完全に更新されたコンパクトハッチバックイグニスは、地上高が高く、スズキの販売店に登場しました。トリムレベルと特性について話しましょう。
レビューの内容：
- 外観
- ノベルティのインテリア
- 仕様
- ハッチバックの安全性
- 価格と構成
新しいスズキイグニス2017は、これが第3世代の車であることが明らかになったため、実際には現代的であり、第2世代とは根本的に異なることが判明しました。コンパクトなクロスオーバーなのかハッチバックなのかすぐにはわかりません。すべては、高い最低地上高と幅の広い凸状のホイールアーチによるものです。
スズキイグニス2017が展示会でどのように発表されたかに注目すると、これはサブコンパクトハッチバックです。ヨーロッパで初めて、新しいiM-4モデルのコンセプトとして、2016年にパリモーターショーでノベルティが公開されました。生産モデルでは、デザイナーはリアピラーのオリジナルカットを含むコンセプトのすべての機能を残しています。
初代スズキイグニスは2000年に発売され、コンパクトシティハッチバックのように見えました。しかし、その後、ノベルティはロシア市場に到達せず、輸入されたイグニは、原則として、右ハンドルでした。
新しいハッチバックイグニス2017の外観
3代目スズキイグニス2017の外観と言えば、前モデルとは根本的に異なります。機能はモダンで厳格になりました。批評家は、正面が新しいビターラを特徴としている間、側面がスウィフトとSX4を明らかにしていると指摘します。フロント部分は、フロントオプティクスが文字通り取り付けられている大きなラジエーターグリルによって区別されます。イグニスグリルの中央には、スズキのエンブレムと、グリルを分割するよりもデザインを強調する2本の水平線があります。
スズキは合計で、従来のイグニスハッチバックの3つのトリムレベルと1つのハイブリッドバージョンを購入者に提供します。基本構成と中構成の光学系はハロゲンで、日中走行用ライトが円形になっています。ブラックグリルのクロームエッジと相まって、デザインを強調するのは光学系の正方形です。スズキイグニスのハッチバックの一種は、眼鏡をかけているようなものでした。最高級のイグニス2017にはフルLEDヘッドライトが装備されます。
設計者は、フロントバンパーを3つの均等な部分に分割することを決定しました。中央のバンパーは、ナンバープレートを取り付けるための追加のラジエーターグリルとして機能します。サイドパーツにはクロームエッジのハロゲンフォグライトを搭載。スズキイグニス2017LEDフォグランプの最大構成について。ボトムバンパーは黒いプラスチックスプリッターによって強調されています。
ボンネットの高さまで上がると、スズキグランドビターラの特徴がはっきりとここに見えます。フードはクロスオーバーから完全に取り外され、Aピラーの領域のサイドインサートまで完全に取り外されました。デザイナーは、スズキイグニス2017のフロントガラスをシャープなエンドで厳格にすることにしました。
スズキイグニス2017のサイドセクションは、前後の凸型アーチが特徴です。設計の最善を尽くして、彼らはハンドルを標準のまま、ドア本体に残し、後部をラックに移さないことに決めました。したがって、設計者はそれをハッチバックまたはコンパクトクロスオーバーのように作りました。そうでなければ、それは背の高いクーペカーになります。サイドバックミラーはドア本体に配置されていました。ガラスの隅にスペースがないだけで、それをさらに少なくしても意味がありません。
スズキイグニス2017の特徴は、前世代と同様に、Cピラーに3ノッチ（ストライプ）のままでした。これはこのモデルの不変の伝統であり、メーカーはその後のすべての世代のイグニスに残すことを決定しました。
新しい2017年のスズキイグニスのリアは、デザインを少し台無しにしました。控えめで強調されたフロントエンドと比較すると、バックは子供のおもちゃのように見えますが、一部の人はそれを好むかもしれません。上部はトランクのガラスで占められており、イグニスのほぼ全幅と言えます。
ガラスの底にワイパーを置いた。後部光学系は、構成に応じて、ハロゲンまたはLED（最大構成の場合）にすることができます。 2つの部分に分かれており、1つはCピラーに、もう1つはトランクリッドに配置されています。
スズキのエンブレムにふさわしいトランクリッドの中央には、エンブレムの下にトランクを開くためのハンドルとリアビューカメラがあります。リアバンパーは多くのスペースを占めています。スズキイグニス2017のバンパーの中央部に、デザイナーが黒いプラスチック製のインサートを追加し、その側面にリアフォグランプがあります。
新しいスズキイグニス2017のルーフは、購入者の好みに応じて、ボディカラーまたは黒く塗装することができ、フロントピラーにはウィンドウエッジが付いています。これまでのところ、メーカーはサンルーフオプションやイグニス2017のパノラマバージョンを提供していません。
コンパクトハッチバックの寸法は次のとおりです。
- 長さ-3700mm。;
- 幅-1660mm。 （モデルの通常バージョン）;
- 幅-1690mm。 （オプションの屋外パッケージ付き）;
