日曜大工のドライブシャフト修理-機能と機器

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「聞いてください、あなたのジンバルはノックしています...修理のためにそれを渡してください、さもなければそれはひどく終わります」と映画「モスクワは涙を信じない」のヒロインは彼女のボーイフレンドからそのような推薦を受けました。しかし、科学的にはカルダンシャフトと呼ばれる「カルダン」の故障により、運転手はワークショップの助けを借りることなく、自分で対処できることがよくあります。なぜこのユニットがそれほど重要なのか、そして「ガレージ」状態での修理に何が必要なのか-それについては後で詳しく説明します。

プロペラシャフトの目的

原則として、前輪駆動車はカルダンを必要としません。彼らのエンジンは、完全に異なる伝達要素を介して駆動輪に回転を伝達します。しかし、後輪が先行している、または4つすべてが先行している車は、カルダンなしではどこにもありません。

前者の場合、この部分はギアボックスをリアアクスルギアボックスに接続し、後者の場合、通常、一度に3つのそのような要素があります。それらの1つは2つのギアボックスを接続します：ギアボックスとトランスファーケース、他の2つは後者から車軸に回転を伝達します。

ちなみに、「モスクワは涙を信じない」という写真の女性の男性によると、カルダンをノックした車は後輪駆動のVAZ2103でした。

カルダンはノックできますか

一部の自動車愛好家は、ドライブシャフトの誤動作の疑いに関する言及された映画のエピソードを分析し、コメントで表現しています このトピックに関する私の考え：

弾性カップリングを備えたスプライン付きプロペラシャフトは、ノックする可能性があります。これは、中低速で道路の凹凸やくぼみを横断するときに特に聞こえます。
摩耗したジンバルは、ノックするのではなく振動します。
プロペラシャフトは一般的にノッキングしにくいです。

実のところ、ジンバルは確かに振動して鳴ります。最新の機械では、ユニットのこれらの欠点は、非常に効果的な騒音および防振手段によって完全に処理されます。ただし、常にではありません。

カルダンの不均衡

車両の速度増加が車体の強い振動を伴う場合、これはプロペラシャフトの不均衡の確かな兆候です。この種の故障は、本機だけでなく機械全体に損傷を与える可能性があり、費用のかかる修理が必要になります。

結局のところ、アンバランスなユニバーサルジョイントは、ギアボックスのドリブンシャフトやギアボックスシャンクフランジのベアリングなどの部品の摩耗を増加させます。さらに、シャンクの誤動作は運転中に緊急事態を引き起こす可能性があり、その結果、ドライバーを喜ばせることはほとんどありません。

さて、あなたは不均衡の十分な理由を見つけることができます。ほとんどの場合、次のことが明らかになります。

プロペラシャフトの初期組み立て中のエラー。
部品の不適切な固定;
関係する材料の質が低い。
シャフトへの負荷が大きすぎる。
事故などによる部品の機械的変形。

プロペラシャフトのバランスをとる

車内の振動は無視できません。そのような問題の最初の兆候で、あなたはそれと戦い始める必要があります。たとえば、プロペラシャフトのバランスを取ります。この表現は、ドライバーの間で広く知られています。

そのような作業のために自動車サービスで使用される高価な機器がなくても、自分で「ジンバルを調整」することができます。しかし、このプロセスを実行する人にとっては、少なくともその本質をほぼ理解することが望ましいです。一般的に、バランスを取るのは特に難しいことではありませんが、時間がかかる場合があります。

その実装には、マシンのカルダンに到達できる検査ピットが必要になります。ホイールのバランスを確立するときに使用される、さまざまなウェイトを持つ多数のウェイトも役立ちます。電極または小さな鉛セルもカウンターウェイトとして適しています。 ジンバル自体のバランス調整は、次のように実行されます。

プロペラシャフトの長さは半分になっています。
カルダンは通常、4つの等しいセクターに分割されます。運転手が十分な熱意と多くの自由な時間を持っている場合、8またはそれ以上になる可能性があります。
ジンバルセクションの1つの表面に30グラムの重りが取り付けられています。しっかりと固定する必要がありますが、後で取り外すことができるようにします。
カルダンは、平坦な道路で車を運転し、振動の程度を判断することによってテストされます。
振動が続き、シャフトにウェイトをかけるすべてのオプションが試されていない場合、車はピットのガレージに戻され、バランスバーはカルダンの別のセクションに移されます。
テストドライブが繰り返されます。

このサイクルは、車両の振動がなくなるか、最小レベルに達するまで繰り返す必要があります。次に、実験的な方法により、使用するバランサーの最適な質量を選択します。これは、車体の揺れの停止にも寄与する可能性があります。

おもりの重さを決めたら、カルダンの表面にしっかりと固定しているはずです。たとえば、電気溶接機を使用します。自動車修理工が持っていない場合は、「冷間溶接」を適用するか、金属クランプでカウンターウェイトを締めることができます。

