2020年半ばにロシアで最も売れた車

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Covid-19パンデミックの文脈では、世界はビジネスのすべての分野に影響を及ぼし、社会のすべての部門に影響を与える前例のない危機を経験しています。自動車メーカーとディーラーネットワークは顧客満足度を最大化するために動員されましたが、ロシアでは、2020年上半期の自動車販売は、政府の援助措置に支えられたものの、予想2.5％から23.3％減少しました。

販売データの収集を担当するAEB自動車製造業者委員会によると、ロシア人は、前年同期よりも上半期に購入した車と小型商用車が約20万台少なくなっています。

6か月は、今年の初めにメーカーとディーラーにとってゆっくりと上昇するジェットコースターに乗った後、4月から5月に急激でかつてないほどの減少が続き、6月に比較的安定し、遅いリターンの兆候が見られました。前年の7月のパフォーマンスに比べて6.8％の全体的な進捗を示しています

-委員会の議長であるThomasStärtzelを要約しました。

ロシアの自動車市場の状況

アナリストによると、ロシアの自動車市場の現在の状況は、文字通り世界の他のすべての国で発生した深刻な経済問題を反映しています。ほぼすべてのブランドと売り手が大きな損失を被りました。危機の間、地元の生産車がベストセラーになりました。ロシア人が今年他の人よりも喜んで購入したモデルのリストを詳しく見てみましょう。

2020年半ばのベストセラーブランドのトップ10は次のとおりです。

ラダ;
起亜;
ヒュンダイ;
ルノー;
フォルクスワーゲン;
トヨタ;
シュコダ;
日産;
GAZ LCV;
UAZ。

格付け機関は、国内ブランドのラダが他のブランドよりも確実にロシア経済を支えていることを強調しています。市場シェアが2019年の24.1％から2020年には21.5％に低下したにもかかわらず、依然としてトップの地位を維持しています。起亜は危機に瀕しているものの、11.1％のシェアで2位にランクされています。ルノーは1つ上のポジションに移動し、「表彰台」の4番目のステップを踏み出し、より機敏なヒュンダイに道を譲りました。同時に、フォルクスワーゲンとトヨタはシュコダを上回り、それぞれ5位と6位に上昇しました。

日産（-58.9％）、GAZ（-58.1％）、UAZ（-69.7％）がトップ10を締めくくっています。彼らも困難な時期を迎えていますが、ロシアで最も売れているブランドのトップ25に入った幸運な長安よりも幸運でした。 52.7％も。

半年で最大の売上減少を示したハヴァルは、-29.5％、いすゞ（-30.5％）、奇瑞（-33.7％）、吉利（-35％）、イヴェコ（-35.9％）、一汽（-43.6％）、鈴木（-52.4％）とアウディ（-53.8％）も損失を被ったが、それでも今年の上半期にトップ20に入ることができた。

危機にもかかわらず、ロシアで最も売れている車は何か

さまざまなグローバルおよび国内の研究機関および研究プラットフォーム（市場および消費者データのプロバイダー）から販売された車両の正確な数に関するレポートはさまざまですが、主な点で彼らは同意しています。

たとえば、2020年前半のグランタとベスタがロシアの自動車市場で最初の2位を獲得し、各モデルで28,000台以上が販売されたという事実があります。 KIAリオ、ヒュンダイクレタ、VWポロも最も好まれたモデルの1つでした。

最も大幅な減少が見られたのはヒュンダイクレタで、その販売台数は昨年の同時期と比較して2000台以上減少しました。

それで、これが乗用車業界の勝者のリストです（欧州企業協会（AEB）からの最新データに基づく）。位置配置は条件付きでよく知られていますが、一般的に 2020年上半期のベストセラー車ブランドとそのモデルのトップリストは次のとおりです。

LADA：Granta、Largus、XRAY、Vesta;
AvtoVAZ：Niva（旧Chevrolet Niva、2020年7月からLADAブランド）。
KIA：リオ、スポーテージ、オプティマ。
フォルクスワーゲン：ポロとティグアン;
トヨタ：RAV4とカムリ。
マツダ：CX-5;
ヒュンダイ：クレタとソラリス;
ルノー：ローガン、アルカナ、サンデロ、カプトゥール、ダスター。
シュコダ：カロック、コディアック、ラピッド、オクタビア。
日産：キャシュカイとエクストレイル。