- 高さ-1595mm。;
- ホイールベース-2435mm;
- クリアランス-180mm。
このような寸法で、スズキイグニス2017の最小回転半径は4.7 mです。このすべての喜びは、15 "基本構成の合金ホイールに取り付けられ、中および最大の場合は16"になります。燃料タンクの容量も機器によって異なります。前輪駆動のスズキイグニス2017の場合、容量は32リットルで、全輪駆動バージョンの場合は30リットルです。なぜそうなのか、そしてその逆ではないので、誰も本当に説明することはできません。
2017年に利用可能スズキイグニスの配色：
- 赤;
- 明るいオレンジ色のメタリック。
- ネオンブルーメタリック;
- ゴールデンメタリック;
- 白い;
- シルバーメタリック;
- 黒い;
- メタリックブルー;
- ダークグレーメタリック。
メタリックカラーの場合は追加の410ドルを支払う必要があり、ツートンカラーのボディペイントの場合は追加の610ドルを支払う必要があります。イグニス2017の縁石重量は810〜920kgの範囲です。ラゲッジコンパートメントは最大267リットルで、シートは514リットル折りたたまれています。
誘発されたいくつかの特徴から、なぜ新しいスズキイグニス2017がコンパクトなクロスオーバーに起因するのか、そしてすべてがドライブとクリアランスのためであることが明らかになります。一般的に、車は前任者よりも魅力的であることが判明しました。それでも、イグニスのコンパクトさは非常にコンパクトです。
新しいハッチバックのサロン
新しいスズキイグニス2017の外形寸法から判断すると、内部は特に後ろにそれほど大きくはありません。ミニマリズムは全周に沿って見られます。マルチメディアシステムの7インチのタッチスクリーンディスプレイがフロントパネルの中央に配置されました。最大構成では、システムはAndroid AutoまたはAppleCarPalyに基づいて動作します。本来、ナビゲーションマップは中央ディスプレイに表示され、オールラウンドビューシステムは監視カメラのおかげでイグニス周辺の状況を表示します。 。それらはサイドミラー、フロントガラス、そしてトランクリッドの後ろに統合されます。ほとんどの場合、ディスプレイは独特のベゼルと留め具を備えた通常のタブレットに似ています。
ディスプレイの左右には、給気用の穴があります。ディスプレイのすぐ下に、緊急駐車ボタンと助手席エアバッグ非アクティブ化ボタンが配置されました。下に行くと、温度調節パネルが見えます。ここでは、基本構成から始めて、フロントウィンドウとリアウィンドウの両方が加熱されることがボタンからはっきりとわかります。このパネルの下に、Suzuki Ignis 2017の設計者は、12V充電とAUXコネクタとペアになったUSBポートを配置しました。それらの間には、さまざまなセキュリティシステムのコントロールボタンがあります。
レバーの近くとチャージの近くに、特定の色のプラスチックの外装があります。ボディカラーでも、購入者が選択した別の色合いでもかまいません。技術は現代的ですが、エンジニアは電気機械式ではなく、スズキイグニスクラシックにハンドブレーキを残すことにしました。フロントパネルとドアトリム自体は白またはクリーム色になりますが、客室のドアハンドルはギアシフトレバーの近くで同じ色になります。
ハンドルはスズキ風で、特に新しいものはなく、3本のスポーク、2本はマルチメディアボタンを備え、ディスプレイや個々の車のシステムの機能を制御することができます。ホイールの後ろには、ターン、ワイパー、照明などのコントロールレバーがあります。
Ignisダッシュボードもここにあります。真ん中には大きくて見やすいスピードメーターがあり、軽量で離陸しないように見えます。
右側にモノクロディスプレイがあり、さまざまなインジケーター、時間、タイヤ空気圧が表示されます。スズキイグニス2017のハイブリッド構成の場合、唯一の違いはバッテリー充電インジケーターの存在です。電子残量ゲージは燃料レベルを表示し、平均速度に基づいて範囲を計算します。
スピードメーターの左側にはタコメーターがあり、ドアを開けたセンサー、シートベルト、ハンドブレーキなど、さまざまなセンサーが円形になっています。一般的に、イグニスのフロントパネルは見栄えが良く、かなりきれいでしたが、厳格なエクステリアデザインとは異なり、インテリアのディテールのほとんどは丸い形になっています。
内装に関しては、シートは黒のファブリックのみで、ステアリングホイールはレザーです。後列のシートはとてもシンプルで、シートは分割されており、さらにアームレストがあります。必要に応じて、各シートを前方に移動できます。後部座席に十分なスペースがあるとは言えませんが、背の高い乗客や太りすぎの乗客はすぐに前部座席の後ろに膝を置きます。
スズキイグニス2017のインテリアといえば、コンパクトハッチバックとしては一般的にかなり良いです。絞り出された画面はすぐにスタンド上のタブレットのように見えるため、フロントパネルを少し良くして飽和状態にすることができます。
ハッチバック仕様
