LOTUS EVORA GT430 2018：最も妥協のないロータス

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レビューの内容：

外観
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Lotus Evora GT4302018の特徴
2018 Lotus Evora GT430RSのコストと構成

英国の自動車ブランドロータスのラインナップは、2人乗りのレーシングロードスターだけでなく、日常使いに適した本格的なスポーツモデルでも表されています。これらのモデルの1つはロータスエヴォーラであり、4つの座席があるにもかかわらず、ロータスのスポーティで揺るぎない精神を維持することができました。

この車は、強力なパワーユニットと完璧なハンドリングが特徴であり、長い間同社の特徴となっています。

2017年、同社の経営陣はロータスエヴォーラの新しい改造を世界のコミュニティに発表しました。GT430という名前で、公道での運転に適した、自動車メーカーの歴史の中で最も強力な車になりました。以前のバージョンのGT410と比較して、スポーツカーはよりアグレッシブで空力的な外観、わずかに改良されたインテリア、そしてより強力なエンジンを備えていました。

エクステリアロータスエヴォラGT4302018

新しいロータスエヴォラGT430の外観は、最高のデザイナーや自動車評論家から毎年多くの賛辞を集めている同社の他のモデルのスタイルで作られています。

そう、 体の前部 ロータスエリーゼモデルと多くの共通点があります-特に、それは巨大なエアインテークスロットを備えたボンネットとフロントバンパーのレイアウトに関係しています。しかし、ヘッドオプティクスはよりシャープな形状をしているため、車はよりアグレッシブでスポーティな外観になります。

GT410と比較して、ノベルティはより複雑な形状を受け取り、3つの大きなエアインテークスロットとスポーツスプリッターを取得した更新されたフロントバンパーを受け取りました。

ロータスエヴォラフード以前のように、それは合理化を改善し、空力抵抗を減らすように設計されたスタイリッシュなスタンピングと空力要素で目を楽しませます。

エヴォラのプロフィール スーパーカーのコンセプトに完全に対応しています-大きなホイールアーチ、長いフード、滑らかに細い船尾に変わる傾斜したルーフライン、そしてサイドウォールの壮大なスタンピング。

スポーツカーフィード 未来的なスタイルで作られ、丸いサイドライトのペア、空力要素の塊、筋肉のバンパー、スポーツディフューザー、および拡大された翼で目を引き付けます。

バンパーのエッジに沿った追加の穴に特別な注意を払う必要があります。そのタスクは、ホイールアーチから空気を取り除き、車のダウンフォースを増やすことです。また、ボディの周りに散らばっている「GT410」ネームプレートも同様です。モデルを「ジュニア」バージョンと混同しないでください。ちなみに、この配置のおかげで、時速145 kmの速度で、ダウンフォースは64 kgで、最大で250kgを超えます。

ノベルティの外形寸法：

長さ -4.342 m;
幅 -1.848 m;
身長 -1.223 m;
車軸間の距離 2,575メートルに達する。

残念ながら、メーカーは車高を声に出さないことに決めました、しかし、噂によると、それは130-140mmの間で異なります。

潜在的なバイヤーの選択は、ボディをペイントするためのいくつかのオプションを提供されます、しかし、私たちに思われるように、車は黒で最もよく見えます。

ロータスエヴォラ2018のインテリア

インテリアデザインは、その簡潔で魅力的なスタイルと思慮深さで印象的です。ドライバーの前に、メーカーはふっくらとした3本スポークの多機能ステアリングホイールを下から切り取り、天然皮革またはアルカンターラ（オプション）で覆ったほか、2つの小さなディスプレイと2つのディスプレイで表される珍しいインストルメントクラスターを配置しました。アナログダイヤル（スピードメーターとタコメーター）。

ダッシュボードの中央部分では、ミニマリズムとハーモニーが支配し、その主な要素は、円形のエアダクトデフレクターと、マルチメディアセンターのディスプレイをオプションで配置できるミニマルな機械式ボタンのブロックです。

フロントスポーツシート 強力な横方向のサポートを示し、背の高いライダーにも快適なフィット感を提供し、天然皮革またはアルカンターラで覆うことができます。

巨大な中央トンネルが前部座席の間を走っています。前部座席には、メーカーがクラシックなパーキングブレーキハンドル、マニュアルトランスミッションレバー、および車の補助機能を担当する1対のスイッチを取り付けました。

前任者とは異なり、ロータスエヴォーラGT430は4人乗り（2 + 2レイアウト）ではなく、2人乗りのサルーンを備えています。

車全体の軽量化を図るため、子供しか乗れないリアソファを撤去。

そのコンパクトさにもかかわらず、車は小さな荷物室を受け取りました、その正確なパラメータはメーカーが開示しないことを決定しました、しかし車の保存された寸法を考えると、荷物室の容積はGT410の前のバージョンに対応すると推測できますそして160リットルに等しいです。

使用される材料の品質は非常に高いレベルです、ビルドの品質だけでなく、まったく疑問の余地はありません。潜在的な購入者の要求に応じて、ロータスはEvora GT430に4点式シートベルト、Bluetoothをサポートする静電容量式インフォテインメントシステム、Apple CarPlay / Android Auto、衛星ナビゲーション、リアビューカメラを装備できます。

仕様ロータスエヴォラGT4302018

新しいロータスエヴォラGT430のボンネットの下には、20馬力を発生する改良された3.5リッターV6エンジンが搭載されています。前任者のエヴォラGT410よりも強力です。その結果、車の出力は430馬に達し、最大トルクは440Nmに増加しました。

エンジンは、新しいフライホイールと気液冷却システムを備えた、競合のない6速「マニュアル」ギアボックスと組み合わされており、印象的な3.7秒で0から100まで加速することができます。パスポートのデータによると、1258kgのスポーツカーが到達できる最高速度は305km / hであり、これは本格的なスーパーカーのダイナミクスと完全に一致しています。しかし、メーカーは燃料消費量などのパラメーターを発表しないことを決定しましたが、コンバインドサイクルで約3.5 l / 100kmを消費した前世代の指標を大幅に超える可能性は低いです。

この車には、大幅に変更されたシャーシが装備され、圧縮とリバウンドの特別な設定を受けたオーリンズTTXショックアブソーバーと軽量のアイバッハスプリングも装備されていました。ボディを作る際に、カーボンエレメントや超軽量で耐久性のあるグレードのスチールを幅広く使用し、軽量サスペンションパーツと新しいチタンエキゾーストシステムを組み合わせることで、 26kgの車。

特別な注意に値する アップグレードされた安定化システム、ドライブ、スポーツ、レースの3つの作業設定から選択する機会がありました（ドライバーは完全に非アクティブ化される可能性があります）。また、ホイールの角度を設定できる6モードのトラクションコントロールもあります。リアアクスルのスリップは1〜12％以内。

ステアリングは油圧ブースターによって補完され、トルクのより正確な伝達のために、車にはボッシュの代表者によって開発された電子デフロックシステムが装備されています。フロントアクスルとリアアクスルには4ピストンAPレーシングモノブロックキャリパーが装備されており、ブレーキディスクの直径は前輪と後輪でそれぞれ370mmと350mmであり、非常に正確で効率的な減速を保証します。