2020年の「力学」で人気のある車：トップ10の車、写真

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現在の傾向は、自動車メーカーがギアシフターとしてのレバーの使用を徐々に放棄しているということです。新しい「ドローン」が市場に登場し、オートマチックトランスミッションが広く使用されており、マニュアルトランスミッションはすでに懐かしさの対象になっています。しかし、一部のブランドはまだそのようなデバイスを手放すことを急いでいません。

1.スバルアウトバック

この交通量の多いワゴンは、その技術データで多くの騒ぎを起こしました。第4世代の「日本人」は2.5リッターエンジンと6速マニュアルトランスミッションで終わった。同様のトランスミッションを備えた車を選択する際に注意を払う必要があるのは、このモデルです。ただし、この車には、「自動」を含む他の構成があります。

サスペンションスバルアウトバックには、マクファーソンストラット式の独立フロントサスペンションとダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションが装備されています。こちらがフロントとリアのベンチレーテッドディスクブレーキです。

「力学」による修正は、ビスカスカップリングに基づく軸間リミテッドスリップデフを受け取りました。車の適切なホイールベースを考慮すると、その最小回転半径は5.5mです。最低地上高は213mmです。

スバルアウトバックの主な利点は次のとおりです。

ブランドのボクサーエンジン。
四輪駆動;
困難な道路状況での自信のある動き。
高レベルの機器;
信頼性の高いサスペンション。
広々としたサロン。
大きなトランク。

しかし、欠点もあります」：

通常のデザイン;
インテリアトリムの品質は車の価格と一致しません。

2.トヨタカローラ

カローラは長い間、多くのドライバーに愛されてきた日本のおもちゃです。最近、このモデルは主にオートマチックトランスミッションを搭載していますが、古典的な「メカニズム」に変更が加えられています。車の優れた運転性能により、ロシアの道路に非常に適合しました。車は外は良く、中は気取らないですが、車愛好家は他に何が必要ですか？

第12世代トヨタカローラのシャーシデザインの主な特徴は、以前のセミインディペンデントサスペンションに代わる新しいマルチリンクサスペンションであり、よりスポーティな動きのキャラクターを約束します。メーカーが指摘したように、車は剛性が変更されたスプリングと特性が改善されたショックアブソーバーを受け取り、ボディのスイングをより効果的に低減し、速度などの障害物を通過する場合でも、ホイールを介したショックのボディへの伝達を排除しましたバンプ。

剛性の高いリアビームとフロントアームブッシングにより、路上での車両の安定性が向上します。さらに、電動パワーステアリングは、マシンをアクティブに操舵するときのフィードバックを改善するために再調整されました。

このモデルにはディスクブレーキが装備されており、その前面は換気されています。ホイールベースは2700mm、最小回転半径は5.2m、トランク容積は470リッター。

6速マニュアルトランスミッションを搭載した新しいトヨタカローラには、次の利点があります。

改善された運転品質;
運転中の沈黙と安全。

ただし、ロシア市場の基本構成はかなり控えめに見えます。これがこのモデルの主な欠点です。

3.三菱ランサー10

有名な「日本人」の第10世代は、その攻撃的な外観とロシアの道路への気取らないことだけでなく、そのクールな「メカニズム」によっても区別されます。 5速トランスミッションは、ほとんどすべての条件でうまく機能します。

2011年にスタイルを変更した後、ランサーは1.6リッターと117馬力のエンジンで提供されます。と同様に、1.8リットルと140リットル。から。モーターには、位相とバルブリフトを電子的に制御する独自のMIVECシステムが装備されています。このようにして、車両の最適な性能が達成され、燃費が低下します。

したがって、たとえば、容量が1.6リットルのエンジンの場合、燃料消費量は100kmあたり6.1リットルになります。さらに、このシステムのおかげで、新しいモーターは弾力性が向上しているという特徴があります。つまり、広範囲の回転で高トルクを発生させることができます。

三菱ランサーエ10の主な特徴：

ボディタイプ：Cクラスセダン;
ドライブ：フロント;
地上高：165mm。

4.マツダ3

その5速と6速の「メカニズム」は、モデルの製造当初から高く評価されています。「日本人女性」の仕事の小さな欠陥は長い間解消されており、今では同じトランスミッションを備えた優れた車がドライバーに提示されて検討されています。セダンと5ドアハッチバックの2つのボディスタイルをラインナップ。
ハッチバックのフロントサスペンションには、再設計されたマクファーソンストラットと、再設計されたリアのトーションバーが含まれています。新しいマツダ3のホイールベースは前任者と比較して2725mmであり、第4世代の車は25mm長くなっています。

マツダ3の主な特徴：

エンジン出力：120馬力から。;
マルチメディアシステムのディスプレイの対角線：8.8インチ。
長さ：4459mm。

5.メルセデスベンツCクラス

高貴な「ドイツ人」は、外見がエレガントであるだけでなく、彼の効率性にも感銘を受けています。レビューから判断すると、第4世代モデルのメカニカルトランスミッションに深刻な問題はありません。素晴らしいモダンカー。

6速「メカニック」を搭載したC180コンプリートセットのベースエンジンは、容量1.6リッター、容量156リッターのM274DE16ガソリンユニット。これにより、セダンは時速0kmから100kmまで8.5秒で加速を示すことができます。

メルセデスベンツCクラスには次の利点があります。

幅広い安全装置;
数多くの最新技術。
壮観なデザイン。
高級モデルに匹敵する快適さ。

同時に、所有者はモデルの弱点のいくつかに注意します。

ギアシフトの粗さ;
気まぐれなエンジン;
リジッドシャーシ;
スペアタイヤ/密航者の不足;
少量の燃料タンク。

6.アウディA4

ドイツのエンジニアの美しい創造物は、マニュアルトランスミッションのためのいくつかのオプションを備えています。また、高品質と長寿命という共通点もあります。

再設計された完全独立懸架と、アルミニウム部品を使用した軽量シャーシ設計により、車両の騒音レベルが低下し、ハンドリングが向上し、全体的に快適な運転が可能になりました。

