が大幅に改善され、キャビンの乗客と貨物の特性を変更できるようになりました。
予想通り、家族は徐々に新しい変更を補充されました。最も明るいものの1つは ホンダフィットハイブリッド、2010年に組立ラインをロールオフしました。このモデルは、1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたものです。合計で、モーターは102馬力を供給します。
日本では、ホンダフィットハイブリッドは、同様の車の中で長くしっかりと主導的な地位を占めてきました。ロシアでは、自動車販売ははるかに少なく、公式ディーラーは日本の自動車産業のこの奇跡を回避しています。
1.トヨタプリウス
トヨタプリウスは当然、最も技術的に進歩し、要求されている「日本人」の間で手のひらを手に入れます。かつて、1997年に、この車は批評家や消費者の間で人気を博しました。それ以前は「コンセプト」がほとんど知られていなかったので、ハイブリッドインストールの乗用車はみんなを驚かせました。
1.5リッターガソリンエンジンと45hpの電気モーターを組み合わせることで、燃料費を大幅に削減できました。 「コンセプト」は純粋に電気牽引で動くことができます。もちろん、すべては路面の状態と品質に依存していました。しかし、事実は変わりません。混合ルート100 kmあたり3.6リットルは、真のブレークスルーです。
2015年の終わりに、車は最新の変更でリリースされました。その前任者と比較して、トヨタプリウスはさらに強力で経済的になりました。 1.8リッターガソリンエンジンと72馬力の電気モーター。 -それが、そもそもこの「テクノロジーの奇跡」を見つける最も説得力のある理由です。同時に、平均燃料消費量は、100kmの複合ルートあたり2.7リットルに削減されました。
そして、もちろん、デザイン。車はより大胆で明るくなりました-街の通りでそれに気づかないのは難しいです。
日本車が一番いいと思います。しかし 待望の「日本語」を購入する前に、すべての長所と短所を比較検討する価値があります..。自然条件と路面の質を考慮することが不可欠です。オフロード走行、森林、バンプでは、日本車は最良の選択肢ではありません。しかし、都市の状況では、「日本人」は間違いなく優れた交通手段になるでしょう。