新しいスズキイグニス2017ハッチバックは特別な品種に満足しません。合計で、16バルブ用の2つのエンジンオプションが利用可能になります。これは1.2リッターガソリンエンジンです。 DualJetとDualJetSHVS ENGA-Stopガソリンユニットをベースにした1.2リットルのハイブリッドバージョン。
エンジンは5速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションとペアになります。ドライブの種類に応じて、新しいスズキイグニス2017は前輪駆動と全輪駆動の両方で利用可能になります。 4気筒エンジンは90hpを生成でき、最大トルクは120Nmになります。
このパワーとエンジンサイズにもかかわらず、新しいスズキイグニス2017の燃料消費量はトリムレベル間で異なります。前輪駆動の基本および中型構成では、5.5リットルが必要になります。都市サイクル、都市外4.1リットル、および複合サイクル4.6リットルのトラック100kmあたり。これらのパラメーター（エンジンはEuro 6基準を満たしています）でのCO2排出量は104 g / kmです。ベースおよびミディアム構成でのスズキイグニスの最高速度は170km / hです。
全輪駆動とメカニックを備えたスズキイグニス2017の最大の非ハイブリッド構成では、5.9リットルが必要になります。市内では100リットル、市内では4.5リットル、混合サイクルでは5リットルが必要になります。燃料。なんらかの理由で、CO2排出量は114 g / kmに増加し、全輪駆動による最高速度は165 km / hです。
スズキイグニス2017のハイブリッドバージョンは、通常の基本構成から燃費が崩れることはなく、市内で4.9リッター、市外で4リッター、コンバインドサイクルで4.3リッターを消費します。ただし、CO2排出量は97 g / kmに大幅に削減されます。最高速度は170km / hです。
このようなパラメータから、スズキイグニス2017は、ほとんどの場合、短距離または市内周辺の旅行を目的としていると結論付けることができます。経済的で小さいものは、電車のトランクに多くのものを持ち込むことはありません。エンジンの種類が確定しないことは確実に知られており、既存のリストはこの世代のスズキイグニス2017の最終的なものです。
2017イグニスハッチバックの安全性
スズキイグニス2017ハッチバックはコンパクトで小さいという事実にもかかわらず、車にはアクティブとパッシブの両方の安全システムがかなり詰め込まれています。バックミラーに取り付けられたフロントガラスのデュアルカメラは、車両の前にある障害物を認識するのに役立ちます。システムは、衝突を可能な限り回避するように調整されており、必要に応じて、イグニスのブレーキが自動的に適用されます。
これらのカメラのおかげで、システムは前方の車両のブレーキライトを認識し、対応する信号をドライバーに送信します。また、急カーブやドリフトを伴う車の安定化システムは重要ではないと見なすことができます。スズキイグニス2017の最大構成では、アダプティブクルーズコントロールが搭載されます。ハッチバック周辺のカメラにより、ドライバーは車両周辺の状況を把握することができます。
エアバッグがないわけではなく、運転席と助手席の前に2つ、側面の衝撃から保護するために全周にサイドカーテンがあります。メーカースズキは、コンパクトハッチバックイグニス2017をさらに装備できるものの完全なリストをもたらすことを約束します。
車両設備と価格
スズキイグニス2017の3つの主要な構成の違いは、主にギアボックスとさまざまなシステムの構成とささいなことだけです。基本的な違いはありません。必要に応じて、購入者は車用の特別なペイントパッケージを追加して、好みに合わせて周囲の線やエンブレムを追加できます。
すでに述べたように、スズキイグニス2017では合計3つのトリムレベルが異なるバージョンと1つのハイブリッド構成で利用可能になります。
イグニスコンフォートの基本構成はマニュアルトランスミッション付きの前輪駆動のみで、このようなモデルの価格は9800ドルからです。イグニスプレミアムトリムレベルは、2WDと4WDのバージョンで利用可能になります。メカニック付きプレミアム2WDの価格は10,800ドルから、オートマチックトランスミッションは11,566ドルからです。スズキイグニスプレミアムの全輪駆動バージョンは12,155ドルからかかります。前輪駆動とメカニックを備えたイグニスエレガンスの最大構成は11,566ドルから、全輪駆動は13,530ドルからです。
スズキイグニス2017のハイブリッドバージョンは、エレガンスという1つの構成でのみ提供されます。マニュアルトランスミッションと前輪駆動付き。そのようなハッチバックの価格は13,530ドルから始まります。
ハッチバックの価格はかなりリーズナブルですが、それでも新しいアイテムの寸法には多くの要望があります。ライバルはミニクーパーと呼ぶことができます。これはこのバージョンの車にいくぶん似ています。ほとんどの場合、新しいイグニスは、車なしでは自分の人生を想像することができず、常に移動している若くてアクティブな人々を対象としています。
スズキイグニス2017の他の写真：
鈴木
