新世代のトヨタアルファードは芸術作品です。アルファード2015は前世代とは根本的に異なります。
コンテンツ：
- 設計
- インテリア
- 仕様
- 完全なセット
- 結論
トヨタアルファード3は、ドライバーと同乗者が自宅で慣れ親しんだ快適さを実感できる場所です。これが会社の考えです。新世代を生み出すのに約3年の作業が必要でしたが、彼らは投資の質問を秘密にしておくことを好みました。少なくとも、ファミリーミニバンはすでに価格/品質比の点でほぼ議論の余地のないリーダーになっています。
トヨタアルファード2015によるデザイン
思わず「かっこいい」「これ欲しい」などと思いを馳せてしまう。新世代が過去よりもはるかに大きいことは注目に値しますが、革新的なデザインは全体的な寸法を隠しています。
フロントには、ミニバンをミニバスクラスに視覚的に変換する巨大なラジエーターグリルが取り付けられていました。同じ役割は、かなり大きなヘッドライトによって果たされます。ちなみに、基本構成ではすでに完全にLEDになっています。
巨大なホイールアーチから縦に輪郭が描かれたフォグランプのすっきりとした目に見える企業スタイルの遵守に注目したいと思います。そのような要素は、悲しいかな、ロシアを去った最後の世代のアベンシスで、セグメントの穴を埋めるように設計されたキングとカムリで最初に提示されました。
広い下唇と大きなエアインテークも注目に値します。これらもトヨタのデザインスタイルで作られています。以前は、同様の文体のメモがLecusで見つかりましたが、今ではここでも見られます。
もう一つのポイントは、ボンネットの延長となったフロントガラスの傾きです。前世代では角度が異なり、そのような変化は一般的な正面図だけでなく、プロファイルにもプラスの効果をもたらしました。
ちなみに、ここからは新型アルファードIIIがかなりいいです。ドアとフロントガラスの柱が少し細くなり、フロントの「ハンカチ」が伸び、ディスクが増えました。一般的に、それははるかに良く、より堅固になっています。私はデザイナーが最善を尽くしたことを認めなければなりません。
彼らは、前世代の非常に認識可能なスタイルと新しいスタイルを組み合わせることができました。これにより、実質的に新しい車を作成できましたが、外観とファンを置くことができます。これは、まず第一に、垂直に設置されていないが斜めに設置されているBピラーと、巨大な側壁に表されています。モデルはここから最大のように見えることを認めなければなりません。
フィードはまったく別のトピックです。ここのランタンは翼に沿って伸びているので、エンジニアはドアオープナーをそれらに直接はめ込む必要がありました。それらもLEDベースですが、完全ではありません。また、この車のすべてのように、後部ドアの「クラッパー」は巨大で、電気駆動がなければ、手で開くのが怖くて難しいことにも注意したいと思います。
インテリアトヨタアルファード2015
新世代は過去とは根本的に異なります。新しい仕上げ材があり、磨かれたプラスチックとつや消しアルミニウムが使用されています。全体として、インテリアはとてもモダンで、とても陽気でとても人懐っこいです。新しい第3世代のアルファードは以前よりしっかりしているように見えます。
運転席は一見繭で、四方にボタンやパネル、アジャストなどが並んでいます。よく見ると、ロジックをオンにすると、すべてがすぐに適切に機能します。むしろ、すべてがとにかくその場所にあるので、特にセンターコンソールで、各ボタンに到達するのは非常に簡単です。
次はインストルメントパネルです。その上に、メーカーはタンク内のエンジン温度と燃料レベルのポインターインジケーターのペアを配置しました。温かみのあるバックライトと組み合わせた素敵な配色、およびオンボードコンピューターの小さな情報ディスプレイ-他に何が必要ですか？
ここでは、カムリの過去の世代から私たちに馴染みのある多機能ステアリングホイールを見ることができます。かなり珍しい装飾が施されたもう1つのポイントは、空調ユニットです。通常のセンターコンソールではなくルーフに配置されているので、手が届きやすいです。多くの人が後部座席の乗客が到達できるようにするためにこれが必要であると考えるかもしれません、しかし彼らは大いに誤解されています。
助手席の頭の間に折りたたみ式ディスプレイが設置されており、BluRayドライブまたはコネクタ付きのSDカードから信号を受信できます。このシステムからのリモコンがあります。
