車へのキーレスエントリーは、ドライバーが新しい車を購入するときに選択する人気のあるオプションの1つです。動作原理とシステムの構造についてお話しましょう。
記事の内容：
- システムについて少し
- デバイスとメカニズム
- キーレスエントリのしくみ
- 長所と短所
ドアロックを自分で開閉したり、自分でエンジンを暖めたり、指定された場所に来たりする車を目にすることがますます多くなっています。車へのキーレスアクセスは、現代の車の人気のあるシステムと見なすことができます。
キーレスエントリとは
多くの場合、キーレスエントリーシステムを見たことがないドライバーは、それが何であり、どのように機能するのか疑問に思います。キーレスエントリーの主な目的は、多くの場合、キーフォブのボタンを押さなくても、離れた場所から車を運転することです。
システムの2番目の機能は車を保護することです。このシステムにはイモビライザーの機能、さまざまな計算と機能による盗難からの保護が含まれています。さらに、一部のメーカーはスマートフォン制御を提供しています。ドライバーは、自分の希望に応じて事前に準備しておくことで、車をリモートで完全に制御できます。
このようなシステムのコストは、ドアの開閉、トランクリッドのコストは低くなりますが、スマートフォンからの制御と車の完全な制御により、数百ドルの追加コストが発生します。
複合キーレスエントリメカニズム
車へのキーレスアクセスは2つの部分に分けることができます。 1つはデバイス自体と車内のメカニズム、2つ目はキーフォブ、いわゆるスマートキーで、運転席側にあります。
車内の装置は一連のメカニズムであり、車を始動するためにキーをイグニッションロックに差し込む必要はありません。このようなシステムでは、フロントパネルのエンジンスタート/ストップボタンを押すだけで十分です。安心のための一部のメーカーは、追加の確認のために特別なソケットを使用しています。ドライバーは、キーから特別なコードを読み取り、IDを確認するために、そこにスマートキーを挿入する必要があります。
車に搭載されたシステムが何で構成されているかを考えてみましょう。すでに述べたように、そのようなシステムの存在は、ステアリングホイールの近くのフロントパネルにあるスタート/ストップボタンによって示されます。次はコントロールユニット自体です。それは小さなコンピューターとかなり強力な無線システムに基づいています。すべての制御が行われるのは無線システムによるものです。
通常、各コントロールユニットには動作用に独自の周波数がありますが、一部のメーカーは2つまたは3つの周波数を使用しています。スマートフォンからのリモートアクセス用のGSMネットワークにすることもできます。このような制御ユニットは、入力デバイスおよびデータ処理デバイスとして機能する。
エグゼクティブデバイスに関しては、明確なリストはなく、多くの場合、主要なデバイスが考慮されます。
- 中央ロック（ドアの開閉用）;
- エンジンスタート/ストップボタン;
- トランクリッドコントロール。
プレミアムカーのメーカーは、ドライバーの希望に応じて、気候制御、GPSナビゲーション制御（車の位置をリモートで確認できます）、およびその他の多くの機能を追加することがよくあります。
キーレスエントリーシステムの2番目の部分は、キーフォブ自体、または別の方法でスマートキーです。キーチェーン自体は、アラームキーチェーンにいくぶん似ています。多くの場合、少なくとも3つのボタンがあります。ドア開閉とブーツリッド開閉ボタンです。より高度なシステムでは、メーカーごとにシステムの製造方法が異なるため、エンジンやその他のベルやホイッスルの開始/停止ボタンがある場合があります。高級車メーカーでは、特別なソフトウェアをインストールすることで、スマートキーをスマートフォンに置き換えることができます。 。スマートキーがスマートフォンと連携して動作することはよくありますが。キーレスエントリーシステムとそのデバイスはメーカーのみが決定でき、購入者には最終結果が表示されます。
キーレスエントリーシステムの仕組み
キーレスエントリーシステムの作成の基礎は、通常の使い慣れたカーアラームシステムでした。前述のように、キーレスエントリは無線周波数ベースであり、アクティブなシステムです。基本的に、このシステムを無効にしたり、再構成したりすることはできません。