ベスタはグラントにほぼ追いつき、半年の売上高はわずかに減少しました。 KIAリオは3位のままで、フォルクスワーゲンポロは3月に1位に上がり、クレトゥを迂回して4位でフィニッシュし、ティグアンは6月までにトヨタRAV4に道を譲りましたが、2019年の同時期に彼の前の記録を破りました。それはロシアで最高のSUVのリストに入り、ヒュンダイクレタの数ヶ月にわたる統治を破りました-発売以来、ロシアのクロスオーバーセグメントの一種のベストセラーです。その分野では、クレタは実際にラダ4x4とユニバーサルラーガスと並んで主要な位置の1つを占めており、これらも最近人気が急上昇しています。最も人気のあるSUVには、BMW X7、ルノーダスター、日産キャシュカイも含まれます。

2020年は、売上が異常に低かったため、クロスオーバーセクターに他の驚きをもたらしました。シュコダコディアックは昨年1月以来の最高記録を更新し、起亜スポーテージは12位から8位に上昇し、シュコダカロックは14位で見事にトップ25に入り、トヨタプラドは23位に上昇し、新しい起亜セルトスは24位に落ちました。

ニュースはおなじみのモデルグループの外でも行われています。たとえば、ルノーアルカナは、ロシアのSUVランキングで初めて27位になり、ハヴァルF7（40位）は、ジーリーを破って、最も売れた中国のネームプレートになりました。 Atlas（43位）とHaval H6（57位）は、2019年から10位減少しています。 Chery Tiggo、Changan CS35 / CS55、GeelyCoolrayも最初の100台に入りました。

2020年夏の最も人気のあるモデル

最初の夏の月に、トップの最高の位置は再び国内の自動車大手ラダに属しました。そして、それはロシアのバイヤーの間で「ルーツに戻る」傾向を証明しました。

ナンバー2-起亜（シェアは12.1％減少したが）、ナンバー4ルノー（-10.4％）、ナンバー6トヨタ（-13.9％）も、6月にライバルのフォルクスワーゲン（-20％）とヒュンダイ（-18.1％）を上回った。

シュコダ（+ 3.2％）は前年比で増加し、トップ10に入った。 UAZ（-11.8％）、日産（-21.7％）、GAZ（-21.6％）はさまざまな成功を収めて潜在的な買い手のために戦っていますが、レクサスとマツダは春に失脚しましたが、2020年の夏に再び勢いを増しました（ + 22.5％および+ 9.2％）。

繰り返しになりますが、中国の自動車メーカーの製品はより需要が高まっています：長安（3月と比較して+ 377.7％）、一汽（+ 181％）、ハヴァル（+ 99.2％）、奇瑞（+ 28.2％）、吉利（+ 10.4％）。このような困難な時期の陶酔感は、ホンダ（+ 60％）、フィアット（+ 21.5％）、スズキ（+ 10％）にも感じられます。春の劣化を背景に、夏の通知表も印象的です。

初夏、進行中の経済危機、ルーブルの切り下げ、中古車の人気の急上昇にもかかわらず、新車の市場は復活し始めました。売上高の減少はプラスに改善し、コロナウイルスの完全分離による衝撃的な4月の崩壊を72.4％までほとんど生き延びず、6月にはより口当たりの良い-6.8％に戻りました。トップ6のベストセラーは元の位置に戻り、トップ5はすべての期待を上回りました。

Lada Grantaが1位になりました。たとえば、2015年6月と比較した場合のパフォーマンスは10％しか低下しませんでした。 Lada Vesta（昨年の結果から-5.6％）とKia Rio（-4.9％）は、7.8％の増加を示したHyundai Cretaを上回り、ロシアで最も売れているクロスオーバーの1つとしての地位を確立しました。

トヨタRAV4（+ 0.6％）とルノーサンデロ（+ 0.1％）の販売チャートも、有名なニバ（+ 41.6％）とマツダCX-5（+ 13.3％）と同じように、わずかな成長を示しました。さらに、過去3か月は、トヨタRAV4、三菱アウトランダー（2月にほぼ5年間でほぼ最高の評価に達した）、シュコダカロック、ルノーアルカナ、シュコダラピッドII（以前のラピッドを超えた新しいモデル）で前例のない成功を収めました。人気の世代。