前述のように、アルファード3はドライバーだけでなく、乗客にとっても車です。メルセデス、シトロエン、フォード、ヒュンダイの主要な競合他社とは異なり、8席ではなく6席がありますが、これは快適性にプラスの効果をもたらします。
まず、機能についてお話ししましょう。たとえば、電動式のサイドドアにはパワーウィンドウが装備されていますが、このクラスの車では、せいぜいスライドウィンドウです。灼熱の光線から保護するソーラーグリッドもあります。
もう一つの要素は肘掛けです。メーカーはそれらを非常に便利で機能的にすることに成功しました。たとえば、革張りのパネルを横にスライドさせると、温度調節、背もたれ、シートクッションの調整が可能になります。ボタンを押すとポップアップするサーボアシストフットサポートもあります。おそらくトヨタは「ミニバス」の概念を根本的に変えたのだろう。
次は3行目です。とても広々としていて、トランクにこのような座席を配置しても、小さなものを入れるスペースがあるのは興味深いことです。もちろん、より多くの荷物を収納したい場合は、3列目を折りたたむ必要があります。そうすると、1,900リットルの空きスペースが解放されます。
仕様トヨタアルファード3
このモデルが競合他社とどのように異なるかはすぐに言う必要があります。この革新のおかげで、車はとても快適になり、制御が簡単になり、そのようなダイナミクスを示すことができるようになりました。はい、それは2トンの重さですが、それはトヨタカムリプラットフォーム上にあり、そのセグメントで誰もが認めるリーダーとなっています。
また、新世代トヨタハイランダーで出会ったカムリと同じ乗用車のエンジンを搭載。このようなエンジンは、3.5リッターの作業容量とV字型に配置された6気筒で275馬力を発生させることができます。これは古典的なトヨタVVT-Iエンジンであり、確かに、そのすべてのダイナミクスを備えており、非常に経済的です。この2トンの巨像を数百に加速するのにかかる時間は8.3秒以内で、抗力係数が0.4を超えることを考慮した場合、ミニバスの最高速度は200 km / hです。素晴らしい結果ですか？そして、高速道路の車は8.3リットルしか必要とせず、都市では14.4であると考えると、一般的にはおとぎ話のようになります。
フロントサスペンションはマクファーソン式、リヤはマルチリンク式で、クラスメートに比べて大幅に快適性を高めています。周囲にはディスクブレーキ、スタビリティコントロールシステム、アクティブクルーズコントロールなど、長距離の移動に必要なものがあります。
Toyota Alphard 3：価格と構成
アルファードの最後の世代は、「最大200万ルーブルの価格カテゴリーでヨーロッパで最高の車」の称号を獲得しました。ロシア市場では、互いに大きく異なる3つの異なる構成が提供されています。
プレステージ
正確に300万ルーブルの費用がかかる基本構成では、購入者は多くのエアバッグ、上り坂のスタートアシストシステム、クルーズコントロール、ボタンからのエンジンスタート、キーレスエントリーシステム、LEDヘッドライト、雨と光のセンサー、革のインテリアを受け取ります、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、全シートのサーボドライブ、CD、AUX、USB、Bluetoothを備えた標準オーディオシステム。
プレステージプラス
この構成の費用は340万ルーブルで、Hi-Fiと後部座席のディスプレイを備えた別のマルチメディアシステムを除いて、前の構成と実質的に同じです。おそらくそれだけです。
スイート
最大構成の費用は350万ルーブルです。彼女はまた、実質的に前のものを繰り返します。唯一の違いは、後部座席、アームレストのテーブルの換気の存在にあり、換気のために10万を超えることはどういうわけか多すぎます。
結論
さて、市場でアルファードを待っているものについて話す時が来ました。最強の競争相手はおそらくヒュンダイスタレックスH-1でしょう。しかし、車は私たちのレビューのヒーローのような快適な条件を提供していません。フォルクスワーゲンもありますが、そのような構成は400万ルーブル以上の費用がかかります。その結果、アルファードには実質的に競合他社がいないことが判明しました。
トヨタアルファードの写真：
トヨタ
