マイバッハの言葉は、プレミアムクラスの高級車、最新のセキュリティと快適性システム、そして最新のインテリアデザインをすぐに思い出すのに十分です。そのため、先日、Z223インデックスを備えたメルセデス-メイバッハSクラスが発表されました。これは、実際には、変更されたメルセデスベンツSクラスW223です。最初の外部の違いは、上部にブランドのエンブレムが付いた、異なるラジエーターグリルです。
新しいメルセデス・メイバッハのサイドセクションは、他のバリエーションと混同できないブランドのリムを備えています。購入者の希望に応じて、ホイールは19インチ、20インチ、または21インチにすることができます。基本構成では、格納式ハンドルがすでに取り付けられており、これも豪華に見えます（メルセデスSクラスの場合、格納式ハンドルはオプションとして利用可能です）。主な違い、そしておそらく最も顕著な違いは、マイバッハを他の車と常に区別してきたツートンカラーのボディカラーです。しかし、主なハイライトは、現在電気的に操作されている後部ドアに隠されています。入手可能なデータによると、車を離れることなく、乗客とドライバーの両方が操作できます。
従来のメルセデスベンツW223と比較して、新しいマイバッハZ223のホイールベースは180 mm成長し、現在は3396mmになっています。しかし、高級セダンの長さはそれほど変わっておらず、現在は5453mmから5469mmになっています。オプションとしてメイバッハで提供されている最新の光学デジタルライトも注目を集めています。彼らの特徴は、ドライバーのために路面にあらゆる種類のプロンプトを描くことができるということです。製造業者によると、エンジニアは各ヘッドライトに130万個のマイクロミラーを隠しており、3つの強力なLEDと組み合わせることで、指定された場所に向けることができます。
メルセデス・メイバッハSクラスの内部は大幅に変更されました。すべての構成は、例外なく、2人乗りの独立した2列目のシートで製造されます。 2列目の3人乗り改造は生産から除外された。購入者は、2列目シートの機能と構成を選択したり、好みに合わせて注文したりすることができます。 2列目シートの背もたれは、垂直位置から19〜43.5度の間で傾けることができます。
シートの贅沢な改良により、首、肩、マッサージ機能を内蔵したフットレストの加熱に気付くことができます。メルセデスベンツのトップコンバーチブルとクーペで以前にテストされた伸縮式シートベルトの機能は、ここに非常によく適合します。後部座席の仕切りは、お客様のご注文に応じて、冷蔵庫など各種コントロールパネルなどを製作することができます。
アクティブノイズキャンセレーションを備えたメルセデス・マイバッハZ223オーディオシステムは良い印象を与えるでしょう。 2列目の照明も改訂され、適応性があり、ソフトウェアを使用して、照明の明るさ、光線の方向と強度を変更できます。メーカーによると、メルセデス・メイバッハSクラスの内部の周囲に沿って合計253個のLEDエレメントが取り付けられています。さらに、5色のOLEDディスプレイも利用できます。これは、画質が優れていることを意味します。
2列目の乗客のための追加の保護なしではありません。彼らのために、正面からの衝突を含む最も深刻な衝突から保護する特別なメカニズムが開発されました。このため、前席後部にエアバッグを装着した。 2列目エアバッグの特殊な管状設計により、展開時に非常に柔らかくなり、乗客の首と頭をよりよく保護します。
ベルト内の安全装置とエアバッグの完全なセットを考慮すると、メルセデス・メイバッハSクラスZ223の内部に18個のエアバッグが取り付けられています。通常のSクラスと同様に、側面衝突時に自動的に車を持ち上げ、金属がかなり厚い下部への衝撃力を和らげます。
規格によると、新しいマイバッハの中心部にエアサスペンションが取り付けられています。別料金で、購入者にはE-Active Body Control（ハイドロニューマチックサスペンション）と、後輪が完全に制御されたシャーシが提供されます。また、向きを変えます。将来的には、高級ノベルティに搭載された高速道路を走行するための自動操縦システム（DP-ドライブパイロット）を設置する予定です。
メルセデス・メイバッハSクラスの最初のコピーは、S580とS650の2つの変更で提供されます。 S580トリムレベルは4.0リッターV8ガソリンユニットを受け取ります。 489馬、700Nmのトルクでパワーを発揮します。 S650の古いバージョンは、6.0リットルの容量を持つ2つのターボチャージャーを備えたV12ガソリンユニットを取得します。このようなエンジンの出力は630hp、トルクは1000Nmです。
メルセデス・メイバッハSクラスエンジンのそれぞれにタンデムで何がインストールされるかはまだ秘密です。オンボード電源システムは、48ボルトのスタータージェネレーター（EQブースト）用に設計されていることが知られています。始動の最初の数秒で、それはエンジンを大幅に助け、追加の20馬と180Nmのトルクを発生させます。各国の公式販売層は、2021年の初春または夏に予定されています。その後、新セダンの価格と詳細を発表する。
マイバッハ