このモデルには、標準の電気機械式パワーステアリングが装備されており、オプションとして、速度に応じてゲインを動的に変化させる機能が提供されています。さらに、ショックアブソーバーの剛性を電子的に調整するコンフォートサスペンションまたはスポーツサスペンションを注文できます。

A4の特定の利点は次のとおりです。

大容量;
基本バージョンの高レベルの機器。

モデルの欠点には次のものがあります。

スペアパーツの高コスト。
サービス職長の資格のための要求の厳しい機器。

7. BMW 3

BMWの3番目のモデルは、ロシアを含む世界の多くの国で生産されており、ビルドの品質は遅れていません。車は、長年にわたって改良され続けている標準的な6速マニュアルトランスミッションを使用しながら、多くの身体改造があります。

第6世代モデルのベースは、コンパクトバンのBMW2シリーズアクティブツアラーで知られている1.5リッターの3気筒ターボエンジンでした。容量136リットルのこのユニット。そして220Nmのトルクで318iバージョンを供給しました。このような車を時速100kmまで加速するには8.9秒かかり、最高速度は時速210kmです。

320iトリムレベルは、184リッターの容量を持つ新しい直列2リッター「4」スーパーチャージャーエンジンを受け取りました。トルクは290Nmです。ボンネットの下では、340iはすでに326馬力を生成する3リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載していました。および450Nm。

このバージョンのBMW3シリーズでは、時速0〜100kmの加速にかかる時間はわずか5.1秒です。車の最高速度は時速250kmです。

BMW 3の主な特徴：

地上高：145 mm;
燃料タンク容量：60リットル;
トランクボリューム：480リットル。

8。フォードモンデオ

このアメリカ車は長い間市場に定着してきました。フォードモンデオは本当に人気のある車になり、エグゼクティブクラスで真のベストセラーになりました。このモデルが受賞したさまざまな賞は、信頼性とパフォーマンスのバランスの両方の点で、その当然の評判を裏付けています。

ロシアでのこの車の人気は、国内での組立生産の開始と幅広いローカリゼーションによって促進されました。最後に、走行距離の長いモンデオを選択するときは、たとえば、容量145 hpの自然吸気2リッターエンジンを使用するなど、クラシックなオプションを優先するのが理にかなっています。そして5速マニュアルトランスミッション。

フォードモンデオの強み：

信頼できる足回り;
自信を持ってコーナリング。
良い機器。

しかし、このモデルの主な欠点は、クリアランスが低いことであると考えられており、車の所有者は障害物を回避する必要があります。

9. Kia Ceed

韓国のメーカーは新しいトランスミッションを開発し、モデル開発の次のステップをマークしました。革新は、マニュアルトランスミッションに従来の機械式クラッチシステムではなく電子式クラッチシステムを装備することにあります。

新しいギアボックスは「iMT」（インテリジェントマニュアルトランスミッション）と名付けられました。自動車の二酸化炭素排出量だけでなく、燃料消費量も削減できると考えられます。同時に、電子クラッチペダルの制御は、従来のものとあまり変わらないでしょう。この「半自動」は、「マイルドハイブリッド」とも呼ばれる48Vを使用したハイブリッド車を搭載したミッドレンジ車を対象としています。

2020年には、Smartstreamエンジンを搭載したKiaモデル向けのiMTが計画されています。新しいボックスを最初に受け取るのは、1.6リッターCRDiターボディーゼルパワーユニットを搭載したCeedです。次に、「スマートメカニック」が、最近更新された1リッターT-GDiハイブリッドセットアップを備えたリオに登場するはずです。さらに、メーカーは「ソフトハイブリッド」を搭載した他のモデルに電子クラッチを搭載する予定です。

Kia Ceedの主な特徴：

マニュアルトランスミッションの速度数：6;
バッテリー容量：8.9 kWh;
電気レンジ：60キロ。

10.ラダ4x4

トリアッティニバはすでに50年を変えました。業界標準によると、確かな時代です！しかし、車の需要は安定しているため、コンベアから取り外す必要はありません。メーカーは時々昔の人を近代化し、昨年末にラダ4x4の販売を開始し、それは別のスタイル変更を経ました。

車の中で変わった主なものはインテリアです。実用的でお手入れが簡単なプラスチックをベースにしたフロントパネルは、まったく異なる、よりモダンなアーキテクチャを採用しています。また、新しいインストルメントパネルとストーブコントロールユニットを設置しました。後者では、機械的なスライダーが回転ハンドルに置き換えられ、電気駆動装置がヒーターと再循環フラップに現れました。

まあ、技術的な面では、唯一の革新は振動を減らすための新しいエンジンマウントです。 SUVの残りの部分は同じままです：83リットルの容量を持つ古き良きモーター。容量1.7リットル、5速「メカニック」、パーマネント4輪駆動、センターデフロック、減速機。だからニバはまだ運転しています！

Lada 4x4の主な特徴：

地上高：200 mm;
時速0〜100 kmの加速：17秒。
最高速度：時速142キロ。

結論

自動車メーカーが顧客を満足させるのは難しい場合があります。速度を変更するときにクラッチの接続と切断に時間を無駄にしたくない人もいれば、ギアの変更を自分で制御したい人もいます。とはいえ、マニュアルトランスミッション付きの車は引き続き生産されており、このタイプのまともなモデルはアフターマーケットで見つけることができます。起亜は「力学」と「自動」の間の妥協点を探しています。そして、あなたはまだニバを選ぶことができます。