現在ロシアで営業している自動車販売店は正確な月次レポートを提供していませんが（ほとんどの場合、これは検疫と購入の遅れによるものです）、全員が満場一致で非常に抑制された販売ペースに注目しています。メルセデスとBMWのディーラーも四半期ごとにのみ報告するようになりました。 6月の情報によると、売上高は危機的なレベルにまで落ち込んでいます。フォルクスワーゲン（最大-40％）、メルセデスベンツ（-12）、アウディ（-26）、BMW（-20）のすべてのドイツのメーカーは、前年と比較して多かれ少なかれ重大な損失を被りました。

7月の結果によると、AvtostatとAEBのデータによると、予想通り、LadaGrantaが販売チャンピオンになりました-11,450台。ベスタは2位で終了し、9,807部を売り上げました。ヒュンダイクレタSUVは7,122台でトップ3を締めくくります。

トップ5には、7,031ユニットのスコアを持つKIAリオも含まれていました。フォルクスワーゲンポロ（6,847）。続いて、シュコダラピッドII世代のコンパクトリフトバック（5271台）が続きます。

7位と8位は、セダンのヒュンダイソラリス（4074）とSUV KIAスポーテージ（3750）の2人の「韓国人」が獲得しました。 TOP-10は、LADA Largusステーションワゴン（3718ユニット）とフォルクスワーゲンティグアンクロスオーバー（3336）によって閉鎖されています。

トレンドと予測

国のすべての地域で春に導入された国の孤立の条件下で、モスクワ、サンクトペテルブルク、およびウイルスに最も影響を受けた他の多くの都市の自動車販売店、およびほとんどの小さな地域の販売店は、完全にまたは部分的に停止しました活動。徐々に再開し、AEB（Association of European Businesses）の現地代表からの報告によると、クライアントの流れは今年の後半に勢いを増し始めました。

しかし、主に必需品やサービスの価格が上昇し、同時に人口の実質所得が減少するため、専門家は、少なくとも2021年4月まで、需要が約20％減少し、急激に減少すると予測し続けています。近く/遠くの国への輸出で。

以前は、地元の自動車製品の約40％が海外に送られていましたが、キューバにも送られていましたが、その大部分はチェコ共和国、ウクライナ、ラトビアで減少しました。とりわけ、オートスタット代理店によると、ブランドSkoda、Lada、Renaultの輸出モデル。

経済省は、2025年までに国内の自動車産業に助成金を支給し、この産業に年間少なくとも650億ルーブルを投資すると見込んでいます。以前は補助金が適用されていましたが（たとえば、2015年には430億ルーブル、2016年には500億ルーブル、2017年には650億ルーブル）、現在は国産車の生産と需要を刺激するだけでなく、新技術の開発・振興に。

同省は、従来のガソリン・ガソリン車に加えて、ハイブリッド車や電気自動車、部分的および完全自動運転車の開発を支援したいと考えています。これは、地元と外国の両方のバイヤーを刺激するのに役立ちます。

しかし、すべての努力にもかかわらず、アナリストの予測は期待外れです。今後数年間で、自動車市場はゆっくりと通常に戻り、生産、需要、輸出量の大幅なプラスの変化はほとんど期待できないと彼らは言います。

結論

最も売れている車の中で、トーンは地元の製品によって設定されていることは注目に値します-彼らは危機の間にベストセラーになりました。彼らはまた重大な損失を被らなければならないが、ロシア人は今年（これまでのところ）これらのモデルのほとんどを購入した。ほとんどのドライバーはSUVとクロスオーバーに興味を持っています。1年前よりも販売されたものは少なくなりましたが、他のセグメントははるかに深く落ち込みました。

興味深いことに、アナリストはロシア国内の自動車市場の興味深い傾向に気づきました。ここの人々はまださまざまな購入者グループに分かれていますが、以前は経済的な理由で最も安い車だけを購入した人々でさえ、今では退屈ではなく、技術的でライフスタイル指向のより高価なものを購入する必要性を感じています。