シャフト形状違反

カルダンの最も耐久性のあるコンポーネントは、大きな負荷に耐えることができる鋼で作られたシリンダーです。原則として、そのような部品は約50万キロメートルの走行距離のために設計されています。しかし、これらの要素でさえ、たとえば、機械による不規則性を克服する過程で、またはそれらのエッジに沿って配置されたヒンジの破損の結果として、変形する可能性があります。運転中の車両下部からの激しい振動は、カルダンの問題の確かな兆候です。

一部の「マジシャン」は、ハンマーを使用してジンバルのへこみを平らにするようにアドバイスしています。しかし、そのような仕事の不十分な高品質のパフォーマンスはまた、十字架の早期の故障につながる可能性があります。したがって、強く変形したカルダンの代わりに、すぐに新しいカルダンを取り付けることをお勧めします。これは次にバランスを取ることが望ましいです。この組み立てられたユニットの価格は約1300ルーブルから始まります。

カルダンの弱点

ほとんどの場合、ヒンジ、クロス、ベアリングはプロペラシャフトで破損します。主に摩耗によるものです。原則として、記載されている部品は60〜70千kmの走行距離用に設計されていますが、それより少なくなる可能性があります。 この値は次の影響を受けます。

車のトランスミッションの機能;
マシンドライブのタイプ。
製品の品質;
運転モード;
旅行条件。

作動中のプロペラシャフトでは珍しい音や揺れは、ヒンジ、ベアリング、クロスピースの故障を示しています。特に、ライドの開始時や速度を変更するときにノックやカチッという音が聞こえる場合。

前述のプロペラシャフトのコンポーネントは、修理するのではなく、摩耗が激しい場合は新しいコンポーネントと交換することをお勧めします。さらに、そのような製品はインストールが非常に簡単で、比較的安価です。 それらの推定価格は次のとおりです。

カルダンジョイント-160ルーブルから;
カルダンシャフトクロス-280ルーブルから;
カルダンベアリング-300ルーブルから。

必要なスキルを持った自動車愛好家は、プロペラシャフトのそのような要素を自分で置き換えることができます。このトピックの「専門家」ではない人にとっては、自動車サービスのマスターにプロセスを委託することをお勧めします。

ヒンジの減圧

ユニバーサルジョイントに典型的なもう1つの誤動作は、ボールジョイントの保護シェルの減圧です。このようなケーシングが摩耗すると、そこに穴が形成され、そこからトランスミッションオイルが注ぎ出されます。この潤滑剤の量が不足すると、接合部が適切に潤滑されず、摩擦が増加して急速に摩耗します。

アイドル状態の車のボールジョイントの下にあるオイルの痕跡は、そのような故障を示しています。これは、漏れのあるカバーを新しいものと交換することで修正されます。そのような保護カバーの価格は120ルーブルから始まります。

カルダン修理ツール

現代の市場では、カルダンシャフトの修理のための機器の販売のための多くのオファーがあります。基本的には自動車サービス用に設計されていますが、民間の運転手は、必要に応じて、このシリーズのデバイスをガレージに設置できます。たとえば、ユニバーサルジョイントのより正確なバランス調整のため、またはこのユニットの組み立てと分解のプロセスを容易にするため。

このような機器には、カルダンシャフトだけでなくステアリングコントロールも修理するように設計されたスタンドR-223が含まれます。近代化の過程で、この「ワークベンチ」は、最大2トンの重量に耐えることができる、より小さなサイズと強化された卓上を受け取りました。

このデバイスには、独自の照明、穴あきスクリーン、ツール用の引き出しが装備されています。分解するカルダンは専用スタンドに取り付け、万力で固定し、圧力計を備えた油圧プレスでベアリングをフォークから取り外します。単価は約13万6千ルーブルです。

マルチセクションカルダンシャフトの包括的なバランス調整には、Balcom-4ユニットが非常に役立ちます。彼の参加により、ウェイトと補正ウェイトの位置に関するデータの決定を含むすべてのプロセスが自動的に実行されます。行われた調整の結果はアーカイブに保存され、印刷可能なままになります。基本バージョンの複合施設の価格は72,000ルーブルです。

ジンバルの揺れを数値で表現する必要がある場合は、コンピューターと連携するVibrokom-1デバイスが役立ちます。このデバイスのセンサーは、GY-61MEMS加速度計モジュールに基づいています。ユニットの基本構成には、2つの振動トランスデューサ、光電位相角検出器、USBブロック、およびプログラム付きのフラッシュドライブが含まれます。複合施設の価格は12000ルーブルです。

結論

カルダンはノックまたは振動します-それでも修理が必要です。車のサービスでは、あなた自身のガレージで、バランスを取るのに約3〜5千ルーブルの費用がかかります-彼らが言うように、「安くて陽気な」。しかし、このデバイスの高品質な調整には、通常、高価な機器が必要であり、すべてのドライバーが手元にあるわけではありません。それで、映画「モスクワは涙を信じない」の「トロイカ」の運転手は何かについて正しかった。