コントロールユニットは常に受信機または送信機モードで動作し、運転席側にあるスマートキーフォブからの信号を待ちます。コントロールユニットは時々信号を送信して、アクセスキーがどこにあるかを確認します。スマートキーフォブには、暗号化されたコードを備えた特別なチップが埋め込まれています。その場所に関する信号を絶えず送信するのはこのマイクロチップです。
では、キーレスアクセスシステムは何から始まりますか？特別な場合に、ドライバーが車を離れる状況を想像してみてください。多くの場合、スマートキーはポケットやベルトに保管されています。車のドアを（キーではなく）閉じた後、ドライバーは車から一定の距離（通常、半径は2〜3メートル）離れます。この距離を超えると、システムは自動的にドアを閉じます。窓を上げます。
ドライバーが車に近い距離に近づいた場合（逆のプロセス、この場合、距離は約1〜2メートル、つまりそれより短くなります）。スマートキーはドライバーが近づいていることを知らせる信号を送信し、キーレスエントリーシステムが自動的に車のドアを開きます。また、コントロールユニットに装備されている場合は、ウィンドウを下げます。
スマートフォンを使用する場合、そのようなシステムの基本はBluetoothまたはWi-Fiネットワークであり、GSMはめったにありません。低消費電力と動作範囲が通常の制限内にあるため、これは多くの場合Bluetoothです。ソフトウェアはコードとともに特定の暗号化された信号を送信し、それによってキーレスエントリーシステムに車両を開閉するように通知します。
上記のように、キーレスエントリーはアラームやイモビライザーと同じ機能を果たします。暗号化された信号は、現代の車では簡単に拾うことができません。つまり、エンジンをオンにすることはできません。一部のメーカーは、キーレス入力システムにドライバーパラメーターを読み取る機能を導入することでこのトリックを採用しました。
たとえば、運転席に座っているとき、システムは許容範囲内の運転者の体重または身長を読み取ります。逸脱が深刻な場合は、マルチメディアシステムのモニターにパスワードを入力するように求められますが、すべてが一致すると、ドライバーが最も頻繁に選択するモードで車が始動します。
キーレスエントリの長所と短所
もちろん、キーレスエントリーシステムには長所と短所の両方があります。長所は、ドアの開閉の問題が少ないことです。トランクリッドはキーフォブのボタンから開けることができ、サロンに入ることはできません（特に手が何かで忙しいとき）。寒い季節に窓の外を眺め、キーフォブのボタンを押すだけで車を暖めることがはるかに簡単になり、その前にオートマチックトランスミッションセレクターをパーキングモードに設定します（多くの場合、エンジンウォームアップ機能が利用可能です）オートマチックトランスミッションのみ）。多くのメーカーは、エンジンのウォームアップ中にステアリングホイール、ブレーキ、アクセルペダルがロックされるようにキーレスエントリーを開発しています。着陸すると、車の所有者であっても、エンジンは自動的に停止します。
固定警報器の所有者でさえ、バッテリーが切れた状況に何度も気づき、リモコンから車を開けることができないことは周知の事実です。では、バッテリーが切れたときの車へのキーレスアクセスはどうですか？これを行うために、多くのメーカーは通常のキーをスマートキーフォブに埋め込みます。これは一見固定用のアイレットですが、引っ張るとキーが表示されます。
しかし、良い面の他に、悪い面もあります。スマートキーを紛失すると、車に乗ることができなくなります。ガラスを割ってもイモビライザーは作動し、エンジンを始動させることはできません。この場合、重複するキーを作成するには、自動車メーカーに連絡するだけで済みます。
次に、車のメカニズムを再プログラムするためにディーラーを訪問する必要があります。スマートキーを見つけた人は誰でも状況を利用して、あなたの車を楽に引き継ぐことができます。複製の発行と再プログラミングの平均コストは300ドルから始まり、数千ドルに達する可能性があります（実際に示されているように、これらはメルセデスベンツ、BMW、アウディ、その他のエリートスーパーカーの車です）。
それでも、車を開けることに対する100％の保護はありません。最新の情報技術により、暗号化されたキーをその場で傍受し、それによって車を盗むことができます。システムの良し悪しは、車の所有者が決定します。ほとんどの場合、ドライバーはこのオプションを選択し、それを使用することに満足しています。
